下一步就是法系了嗎？未來國內車市作為歐（德+英/意高端系列）日、內、自主四足鼎立的局面還有多久？

再多代同堂肯定完。

起亞賽拉圖福瑞迪K2獅跑智跑KX5

現代

瑞納悅納伊蘭特悅動朗動領動ix35途勝勝達想想進口現代的遭遇吧，能把經銷商玩死的廠家真不多。

韓國車銷量已經腰斬，想要復甦恐怕沒那麼簡單了。畢竟韓國車除了便宜，貌似沒有什麼突出的賣點，而國產車已經開始蠶食韓國車的市場份額，一旦國產車上來了，就很難下去了。畢竟在外觀做工內飾配置價格方面，韓國車在國產車面前已經沒太大優勢了。

至於法國車，貌似就沒在中國崛起過，按照現在的情形發展下去，法國車估計也會被邊緣化。順便說下福特，現在福特醜聞接二連三，翼虎斷軸，蒙迪歐內飾臭，福克斯之前貌似還漏過油，投訴量高居合資車榜首，這次上海車展又鬧出維權醜聞，銷量已經開始下滑，如果福特再繼續這樣無視中國消費者的權益，相信消費者也會做出相應的回應的。

韓系確實沒什麼，但法系還是等國產車拿WRC.WTCC.達喀爾冠軍和玩一樣，能輕鬆刷派克峯記錄再來說吧，畢竟現在完賽都困難。

法德意英都是最老的汽車工業國，其次是日美，但美國改進了大量的生產技術，同時日本已經和其他國家的並駕齊驅，韓國也就是和中國一樣，抄襲學習日本技術的半吊子水平（最多也就是水平比國內高一小層），再加上韓國本身的政治問題，為啥韓系車賣的動？法系儘管設計有些奇怪，但汽車水平可不是韓國能比的，當年topgear 第8季 第5集 測試雪鐵龍C6對寶馬在泥路行駛拍攝賽馬，雪鐵龍的表現出奇的好，說明其底盤和懸掛技術是很過關的。

那輛車的避震效果更好雪鐵龍C6 VS寶馬5

想太多，韓系哪有那麼容易玩蛋，最多隻是國內的生存空間小一點而已，離玩蛋這兩個字遠著呢……韓系在國內遇冷的原因其實很簡單，一點政治因素加競爭對手發力。國內的國產品牌往上走，國外的合資品牌往下壓，這就是走性價比路線的韓係為啥會遇冷的原因。等到政治因素過去，韓系再反應過來調整好自己的性價比依舊可以在天朝市場佔一席之地的。法系也沒那麼容易完蛋的……PSA的大股東是東風……雷諾是日產的老闆……日產就不說了，這貨玩蛋的最大可能性就是得罪政府，只是這可能性就跟我種五百萬一樣高。只要日產存在一天，雷諾就可以一直賺錢。

而日產在國內賣的那是風生水起……

PSA在國內市場雖然沒了當年的霸氣，但憑藉自己的特點還是有不少粉絲的。可以這麼說吧，買韓系的一般都是沖著性價比，而買PSA的一般都是沖著他性價比跟底盤去的。畢竟現在PSA的車也挺便宜的……只要夠便宜在國內還是有市場的，畢竟再怎麼說也是個合資牌子嘛……會有人買單的……
現代還能混混，起亞是真的山窮水盡了。就算中韓不交惡，起亞也蹦不了幾天了。起亞沒有拿得出手的SUV。獅跑智跑太老，kx3 kx5 kx7難當大任。轎車的話車型太過老舊，目前只有k3能勉強撐撐門面。新k2也已經不行了，別的幾個車型銷量基本可以忽略。
是的，韓系的競爭策略與以往自主品牌類似，但強勢自主品牌崛起，加上全球化採購造車，調教國際化，韓系車產品優勢明顯下降，此外，市場細分，價格下探，韓系市場空間縮小，再者，國內消費需求提高，高性價比，配價比等不再是吸睛之策

說來現代的車還是挺不錯的，但就是不想買
4月繼續無緣20強，曾經至少有一款前十！
韓系車真沒什麼性價比。。。。在現在這個汽車市場中，韓系最沒資格談性價比(算韓系車企相關公司職員了)

不至於

週期吧，我朋友在現代工作，現在現代起亞車型仍然是按照之前的策略銷售，沒有大規模的降價銷售，這是對市場最好的回復。
難哦，我駕照剛拿出來。考慮買車，從來沒考慮買韓系。要動力沒動力，要逼格沒逼格。日系做得太好，德系一直是安全的代名詞。你拿什麼比？
大家有錢了，最先完蛋的就是合資二線品牌，高不成低不就

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