最近，有一種名爲“誇誇羣”的聊天羣突然流行了起來。在羣裏，無論你說什麼，羣內的其他成員都會瘋狂地誇獎你，給你好評。這種羣在高校中非常流行，由此，也催生了一些付費業務，例如淘寶上就有相關的“誇誇羣”業務。

　　火到開店，可見這種誇誇羣的威力有多大，同時也可以說明，有多少人需要被別人誇一誇。相較於早些時候單純用於互噴發泄的互罵羣，誇誇羣可謂是和諧多了，部分高校的誇誇羣甚至將食堂打飯的阿姨、宿管和保潔都邀請進去，然後表示感謝，一頓誇。

　　一天的好心情，從誇誇羣開始。因此，車叔找了一輛寶馬1955款的Isetta小型車，將它和2019款寶馬3系做對比，來看看車叔是否能夠作爲一名合格的誇誇羣成員。

　　Isetta車型是德國寶馬公司和意大利Iso公司共同打造的，擁有兩國混血，可謂是一輛合資車型，對比3系，僅爲寶馬公司自己研發生產。合資對比國產，Isetta贏得一分。

　　Isetta的外觀造型頗具古典風格，前開式車門借鑑冰箱造型的設計，可謂是大膽而又創新。可以想象，當你從車頭打開車門，進入到車內，這種開創性的進入方式，絕對是引人注目的。傾斜式的車頭設計，讓汽車的視野變得極好，視覺盲區較少，更加安全。圓形大燈古典而又不失質樸，看起來挺呆萌的。輪轂方面，它沒有3系這種多幅式的誇張輪轂，顯得格外低調，特別符合現代人的身份，低調又不失內涵。

　　反觀3系，雙腎式格柵的設計簡直千篇一律，在這個家族中顯得毫無新意。長長的車頭，使得3系的視野完全比不上Isetta，而3系車型整體較長，不利於在今天繁忙的交通中靈活駕駛，停車的時候也沒有Isetta方便。以Isetta的車身大小，一個車位內停兩輛Isetta也不成問題，完全無需佔用過多社會資源，先點個贊。

　　Isetta擁有三種車型，分爲Isetta 250、Isetta 300和Isetta 600，車型選擇衆多，其中Isetta 600是四輪車型。三輪和四輪的選擇，相較於3系全系四輪的單一配置，Isetta可謂是充分爲消費者考慮。良心車企，點贊。

　　Isetta根據車型的不同，它還有不同的排量，從車型的名字可以略知一二。250型號的排量是250cc，300型號的排量是300cc，600型號的排量是582cc（沒想到吧），它們的最高車速分別可以達到85、85、103公里/小時，馬力是多少並不重要，夠用就好。值得一提的是，加滿一箱油，Isetta可以跑500公里左右。

　　無論是Isetta的哪種型號，排量都不及3系的排量，同樣的，Isetta的排量稅（1.0升以下：1%）都大大低於3系的排量稅（2.0升：9%）。

　　最後，Isetta在德國屬於摩托車的範疇，有摩托車駕照的人都可以開，相較於3系，它的用戶人羣更廣，競爭力更強，由此可見，它未來的市場可期。

　　這麼一頓誇下來，車叔都忍不住想要買一輛Isetta了，然而真相呢？Isetta在動力、舒適性和安全性等方面都是不及3系的，很不巧，車叔在誇Isetta的時候，不會提及這些內容。對了，Isetta是1955年的車型，現在也不大容易買得到，所以這是一篇完全是“誇誇羣”風格的亂談，車友們不必當真。

　　車叔總結

　　要說的是，雖然誇誇羣內的風氣極其平和，但人終究是要回歸現實的，經過陌生人的一頓誇，自己就自負找不到北了，那就真脫離現實了。自己是什麼樣子，自己總是最清楚的。同時，一輛車好不好，自己上去試駕一下，也會是最清楚的。車叔作爲汽車媒體，自然也需要“恰飯”，偶爾也要不說一句假話地“誇誇”別人，有時候也確實是車叔認可一輛車，由衷地誇讚它。但蘿蔔白菜，各有所愛，所以車叔總是秉承一個觀點，也會在文末提醒車友們，去試駕一下，試駕後纔會知道，一輛車是否適合自己，是否真的如同車叔所誇讚的那樣。