文｜sway

　　你會開着什麼樣的車去旅行？

　　MPV、SUV還是......

　　這樣的回答放在十年前可能還說過的去，但放現在顯然已經過時了。

　　在新時代的旅行理念中，在傳統的使用體驗下，以一款車爲核心觸點，它應該還能給予客戶訂房、網約、共享、服務等體驗。總言之，打造“出行旅遊的生態圈”纔是“新時代旅行車”應該有的姿態。

　　就此而言，儘管捷途想要在“旅行+”市場掘金不是新事物了，但昨夜的JETOUR X還是驚豔了一番。

　　很少有車型在「概念版1.0」之後又會設計「概念版2.0」，捷途JETOUR X概念車就是這樣的另類。繼「概念版1.0」在去年北京車展上吊足胃口後，4月12日上海車展前夕，捷途又公佈了「概念版2.0」。

　　而本次公佈的版本也更趨於量產狀態。

　　按奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語先生在致辭中所說的：“經過一年的調研與訪談，它將以更具象、更貼近用戶需求的狀態再次亮相，爲用戶帶來全新的智能駕駛、生態出行體驗。”

　　所以我們能發現太過科幻的閃電式後尾燈就沒有在「概念版2.0」中保留，雖然有些遺憾，但看到更加酷炫又接近真實的前臉設計，以及很多未來化的細節，比如電動對開門、隱藏式門把手、收縮式方向盤、24英寸液晶大屏、L3級智能駕駛、指紋啓動、人臉識別、智能氛圍燈、手勢控制等，這口老血還是嚥了回去。

　　並且，因爲更成熟，這款車的設計有了更多值得品味的地方，比如相對素雅的純白內飾就很對我的路子，徽派設計風格常見於中式建築中。藝術的相通性就是如此美好，放在JETOUR X上依然素雅十足，車身從比例姿態到細節處理都堪稱經典。

　　有人說這種設計過於大膽，但我並不這麼認爲，JETOUR X放在城市的任何一個角落都稱得上一件不會過於扎眼，又有獨特美感的藝術品。就是這麼對我的胃口。

　　關於車本身設計的部分我不再深入，能明確的是，這款概念車的造型設計極可能在量產車中保留下來，畢竟「概念版1.0」前後保以及後尾燈上相對難以處理的部分已經被規避掉，除了電子後視鏡因法規受限可能無法落地外，量產版本預計就是這套語言了。至於內飾，一體屏設計已經有模有樣，很大可能會被量產保留，主副儀表板相對簡潔的設計也符合時下潮流趨勢，還是挺耐看的。

　　如果說“凹設計”是爲了給旅行提供絕佳的背景板，那麼充分運用互聯網平臺下的技術優勢，就是爲了既簡化又同時豐富旅行的意義。

　　這種看似矛盾的說法並不奇怪。

　　簡化指的是去掉繁瑣的小事。

　　豐富指的是滿足之前滿足不了的，給到出行者更豐富的使用體驗。

　　從JETOUR X的旅行屬性上，我們就能看到這樣的路子。一方面配備智能電子後視鏡、智能變色氛圍燈、指紋啓動、HMI多維交互、AR HUD、人臉識別、手勢控制等科技配置，助力智慧出行。另一方面通過電動對開門、電動收縮方向盤、多屏信息交互等舒適性配置帶來寬適、智能的移動客廳級旅行享受。

　　舒適性還必然要建立在強大的智能驅動儲備上，特別是定位旅行的車，更是摻不得半點假。所以在智能驅動上，iPeL智享平臺在推出多種動力源也就不奇怪了。就我的理解可以分爲三級：第一級是基本的節油技術、高效發動機；第二級是混合動力技術、48V輕混系統；第三級則是燃料電池等更尖端的電池技術。

　　除此外，旅行途中被充電線束縛會很難受，所以發展無線充電技術也是大趨勢之一，值得期待的是，由捷途與多倫多大學新能源電動車研究院共同研發的無線充電技術也將用於JETOUR X之上。

　　除此之外，根據“旅行+”雲平臺理念，品牌方在智行層面將構建旅行+生態圈、推出共享汽車等服務，創造增值權益。而在智服層面，將構建50公里用車圈實現立體式服務、7*24小時救援。這些與我們生活息息相關的服務，大大滿足了我們開頭所提到的“共享、服務”需求。

　　作爲一款定位“旅行+”的車型，自動駕駛帶來的駕享體驗絕對是一個加分項，畢竟解決長途駕駛帶來的疲憊感是很重要的一點。就這點來說，iPeL平臺將以Level3.5智能駕駛技術爲目標進行深入研發，主抓5G和AI兩大未來主打技術，以實現高質量的自動駕駛。

　　JETOUR X作爲一款基於“捷途iPeL”平臺打造的首款重磅概念車型，是捷途 SUV 系列的前瞻技術之源。它的指導意義將會很大，意味着捷途智享時代的開啓，也代表了未來捷途產品DNA及技術研發方向。

　　這也難怪他們多次對概念車進行了設計調整，可見其謹慎（設計謹慎）以及開放（廣納箴言）的姿態。

　　很有趣的一點，整場發佈會聽下來的感覺就是絲毫不浮華，這在以“品牌之夜”爲主題的夜晚是比較少見的。一段開場舞之後立馬進入正題，在鮑總介紹完捷途這個品牌和車型的初衷和銷量情況後，負責營銷的李總就接着上臺開始了一場非常務實及細緻的營銷戰略、渠道等的分享。“敦本務實”可以說是捷途作爲一個專注旅行的汽車品牌給人的最深刻印象。

　　總言之，當下的SUV市場正需要新的增長點，如果因一款車能把每次旅行過成節日，還是挺有趣的。JETOUR X所代表的技術方向雖然比較新，但切入點卻是客觀存在的痛點，一切就看未來怎麼發揮了。