今年兩會"減稅降費"是社會關注的熱點。近期，國家相關部門發佈增值稅稅率調整的通知即2019年4月1日起將正式實施增值稅率下調政策，生產製造業的增值稅稅率由16%降至13%。政策一經宣佈，汽車行業傳來此起彼伏的官方降價消息。

面對"減稅"這個重大利好，早在3月中旬就有多家豪華品牌迅速開啓價格調整通道，迎來2019年第一輪的官降。當下隨着南北大衆、斯柯達、名爵等中端品牌陸續宣佈官降，國家減稅政策帶來的紅利進一步體現，車市或將迎來大規模降價潮。如此重拳出擊的宏觀調控，能夠助推2019年車市回暖嗎？

南北大衆也來帶節奏，車市即將開始大規模降價潮？

回顧2018年5月1日的那次稅收調整，針對製造業等行業的增值說稅率從17%降至16%，曾直接帶動了汽車市場的大規模降價潮，遍及豪車、中高端品牌。

當下，在經歷了2018年的車市"寒冬"之後，2019年開年諸多車企便開始了降價求生，在國家尚未公佈"汽車下鄉"政策之際，許多車企便已經開始自掏腰包，故技重施妄求保命。然而在"真假優惠"以及春節前購買力已經提前釋放的情形下，並未取得良好的效果。

在整個宏觀經濟放緩的大背景下，作爲國民支柱產業的汽車行業叫苦不迭，更有部分車企已經開始了裁員。增值稅率的下調，對於汽車行業來說無疑是重大利好。

對於車企來說，增值稅率下調，意味着企業能夠賺的錢變多了，在車市整體預冷的情況下也能夠進一步的讓利給消費者，從而提升自己的競爭力和佔有率。

從3月15日，梅賽德斯-奔馳率先宣佈官降開始，包括寶馬、沃爾沃、林肯、捷豹路虎在內的多個豪華品牌，已經紛紛響應增值稅稅率下調政策發佈了官降公告。

3月26日晚，一汽-大衆也發佈了旗下車型官降的公告。幾乎就在同時，上汽大衆也公佈了大衆和斯柯達兩個品牌的調價公告，至此，南北大衆借"減稅降費"正式拉開了新的一輪價格戰。

除南北大衆外，上汽斯柯達也同步發出了官降調價公告，共涉及昕銳、明銳、速派、柯米克、柯珞克和柯迪亞克共6個車系的共8個車型。上汽名爵也在3月27日發佈了官降公告，4月1日起，凡購買名爵HS、名爵ZS、全新名爵6等熱銷車型，均可享最高2.9萬元綜合優惠。

如果說豪華品牌的官降潮只是一個引子，那麼隨着一汽-大衆、上汽集團三大品牌的加入，那麼將直接點燃"減稅"價格戰的戰火。可以想見，在未來一週的時間裏，將有更多合資品牌加入官降大戰。

減稅"紅包"有多大，能助推車市回暖嗎？

據媒體報道，有專家認爲，"按照現在汽車工業產值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當於1000億元。2017年重點企業利潤約4000億元，這也就等於增加25%的利潤。"這就是說在整體車市低迷，車企通過車價下調刺激消費從而增加銷量和利潤有望進一步實現。

據悉，製造業等行業增值稅率從現行16%的降至13%嗎，下調三個百分點對車價的影響是非常可觀的。銷售價格=計稅價格x（1+增值稅率），原先增值稅率是16%時，銷售價格是計稅價格的116%，而此次增值稅率調整到13%，銷售價格就成了計稅價格的113%。換言之，降稅後的銷售價格就是降稅前售價的97.41%，相當於降幅是2.55%。

當然，減稅也不等於同步降價，零售終端的價格跟市場的供需是有關係的，個別車型如果比較緊俏的話，有的不可能降價，還可能加價。另外，廠商的指導價在執行過程中有一個滯後，有一個時間差，應該是在一個月左右吧，它現在賣的是前面已經採購過的車。雖然本次車企降價潮對短期內終端零售價格的影響不大，但從長期來看，汽車降價是趨勢。

另一方面，國家的減稅重點還在於扶持製造工業、實體經濟的發展。裝備製造業尤其是重型裝備製造業具有投入大、生產週期長、對資金需求量很大，稅負減輕有利於企業的抗風險能力，同時能夠將更多的資源投入企業的運作、產品的研發中。

此前，上汽大通財務負責人姚力曾對媒體表示："製造業的增值稅稅率由16%調減爲13%，按2019年企業預計銷售測算，稅率調低3個百分點將給我們減負約3000萬元。""節省下來的錢一方面對外可以進一步開拓海外市場，另一方面有助於企業內部打造智能化管理平臺，實現無錫、南京、臨港等生產基地的無區域界限的智能化管理"。

小編語

雖說增值稅率下調並不是爲了降低購買門檻，但是在當下整體低迷的大環境之中，車價下探是市場回暖的有利保障，也是車企們提升品牌競爭力的有利武器。而此次的增值稅率的大幅調整，相信是目前中國車市疲軟的大環境下的一道宏觀調控"主菜"，將有利於推動中國汽車市場迅速回暖。