港珠澳大橋通車未有日期，只因遷就領導人的日程，未能公佈。

港珠澳大橋 (資料圖片)

港珠澳大橋、廣深港高鐵及蓮塘/香園圍口岸的落成，標誌着香港來往內地將會更便捷，以及大灣區一小時生活圈的落成。「三大跨境項目」中的高鐵西九龍站昨天開始售票，雖然港鐵安排惹來傳媒不滿，但整體售票情況尚算順利，並無大「甩轆」，網上售票系統亦算運作良好，連政府中人都直言「執番一身彩」。

港珠澳橋開通料領導人親臨主持 (資料圖片)

高鐵於九月二十二日舉行開通儀式，廣東省省長馬興瑞獲邀來港主持，並會乘車返回廣州，翌日正式通車。而另一跨境項目港珠澳大橋的通車日期則「久聞樓梯響」，始終未落實。官場消息透露，港珠澳大橋的準備工作已大致完成，通車日期只是「等待東風」，事關港珠澳大橋極可能由國家領導人親自主持開通儀式，為了遷就領導人的日程，開通日期至今未能公佈，但估計會在十月或十一月之間。

在三大跨境項目中，高鐵香港段連接全國高鐵網絡，對香港人而言，此項基建可能最為重要。不過，從整個國家的角度，高鐵香港段只是整個高鐵網的一條「盲腸」，重要性遠不及港珠澳大橋。全長近五十公里的港珠澳大橋，工程宏大，設計壽命為一百二十年，為世界上最長的沉管隧道及世界跨海距離最長的橋隧組合公路；在中國建築史上，亦可稱為一項世紀工程。因此，高鐵開幕典禮有廣東省省長馬興瑞出席，而港珠澳大橋要領導人親自主持。

港珠澳大橋要領導人親自主持 (資料圖片)

早前，就有消息指國家主席習近平會在年底視察廣東，屆時會趁機會主持港珠澳橋開通儀式。不過，官場中人指有關消息純屬傳言，當然這傳言亦有一定的合理性，事關今年是國家開放改革四十週年，廣東作為開放改革的「排頭兵」，中央領導人以視察廣東作為對改革開放的肯定，亦不出奇。但官方至今未收到正式通知。

省港澳三地經濟亦可因大橋而整合發展 (資料圖片)

全國港澳研究會副會長劉兆佳表示，港珠澳大橋是粵港澳三地共同籌劃，共同興建的項目，與高鐵只是「駁入去（中國）」不同。他提到，大橋在政治上符合把港澳納入國家發展大局的構思，而省港澳三地的經濟亦可以因大橋而整合發展。興建港珠澳大橋有其困難之處，大橋採用橋隧組合的設計，興建時曾遇到組件對接，天氣及海洋影響工程以及安全結構等問題，劉兆佳指，由於省港澳三地聯手克服困難興建該橋，加上中央和港澳政府近期力推大灣區戰略規劃，直言大橋的開幕有與別不同的象徵意義。