港鐵有126卡已經行走近40年的列車準備退役。

首批由中車青島四方組裝的全新港鐵市區綫列車，正陸續運抵港進行測試，令本身擁有不少物業的港鐵亦同樣面對「土地問題」，須向外界租用地方「泊車」。《星島日報》獲悉，港鐵近日發出正式招標前的確認資格邀請，希望為即將退役的126卡、已行走近40年的市區綫現代化列車車廂，尋找臨時儲存的地點。根據合約簡介，車廂會於明年至2023年期間，陸續由小蠔灣車廠轉移到有關的儲存位置，但暫時未知港鐵最終計劃將該批列車保留起來，還是出售至海外。

港鐵須向外租地方「泊車」。圖為小蠔灣車廠。

90多列在英國製造的市區綫現代化列車（M-Trains），由地鐵於1979年通車起，就一直於觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫等市區綫為市民服務近40年。港鐵於2015年決定斥資60億元，向中車青島四方，購買93列8卡的全新列車，以陸續替換原有的第一代列車。

首批新車去年已運抵本港。香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁表示，首批新列車的確已於去年抵港，並亦已開始進行測試；據他了解，生產商仍未正式交車予港鐵。不過，他預料列車最快將有機會於本年內投入服務。港鐵早前亦曾表示，新列車能配合將來市區鐵路綫的新訊號系統運作。

港鐵。

不過，新列車陸續抵港，亦令港鐵需考慮原有列車的安置問題。港鐵近日發出正式合約前的確認資格邀請，找尋合資格的服務供應商出手，為大約126卡車廂、或大約16列列車提供臨時儲存方案，並著對方提出有意正式落標的意向。有意參與而擁有資源、資格及經驗的投標者，可於下月14日通過港鐵網上投標系統表達意向，而正式投標程序於今年4月進行。根據相關簡介，港鐵計劃於明年起至2023年，從小蠔灣車廠轉移至有關儲存設施，料有關列車將於該段時間陸續退役。

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資料顯示，港鐵於去年2月亦曾發出公開投標通告，希望尋求服務供應商移除或購買750卡現代化列車車廂，當時的通告亦要求中標者為128卡車廂，在出售前提供臨時儲存地點。不過，翻查過去的港鐵公開的中標紀錄，未見有申請者投得有關合約。值得留意是，當時港鐵指原有列車將陸續於2018年起至2024年退役。另外，港鐵曾於2017年底，就29列12卡東鐵綫列車，招標邀請服務供應商移除或購買有關列車資產，但沒有要求中標者提供臨時儲存地點。

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