你認為中通上市後服務更好了還是變差了？

謝邀：

作為一個資深的快遞物流從業人員，分別先後做過中通，圓通，百世，優速等快遞公司的二級承包區，也曾獨立經營過一級百世網點，對於題主的問題還是有一定發言資格的

首先上市後的中通服務明顯得到了提升，這是毋庸置疑的，中通團隊約在13年拿到紅杉資本的投資，之後就越走越穩，量變累積為質變，17年上市開始中通逐步有了一騎絕塵的感覺，去年底中通的件量行業第一，增速第二{百世第一}，穩穩地第一，網路越發穩定，同時優勢將越來越大

至於中通能夠超越申通，圓通，後發先至，原因是多方面的，這裡東山大致總結下就是一個字「穩」，這也是中通近幾年能夠快速發展的基礎

中通17年的財報顯示全網網點數量約為29000家，居通達首位，只少於國家隊郵政

網路合作夥伴數量超9500家，其中包括3800家直接合作夥伴，及超5000家非直接合作夥伴

全網長途貨運卡車數量超4800輛，越3600輛自營，有超1800輛為15-17.5的高運力甩挂車

分撥中心幹線運輸線路超2000條

分撥總數82個，76個為直營，是通達系最早分撥加盟轉直營，也是最堅決的

中通17年的成績是有目共睹的，中通的能力建設是成功的，亮眼的財報數據也反應出中通的核心能力

首先業務量已全球第一，17年62.2億件的件量，除了坐穩了國內頭把交椅，也把中通送上了全球第一的位置，其體量相當於2個日本的件量。

其次凈利潤僅次順豐，由於運營模式的不同，其實際盈利能力應該是高於順豐的

最後就是強勁的現金流，而充裕的現金流是一個企業快速擴張的關鍵，意味著企業無需通過重大的外部融資

具體來說就是極限降成本，無限搶市場，而中通無疑是把這套運作的非常成功的典範，通過中轉直營，幹線直發，降低中轉成本，再通過極低成本抓住頭部客戶獲得巨大件量，同時上馬甩挂車輛進一步降低單件成本，進入了良性循環，再通過派費直達改革末端派送網路，進一步穩定網路結構，從而構建了中通的核心競爭力「穩」

最後在未來2-3年，中通能否在確保利潤跟服務品質的基礎上，繼續擴大件量，領跑行業前列，我們拭目以待

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我是耶，快遞在飛，五年快遞人告訴你想知道的快遞真相。

你說的服務是指哪一方面？中通的速度和效率確實比以前提高了很多，幹線優化，網點覆蓋全面，縣城都開通二派甚至三派。

但是至於送貨上門，本人簽收等服務，這麼多年過去了，服務越來越倒退了。中通的量是第一了，但是不經收件人同意放代理點放快遞櫃情況越來越嚴重。根本原因就是人數不夠。服務能好嗎？

但是關於服務的投訴率下降了，試想一下客戶都投訴了五年了屁用沒有客戶還會投訴嗎？雖然投訴沒有用，但是選擇順豐的人卻越來越多了，這就是對服務的認可。為什麼京東有一定的成就了，他和順豐一樣，提供了一個客戶最基本的上門的服務啊。

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中通上市了，快遞員苦逼了，腰包癟了，公司自己的app竟然還要收錢發簡訊，這種公司可想而知是禁不起考驗的，一旦危機樹倒猢猻散，不是我危言聳聽，幹了這麼多年的中通，走了，連個影子都看不到，你再出色那是你事，你榮譽了公司來搶，一旦你出事了拜拜，你自己的事，這麼多年公司沒簽合同，不知道我們算不算正式工還是臨時工，反正有錯就你個人承擔，太多了，都不是人能想出來的點子用在最前線的快遞員身上。此處省略一萬字，我相信在中通干過的快遞員都會有太多的不滿，一點安全感沒一點成就感沒集體榮譽什麼的都扯淡！

感謝邀請，我來說一下我的看法。

我感覺中通上市後服務感覺比原來更好了。原因如下：

中國公司上市的要求包括：業時間在3年以上及最近3年連續盈利。持有股票面值達人民幣1000元以上的股東人數不少於1000人，上市公司應是具有極高信譽的企業。中通顯然屬於這樣的公司，既然能上市，說明他有過人之處，至少現階段能立足市場。這樣的企業負責人，股東們有利可圖，怎麼會讓他不好好發展下去，發展的好，收益自然就會高，所以至上而下，各各層次都會有比較高的要求標準，服務必然包括在內。

另一方面做為中通的員工，看到公司上市做大做強，本身也會帶給員工們更多的報酬福利等等，員工收益好了，工作穩定，真心乾的肯定會按照公司的要求，嚴格要求自己的服務質量提高。

這樣的話，中通上市後服務就更好了。