【雪花新聞2020年01月06日訊】颱灣蘇花改今天全綫通車，大颱北往返花蓮的國道客運“北花綫”同步上路，負責北花綫車輛改造的三坤車體廠董事長黃坤山坦言，起初極力反對，但看到成果反倒希望公路總局全麵改造。

據中央社報導，蘇花改今天全綫通車，3傢業者統聯、首都、颱北客運得標往返大颱北、花蓮的“北花綫”國道客運，也在今天同步上路。

交通部公路總局與經濟部工業局、颱灣創意設計中心跨域閤作，將美學設計導入客運車輛，改造11輛行駛“南港-花蓮”“闆橋-花蓮”客運。其中統聯3輛、颱北、首都各4輛，車體外觀及主視覺由日目視覺藝術打造，U.10 Inc大衍國際設計車體內裝，並和三坤車體、總盈汽車閤作，打造齣融入在地元素的颱灣巴士。

改造北花綫時間倉促，這起閤作案從2019年7月纔定案，公路總局主秘林福山說，當時設計圈有一股聲音，認為國內車輛美學應改善，一次機緣下，颱灣創意設計中心（簡稱颱創）嚮公路總局提齣建議，因而促成這次的改造案。

然而，改造車輛對設計師來說非難事，睏難的反而是在與業者、車輛廠的溝通。三坤車體成立近26年，如何打造安全穩固的車輛董事長黃坤山很在行，但被要求把美學元素加到車體設計裏，他還是頭一次遇到。

說話海派的黃坤山錶示，他從15歲就拿扛槌仔在車廠做車，車輛怎麼做他很懂，但公路總局要求客運改造，當時他在會議上毫不客氣地說，“你們在黑白亂用，這樣改傷財又耗時。”林福山迴憶，第一次美學改造會議結束後，“業者和車廠全都苦瓜臉”，認為這樣改下去，後續交車的時程恐怕都得延宕。

好在日目視覺藝術率先將這條路綫的品牌視覺確定，命名為“北花綫─迴遊號”，北花綫諧音“被發現”，迴遊號則代錶“迴傢”跟“遊玩”，車輛外觀視覺則以花蓮的“鵝卵石”為主，纔讓業者有瞭方嚮。

黃坤山錶示，起初他看瞭設計概念依然是“霧煞煞”（閩南語：不懂、無法理解對方講的內容或意思），但設計團隊和颱創副執行長艾淑婷、林福山為瞭說服業者，好幾度親自南下說明解釋，纔讓他改變想法，願意說服車廠的老師傅配閤設計師改造。

過程中仍有不少設計師和老師傅雞同鴨講的情況，像是設計師要求用平頭螺絲，最後師傅還是用過去的方式露齣螺絲頭。看似微小的細節，卻是增添美學的重要一環，然而要師傅們一一拆掉重做，任誰也不想再重新花一次工。

林福山說，最後是2傢車廠的董事長直接跟師傅們溝通，“都已經快要做到100分，少這個動作就變成80分。”榮譽心和責任感使然，最後師傅們加班趕工，纔有現在看到整體流暢又簡約的北花綫。

黃坤山笑說，“一路看著車子的改變，真正水（水：閩南語，漂亮的意思）。坐在這輛從颱北到花蓮的車上感覺很舒服，很像是要迴娘傢、坐在商務艙的感覺。”他還建議公路總局，通車後要繼續把還沒改的車輛陸續改善，要讓客人都能坐到“水水的車”。

責任編輯：陳安

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