上汽大眾帕薩特1.8t和邁騰1.8t應該怎麼選？
配置高VS平臺新：1.8T頂配帕薩特與1.8T頂配邁騰應該怎麼選？
跟參數不一樣，配置是不受平臺束縛的，因此帕薩特擁有反擊的能力。安全配置方面，帕薩特多出了併線輔助、車道偏離，而邁騰多出了自動泊車。另外帕薩特還可以選裝軟硬懸掛調節。
多媒體方面，邁騰和帕薩特都擁有GPS和手機映射功能，但邁騰的中控屏更大。
其他配置方面，兩款車的大燈配置都是LED自適應遠近光燈+轉向頭燈。其他配置幾乎相同。
白希文總結從配置上看帕薩特略微佔優，但在參數方面全面落敗，兩款車應該是打平手的，那為何終端售價帕薩特比邁騰貴處1.4萬的價格呢。究其原因，還是上海大眾營銷做得更好，另外產品質量更加過關，而一汽大眾老工業國企的作風依舊改不掉，營銷很爛，產品認可度自然不如帕薩特。但如果讓我推薦，我依舊推薦一汽大眾邁騰，平臺優勢更重要，而且配置也沒少多少。
兩車型是南北大眾歷年的主打中級車型，也是2017年國內中級車市場上的冠亞軍選手，當然恩怨是非從未間斷過，目前兩車的1.8T動力總成，同是第三代EA888，匹配的同是代號為DQ380的7速濕式變速器，這樣看來，貌似選擇哪臺都一樣，都有較高的口碑和保有量。
而實際分析，目前兩臺車有一個最大的區別，那就是生產平臺，我們都知道全新邁騰打著中級車標杆的口號到來的，其主要賣點就是使用了全新的MQB平臺，也是大眾繼速派後的第二款MQB打造的中型車，而帕薩特還是使用的相對較老的PQ46平臺打造。
其實對於一般買車的準車主來說，很少會想到一臺車的生產平臺，即使知道，也不去糾結或者研究平臺的特性，但是看上去似乎沒有區別，但是大眾的這兩套新老平臺對比還是有差異的，我們知道大眾的MQB平臺號稱模塊化平臺，是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺，它一口氣取代了目前大眾旗下的PQ25、PQ35和PQ46大大小小三個平臺。該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這四個品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型，通俗點說，在這個平臺上可以延展出A0、A、B、C級別轎車、旅行車、兩廂掀背車、SUV、甚至是跑車！MQB平臺提供了可變的軸距、前後懸、寬度等設計尺寸，使得車輛造型擁有較大的靈活性，同時車身形式具有較強的衍伸性，而且還採用了大量的輕量化技術，在保證舒適性、安全性的前提下，使得全新明銳的整車重量得以降低，為消費者節省了油耗成本。模塊化設計令前後懸、前後輪距等都可調整，令軸距更長。
而且該平臺在某些科技細節配置上，也和之前平臺使用的不同，比如在速派、邁騰在高配車型上，我們可以看到一個解析度高達1440*40的12.3英寸全液晶儀錶盤，這是從奧迪TT上直接移植過來的，只有MQB平臺才能搭載這一技術。
熟悉大眾車型的朋友都知道，全新邁騰既海外市場的第八代帕薩特，所以從根本上說是一個新老對比的選擇題。但是在中國市場上新老車型同時銷售且各領風騷的並不少見，下面就向大家展示兩款車的差異，希望能對比有幫助。
從車身尺寸來看，兩款車都是標準的中級車的身材，好的採用新平臺的邁騰反而在車身尺寸方面不及帕薩特，而突出的長軸距設計令人對其內部空間滿懷期待。
雖然從審美的角度來看帕薩特不見得有多落伍，但是和採用全新的邁騰相比，還是存在的很大差異，大眾品牌全新的家族式前後造型元素在邁騰上得到了全面的應用，但帕薩特也經過改款，不過是在原有的車型上做了稍微的改變，前臉的設計也具有一些新的家族式的特徵，但轉到車尾就都是熟悉的造型了。
從高科技的配置和新穎的外觀設計，邁騰無疑更適合你的選擇，如果預算充裕，可以體驗全液晶儀錶盤的驚艷，如果更注重性價比和實用，帕薩特是不錯的選擇。主要是看哪個相對優惠更大一些。
邁騰在做工細節上勝於帕薩特。《晏子春秋》中曾有「橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳」的詩句，我想在這裡更多的是反映出南北大眾對於造車理念上的一些差別。除加長軸距外，我們在邁騰身上看到了更加原汁原味的德國品質，而帕薩特則在保證功能性不質變的前提下對部分零件的做工細節進行了低成本化處理。不過帕薩特低成本化的生產方式並沒有很好的反映在車輛的價格上，所以相同價位、相似配置下，我更推薦大家購買邁騰。
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