比起燃油車來說，新能源車型更加清潔環保，是未來的發展方向，也因此成爲各大車企的必爭之地，搶到先機，就相當於搶到了未來。但是因爲技術的約束，電動車自問世以來，就有一些很棘手的問題，受到消費者的詬病，如續航、充電等，不僅影響乘車的體驗，也限制了車企的發展，因此也成爲各個車企急需攻克的頭等難題。蔚來CEO：電動車只盯續航沒追求！網友：啥時候開你車敢開空調再說。

　　續航是消費者十分關注的一大指標，之所以這麼關注，主要原因還是電池容量小，此外還有充電慢。所以很多人抱怨，買了電動車根本不敢開上高速，半途可能就沒電了。但最近蔚來的CEO，在一次訪談中指出，如果只盯着續航看，也未免太沒技術含量。他表示，想要增加續航，其實也很簡單，多裝電池就行了，但這樣也會犧牲部分空間，內飾上、安全性上都要做出讓步，很影響乘車體驗。

　　其言外之意，也就是做電動車，不只是做電池。這種說法無疑很正確，但也不得不說，電池技術，仍是繼續攻克的一大難題。目前而言，蔚來的新車ES8，官方給出的續航是355公里，這個里程不算很大，但是爲了解決續航帶來的困擾，蔚來選擇在充電上下功夫，不難想象，充電如果像加油一樣方便，續航短其實也不是很大的問題。

　　爲此，蔚來首創了NIO Power體系，這是一個依託於互聯網的充電解決方案，在線下的充電站裏，可以一鍵加電，只用3分鐘就能搞定，跟加油的相比幾乎是一樣方便了。不過，目前來說，這種換電站並不多，很多車主的問題，並未得到實質性的解決。而且對於這種取巧的做法，很多車主也並不滿意，因爲目前電動車比較優秀的車企，如特斯拉、比亞迪，都在電池方面有着領先的優勢，如果蔚來不專注技術，在未來難免會落於下風。

　　而且做電池，要攻克的不僅是續航問題，還有電池老化問題，很多電動車使用兩年後，續航就會折半，而且電池還這麼貴。此外還有耐寒問題，冬天充電慢，車內的空調、音響都很耗電，很多車主大冬天都不敢開空調，因此消費者也很難把車開得舒坦，對電動車也保持觀望狀態。所以說，想要贏的未來，還要靠做技術，電池雖不是唯一的要點，但也算是頂重要的。