有旅遊界人士則指相信該模式只適合到深圳或福田等短途線推行。

廣深港高鐵香港段通車已有九個月，港鐵一直表示希望可於短途路線實施可「即買票，即上車」的「高鐵地鐵化」營運模式。立法會議員田北辰昨表示，內地鐵總正在開發一套專供港深廣高鐵使用的票務系統，屆時香港及內地的乘客就可隨時購票上車，不用現時需要提早四十五分鐘入閘，他預料系統及新服務模式或可在三個月內推出。雖然內地鐵總認為可以在部分車卡保留劃位的做法，但田北辰建議全車改為有企位的自由席列車，否則容易出現爭拗。但有旅遊界人士擔心，旅客為爭取座位反而要更早到月台，而且車廂容許企位更擠逼，相信只適合到深圳或福田等短途線推行。

田北辰昨表示，內地鐵總正在開發一套專供港深廣高鐵使用的票務系統，屆時香港及內地的乘客就可隨時購票上車。

港鐵主席馬時亨日前會見傳媒時表示，可以在買票後即時上車的「高鐵地鐵化」服務模式，將於短期內公布。立法會鐵路事宜小組成員、實政圓桌立法會議員田北辰昨日表示，據他向政府、港鐵及內地方面了解，內地鐵總正在研究一套新的票務系統，適用於港深廣高鐵全線，即由香港至廣州南站各站，屆時香港或內地乘客或都要通過該系統購票。他預料或在三個月內即可實施「高鐵地鐵化」模式。

田北辰建議全車自由席

他表示，屆時要前往較遠程車站的乘客將要預留更多時間先上車揀位，而前往深圳的乘客就可較遲一點上車，相信往廣州的乘客不用企足全程。田北辰又認為，由於開往廣州或深圳的列車只使用數個月台，乘客如不欲登上即將開出的列車，可在月台等候下一班列車，相信不會出現混亂。

至於劃位問題，田北辰指鐵總方面擔心於深圳北或福田站的中途站上車乘客只有企位，希望可在每班列車保留一至兩卡車作為指定座位的車廂。不過，他認為此舉會令乘客會因座位不夠分而容易產生爭拗，建議所有車廂都為自由席。

姚思榮倡參考混合劃位

旅遊界議員姚思榮就認為，高鐵「地鐵化」後令旅客毋須提早四十五分鐘入閘，無疑可吸引前往福田及深圳北兩個較短途站的旅客，「縮短預早到站時間，而車程只約二十分鐘，相信旅客即使只有企位及票價較高亦會理解。」不過去廣州的車程最少約四十八分鐘，他就認為如果可以參考外國部分高鐵的混合劃位方式，例如保留兩卡車作為劃位車廂，其餘車卡毋須劃位，先到先得，對旅客更方便，「不用擔心該班列車無位坐而要更早到月台等候，亦不用擔心容許企位車廂更逼，令乘車體驗變差，但要視乎票務系統可否處理得到。」