登山队成行名单的困难
每周出车，看来容易，但是在保持出车当日的满车状况，确实是不断的挑战。人数不足，努力招。但是人数超过的时候呢？
以往是采用排休，当然方式很多。有轮站的，有轮......。但是，若轮到一二次，大概就兴趣缺缺了，要赶快去找别队参加，以免计划空白。以前周四队就是如此，改到周五的。而这次想加周一队，却又是在排休边缘。
因为，一般路程，大车43人满，可以考虑加自驾车2～3人，中巴28人左右。由于中巴与大巴的价差很小，75人就可以二部大巴了。所以，第二车大概要满3/4，约21人可也。若有行程，一定要换当地的车队，8人一车，6人是一车的低限。更何况，还要考虑登山时，需要多少干部照顾队伍，......想到这么多的考虑因素，要使行程不亏本，队长与领队间的协调与经营理念，是时常会收到各式考验。我们只是参与者，实在不能抱怨。
扩张时的另一个议题是，名单的优先顺序。车上报名，第一优先。老队员第二，但是对于新人呢？是否要保障名额？否则拉了半天的新人，却等不到体验的机会，岂不断送了组织的未来？这是拉人最积极的陈芸所抱怨的。团体的愿景是什么？留住老队友，渐渐成安亲班？增加新人为未来的发展。这个过程，其实是在每一队中，缓慢地移动著。再加上路线的规划问题，满车与否的决定，在在影响组织团体的成长速度。
