滴滴打車好，還是開計程車好？
目前而言兩者都不好，計程車羨慕網約車，網約車羨慕計程車！總體而來選擇網約車好點畢竟以後發展以網約車為主，雖然計程車不會這麼快被淘汰但是也是遲早的事。
在網約車沒有出現以前計程車每天收益還是相當樂觀的，雖然份子錢高，但是有著充足的客源，但是隨著網約車滴滴的出現，滴滴以最快的速度瓜分了大部分出行市場，目前滴滴在出行市場上瓜分到了百分之70之高的市場權，計程車最多還有30不到。還有各種大小網約車平台一起在瓜分這塊蛋糕。
目前大部分人出行都是使用滴滴，進行網上提前預約。
我們先討論下計程車的現狀
我們會選擇計程車的情況是，一些年紀比較大不會使用網約車軟體，和在網上叫不滴滴才會選擇加價去叫計程車，或者碰到一些急事，在客運站機場等地。
計程車會被網約車淘汰也是遲早的事，以前沒有滴滴的時候，打過車的人基本上都經歷過以下這幾種，拒載，挑客，態度差，價格貴，愛坐不坐，一二線城市還好點，三四線城市計程車很難一人都坐一車，司機一路拼！而且車輛又破又爛。
這完全不是再黑計程車行業，是因為計程車行業自己不去追求創新，才會導致滴滴的崛起。有了比他更舒服更便宜，服務更好的，為什麼還要選擇計程車？
在來看看網約車的現狀
網約車目前單量多，但是跑起來卻非常辛苦，每天看似有著接不完的訂單，但是大多數起步訂單，基本上都是8-13元左右，平台每單抽成23左右到手也就是6-9元左右，系統雖然就近派單給司機，但是每單至少都是跑1-2公里去借乘客，對一起起步訂單來根本賺不到什麼錢。滴滴快車只能一對一服務，也有拼車訂單，但是不划算。
而且滴滴平台要求太多 處罰嚴格，服務分，星級制，管制的司機死死的，滴滴出行的這些政策絕對要比計程車嚴格幾倍，到底多嚴格我們就不做討論，跑過車的都明白其中的心酸。而且目前網約車司機沒有一點保障，滴滴平台只給司機提供平台，其他社保，醫保，最主要車都是自己的。一切由司機承擔。
總計得出：
計程車雖然單少，公司對司機的約束規則更輕，計程車司機在服務中主導權佔主要！
網約車單量多，價格低，平台規則處罰要，司機在服務中主導權低，被平台和乘客共同壓制！申訴無門！
我把這兩者的最大特點說一下。
第1、正規的網約車使用的是私家車，但私家車需要和計程車一樣掛靠公司，保險跟計程車交的也差不多。
但一旦私家車掛靠公司，車就變為二手。當哪一天你不想幹了，註銷網約車，私家車變三手。
當然，市面上的網約車有不少是非營運車輛，也就是黑車，近期整治的比較嚴厲，被釣魚就是1-3萬的罰款，需要這類司機需要特別小心一下。
第2、計程車有拒載的權利、錢多。正因為如此，性價比不如網約車高、因此客戶被網約車搶走很多，不過計程車也有網約車系統。
第3、坐網約車便宜、能投訴，所以客戶比較多，但錢少、去掉各種車輛磨損、精力消耗不划算，還經常遭到乘客莫名的投訴。
還是開計程車好，開計程車就一樣不好，就是城市檢查的時候，運管部門組織外面人員釣魚，看你是否主動出票，服務態度好不好，滴滴打車扣費太多，我現在準備不幹滴滴，等我錢提出來，就退出滴滴司機端，如果不準退我就天天接單，再取消每單，看看滴滴平台自動退出系統。
謝謝邀請，我想作為乘客很好很簡單就能回答這個問題就是哪個實惠，哪個便利就選哪個。
但是想以這兩個行業為工作那就得因人而異，因地制宜了。為什麼這麼說？因為各地的網約車政策不同、管理制度不一樣、各地跑滴滴的利潤也不同。
若是在北上廣深這幾個大城市跑滴滴那是挺掙錢的，起步價就比三四線城市高，而且出行訂單需求量也大。
那肯定是計程車司機了，應為計程車司機比滴滴司機成本低多了，跑的錢還多，為什麼還有那麼多人跑滴滴，一是他們本來就有自己的私家車不跑滴滴也有費用，二是以前補貼高貸款拿的車，費用在那裡了。所以還有拿個新車專職跑滴滴的真是腦子壞了
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