說起經濟性，價格良心，油耗超低的小型轎車，本田飛度和大衆POLO簡直就是這個細分市場的王者。

　　飛度，上市4年間一直爲人常津津樂道，天生操控好，駕駛起來也靈活，超跑的說法雖然和它搭不上邊，但在消費者層面也有"賣發動機送車"這樣的認可。

　　Polo，從誕生至今已經44年，誕生後的短短4年就獲得了50萬輛的全球銷量，成爲大衆標誌性車型，它保持着大衆車紮實、耐用、做工精湛的特點頗受消費者歡迎，還被消費者稱作汽車界中的"神奇小子"，值得一提的是Polo的保值率也相當不錯。

　　飛度和Polo到底誰是小型車中的王者？

　　本田飛度將在今年完成一次不錯的升級，去年11月，有海外媒體基於更早之前曝光的飛度實車路試諜照繪製了兩張假想圖，而上汽大衆在最近發佈了國產全新一代Polo（官方定名爲Polo Plus）車型的官圖，並宣佈該車將於今年6月上市銷售。

　　經歷數代進化，Polo的造型都處在時尚前沿，此次發佈的Polo Plus的外觀延續了海外版全新Polo的設計風格，相比現款造型更加犀利，視覺上也更加扁平。飛度整車給人的感覺一直都是很圓潤，汽車外觀這種東西都是蘿蔔青菜各有所愛。

　　（圖爲新一代飛度假想圖）

　　作爲上汽大衆今年的重磅產品之一，全新一代Polo Plus採用了MQB平臺。

　　尺寸方面，Polo Plus的長寬高爲4053/1740/1449mm，軸距爲2564mm，相比現款車型更長、更寬，高度略微降低，同時軸距增加了94mm。飛度的長寬高分別爲4096/1695/1525mm，軸距2530mm。得益於軸距的加長，Polo Plus在空間方面的表現和飛度已經是不相上下。

　　配置部分，Polo Plus肯定不會讓我們失望。車身徽標顯示，Polo Plus高配車型採用了Beats品牌音響系統，而左側C柱和車尾Polo Plus+字樣則表明了國產版車型的命名並非僅是全新Polo那麼簡單，或許未來的定位或將高於現款車型。

　　其實，此前在電影《飛馳人生》中，片中主角駕駛的POLO賽車就已經被命名爲"POLO Plus+"了，呼應上了沒？

　　此外，大尺寸天窗、後擾流板、黑色車頂在新車上也有配備。

　　底盤細節方面，基於大衆MQB平臺打造的上汽大衆Polo Plus仍然採用扭力樑式非獨立後懸架，並且採用了隱藏式排氣口+鍍鉻排氣裝飾的設計。

　　動力方面，申報信息和諜照顯示Polo Plus將會繼續搭載現款車型的1.5升自然吸氣發動機，最大功率113馬力，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

　　值得一提的是新一代本田飛度不會再採用1.5L四缸"地球夢"自然吸氣發動機，而是換裝與思域、凌派等車型同款的P10A系列1.0T直列三缸發動機，最大功率或爲125馬力。這一點上，Polo Plus會更佔優勢一點，畢竟當下的消費者對三缸機依然持懷疑態度。

　　從目前的市場銷量來看，本田飛度確實是POLO最強大的對手之一。即將換代的飛度最快應該會在今年秋季在海外發布，而Polo Plus的消息更準確，6月上市，離我們也是越來越近，到底誰會成爲國內市場中最具可玩性的A0級小車，期待兩款車未來的市場表現。