初来到SPEEDWAY PLUS赛道，大家就被周遭的环境吓到了，先不说赛道的位置其实就是在高速公路的服务区内，以往在照片、影片上看不出来的赛道高低差和高速长下坡路段就让我倍感兴奋，光看就刺激！

上午自由练习时间开始，我们发现这条赛道的困难性与趣味性，T3～T7这段持续全油门加速到五档持续全油还带有跳动的路段相当有挑战性，一开始因为没找到视线参考点还要收油门修正，但找到路线之后也能一路全油门冲刺到底，那感觉只有刺激啊！从一开始的1分钟，3小时内从59推进到56秒，最后进入55秒半，大约是当地的中等水平程度

自由练习之后，就是抽签进行排位赛分组，包含使用的车辆号码，所以所有人都不见得会跟练习时骑同一台车，而且之后的每场赛事都比照办理，所以车手对于车况的适应、调整能力就显得相当重要了

排位赛将所有参赛的40名选手分为三组，台湾8名选手也各自被分到不同组别，结束后赵崧凯取得A组竿位，但我抽到的27号车因为油门把手比平衡端子还要细，而且煞车拉杆位置太靠外侧无法全力煞车，进站调整后有比较好，但太细的油门把手和较粗大的平衡端子让我的右手无法顺利操控油门，因而影响单圈成绩仅以56.287秒获得C组排位第六

KAYO TW排位结果（依最佳单圈排序）：

• 赵崧凯 A组竿位 55.839
• 李柏勋 C组6位 56.287
• 徐显尧 B组6位 56.856
• 李侑叡 C组8位 57.350
• 萧士珍 A组10位 57.930
• 赖建宏 C组13位 59.885
• 钟立颖 B组10位 1:01.266
• 黄欣俊 A组12位 1:04.834

同场加演，李柏勋C组排位画面（调整后）

---

隔天将会依照排位结果（不重新分组）直接进行预赛，仅有各组的前5名可以晋级决赛，其他都得参加败部复活战来争取剩余的5名决赛名额，但这是明天的事，下午大家就跟著赛会安排去吉隆坡市区压马路，放松心情、迎接明日的挑战吧！