“地質最複雜”隧道貫通，貴州這些地方快要通高速了

　　4月12日8時10分，經過歷時914個日夜——長達兩年半的艱苦奮戰，全長2120米的貴州紫望高速公路紫雲隧道全線貫通。至此，由中冶集團、貴州交建出資並承建的貴州紫望高速公路全線15座、41.5公里（單線）隧道全部貫通，攻克了制約紫望高速公路全線早日建成通車的最難一關，打通了全線的咽喉通道。

　　（隧道二次襯砌施工。

　　申照生陳強攝）

　　貴州三荔、三施、紫望三條高速公路共有隧道34座，單線累計全長70.1公里，其中長度2公里以上的有14座。地處貴州喀斯特地貌區域，受突水湧泥、溶洞、淺埋、偏壓多項地質災害影響，堪稱“複雜地質博物館”。

　　據瞭解，施工中因地質原因引起變更200餘次；出現溶洞100多個，有的溶洞體積達5.4萬立方米，大小相當於面積1000平方米的18層大樓；發生大型突泥涌水20餘次，其中一次在5秒鐘內突泥1萬餘方。

　　（隧道掌子面爆破施工，圖爲現場施工人員裝藥。

　　申照生陳強攝）

　　紫雲隧道則是其中圍巖種類最多、含水量最大、地質變化最頻繁、最“多災多難”的一座。隧道穿越淺埋地段最小埋深僅6米，施工難度巨大，僅進洞就歷時174天；圍巖包含粉質黏土、強風化頁巖、強風化泥質灰巖夾燧石巖、中風化灰巖、泥質砂岩等32種之多，地質變化十分頻繁，安全風險極高；隧道單洞湧水量每天達15000立方米，對施工造成極大影響。

　　爲了保證三條高速公路所有隧道施工和安全，中冶貴州、貴州交建的建設者們通過採用超前雷達探測、隧道監控量測、超前地質鑽、施做止漿牆、臨時仰拱、超前管棚、壓注雙液漿、岩溶瞬變電磁勘探等系列措施，攻克了隧道湧水突泥難題。先後配備300餘名隧道專職安全員，開展安全專題教育培訓301期，組織隧道實戰安全演練10餘次，不僅保證了近5000噸炸藥、500萬發雷管的安全使用，實現了安全生產目標，而且探索積累了複雜地質隧道施工的寶貴經驗。

　　目前，三荔高速已於今年4月3日實現全線通車，三施高速和紫望高速預計在今年下半年內實現全線通車。