本文要說的，就是整車設計任務下發之後，底盤做的一些基礎工作。

1.整車概念

造型開發階段初期，底盤需要的輸入條件有：

1） 效果圖，其實效果圖對底盤影響並不直接，不過效果圖直接影響的是輪胎輪輞的選型，駐車制動形式，換檔操縱系統形式，方向盤操縱半徑；

2） 總佈置圖，總佈置圖前期定義好的可能性不大，對底盤影響最大的還是動力總成選型，燃油箱，電池包佈置，以及離地間隙要求對懸架姿態，車輪選型的要求，對懸架跳動轉向行程的要求，整車輪距軸距定義作為底盤開發的初步定義；

3） 整車質量定義，前面說到確定的總佈置圖可能性較小，但是整車初步定義的質量及質心定義，對前期底盤開發十分重要。

2. 底盤架構分析

鑒於本文的性質，不過多深入闡述技術內容，作為一個查詢的文件，所以架構分析這一塊的內容會以後找機會單說，也可以去看看本專欄《硬點調整對KC特性的影響（一）_底盤架構尺寸》，以後也會對底盤架構做專題研究。

3. 底盤各系統（SSTS）

我不會去說各系統的SSTS怎樣設定，該怎麼做，內容都有什麼，其實好多標準都有，就寫一寫基礎工作吧。

3.1 車輪系統

3.1.1 輪胎初步選型

首先根據前面的整車質量分佈，選擇合適的輪胎，這個涉及到車型的定義，可以通過對標競品車型，初步確定輪胎相關參數的選取範圍，例如輪胎公稱寬度，輪胎扁平比，輪輞大小等參數。

這裡涉及到查標準《GB-T 2978-2014 轎車輪胎規格、尺寸、氣壓與負荷》，首先選取一個輪胎型號，比如215/70 R16，翻到標準第6頁，可查詢到：

可以確定，215/70 R16允許使用的16寸輪輞有6J 7J（表示不同的輪輞寬度），在輪胎使用6.5J型號的輪輞時，測量得新胎設計尺寸的端面寬度為221mm，外直徑為708mm，也可以通過輪胎型號，粗略計算輪胎的外直徑：

比如上面的胎的外直徑=215*0.7*2+25.4*16=707.4mm，與查詢標準值接近。輪胎的最大使用尺寸，是校覈輪胎包絡與周邊空間關係常使用的尺寸。

負荷指數：這個指的是輪胎的負荷能力，以215/70 R16的標準負荷指數為例，翻到標準28頁，查詢負荷指數為100的輪胎，在不同氣壓下的負荷能力：

一般在前期選型中，不會將最大設計質量選在輪胎的最高氣壓（上表中為250kPa）的負荷能力進行設置。同時，空載滿載的輪胎氣壓，大多數情況下也是設置為不一樣的，比如下面的車輛銘牌中，不同的載荷狀態，對前後輪的輪荷做了不同要求，目的是為了提高每個載荷狀態下輪胎提供的舒適性。（這段話說的有待商榷）

另外，輪胎的選型請務必考慮性能要求，拿前面的胎壓設定來講，滿載狀態下，後輪胎壓設定大於前輪，也是為了保證同種車輪情況下，後輪的側偏剛度更大，來保證後輪的穩定性。

3.1.2 胎壓負荷率校覈

選擇不同載荷對應的輪胎氣壓，對應輪胎氣壓的負荷能力可以從上面的表中查出，為方便計算可以將值摘出來，如下表：

根據前面設置的不同載荷下的不同胎壓，通過與上表中的承載能力比對，即可得每個狀態輪胎氣壓及其負荷率。一般會把負荷率控制在85%以下。

3.1.3 輪輞的尺寸

a. 輪輞基本尺寸

從3.1.1中選擇好輪胎型號後，輪輞的尺寸也基本確定，允許使用的輪輞也可以從上面的國標中查詢，比如6J。

b. 輪輞安裝孔

需要根據整車載荷確定輪輞安裝孔的分佈情況，比如φ114mm，5孔分佈，M14安裝螺母。理論來講，輪輞安裝孔的分佈情況要根據整車載荷分佈進行計算的，但是目前的開發情況是，根據整車載荷要求選取成熟的輪轂軸承，軸承上已經設計好輪輞安裝孔分佈，直接用就可以了。

c. 中心孔尺寸

上一條選擇了輪轂軸承，輪轂軸承與輪輞中心孔配合的尺寸也可基本確定，一般會將輪輞中心孔與輪轂軸承作為車輪安裝中的輔助定位，配合關係多為存在一定間隙的配合關係（注意不是間隙配合）。

3.1.4 輪胎徑向剛度確定

不同的輪胎，不同的氣壓，不同的負荷情況下，所對應的輪胎徑向剛度都是不一樣的，在沒有任何實驗數據及經驗數據的情況下，可以用標準中查詢的靜負荷半徑對應其負荷能力的最大載荷值，來估算輪胎的徑向剛度，此方法是野路子，沒有任何經驗數據的情況下再使用。

另一種方法就是積累的KC報告試驗數據，平跳工況是有輪胎的徑向剛度實驗值的，不過要注意輪胎的氣壓。

一般會有一個小工具，輸入不同的輪胎型號，不同的輪胎氣壓，不同的載荷，會自動計算出該載荷下對應輪胎靜力半徑以及輪胎徑向剛度，比較好用，準確度另說。呵呵，如下圖所示：

最後的辦法就是供應商的測試數據，這個可能等時間比較長，等輪胎供應商定點，等輪胎氣壓等都確定，供應商做測試也需要一定時間，供應商一般會提供某幾個載荷對應的輪胎靜力半徑值，但最好的情況能讓供應商輸入全部試驗曲線，整車性能分析也需要用的。

寫在後面

下一篇要總結懸架，東西比較多比較亂，需要點時間

推薦閱讀：