全國人民都搶着買，五菱宏光、哈弗H6到底神在哪？

　　老外來到中國一定不能理解爲什麼中國有這麼多“神車”，在老外眼裏這明明就是一輛很普通的代步車，甚至有一些都不能稱得上好車，爲何我們國人會把它神化？我們國內一些不那麼瞭解車的人也是一頭霧水，這車神在哪呀？

　　最不可思議的當屬“中（qian）置後驅”五菱宏光，一輛讓很多不同品牌的汽車紛紛心甘情願換上五菱車標的神車，有寶馬3系、科爾維特、蘭博基尼等等數不勝數。要知道五菱宏光只是一輛4、5萬的7座“麪包車”，內飾塑料感很強（這個價位就不強求內飾了吧），1.5L發動機馬力僅爲105匹，你可以想象到滿載後的那種無力感。實在是讓人想不通神車的名頭由何而來？

　　決戰秋名山

　　五菱宏光漂移

　　其實五菱宏光的傳說來源於網絡上的各種動圖、段子，人們想不到這麼平常的一輛車能有這麼多樂子。除了網絡段子助推外，五菱宏光的成神之路離不開年均50萬輛的銷量。五菱宏光是中國保有量最多的車型之一，五菱宏光的前輩，五菱揚光和五菱之光的銷量也是絲毫不差。五菱宏光的口碑是慢慢積累起來的，它足夠便宜，空間又很大，載人拉貨都沒問題。同時又因爲質量可靠，就算壞了簡單就能修好，養車成本極低。

　　在千千萬萬的五菱車之後是一羣不怕苦不怕累，爲生活拼搏的車主。五菱宏光的神話源自於前輩，源自於生活，源自於流淌着汗水但又樂觀的那羣人。

　　被五菱宏光的故事感染，可惜的是它是一輛工具性很強的車，家用還得看另外一款國產神車-哈弗H6。哈弗H6之所以被稱作“國民神車”，是因爲它曾連續58個月穩坐SUV銷量冠軍寶座。就算其中一次被終結後又能很快重回第一。它的神奇之處在越是黑它，它的銷量反而越好。

　　產品線豐富（其中一部分）

　　空間足夠大

　　保值率高

　　油耗真的那麼高？這就得問百萬車主的意見了。到今天爲止，哈弗H6依舊是十萬級SUV中性價比最高的那個，外觀符合國人審美、空間足夠大、配置高、產品線豐富、保值率高……這些單一優點拿出來很多車都可以做到，不過都能做到的、老百姓認同的，就只有H6一個。能讓消費者滿意，說H6是神車還真不爲過。

　　看到這裏我想已經有小夥伴總結出中國神車的特性了，神車的銷量一定是同級別中最高的，五菱宏光是微面之王，哈弗H6是緊湊型SUV之王。

　　教授當然不會忘了加價之王-豐田漢蘭達，曾統治了中型SUV 9年之久。在中國人眼中它也是一款神車：不理解的人認爲，漢蘭達這麼簡陋的內飾，毫無亮點的動力總成，居然能賣這麼好，真是神了；車主或準車主則認爲漢蘭達是真正的7座SUV，空間上能讓一家老小坐得舒適，這車還折騰不壞，開十年還值一半錢，不是神車是什麼？

　　七座佈局

　　保值率NO.1

　　漢蘭達成爲神車有着很大的運氣成分，首先這是專門爲美國研發的一款車，豐田也沒想到它在美國撲街卻在中國開了花。站在SUV火爆的風口上，憑藉着7座佈局一飛沖天。當然，這也與豐田耐操的品質有關，漢蘭達在二手車市場確實有着優秀的口碑，二手車堅挺的價格給人一顆定心丸。不過漢蘭達平臺過於老舊，市面上又有這麼多強大的對手環繞，再不換代，神車的地位還能保持多久？

　　文章的篇幅已經過半了，恐怕早就有本田黨按捺不住了吧，神車怎麼能少得了本田超跑呢。“只要7.98，GK5帶回家”。一款價格如此便宜的合資兩廂車怎麼就成神了呢？要知道國產第一、第二代飛度並沒有在偌大的車市中引起多大的浪花，只是在兩廂車中銷量不俗而已。

　　L15b發動機

　　輕量化結構

　　多元化改裝

　　一直到第三代飛度（車架號爲GK5）出現，它開始走向神壇。對於普通人來講，飛度就是一輛經濟的買菜車，空間表現在兩廂車中屬上乘，油門響應靈敏，僅此而已。可是對改裝黨來說，L15b、內骨架和外板結構這兩樣絕對是本田的神來之筆。“飛度不改不如推下海”，改裝飛度由此盛行。第三代飛度讓很多人圓了改裝夢、超跑夢，所以飛度也就順理成章的成爲了一些人心目中的神車了。

　　大衆粉表示不服，大衆高爾夫纔是神車好嗎？有情懷、有速度、有操控，妥妥的小鋼炮。有人說高爾夫是因爲高R與GTI才被稱爲神車，並非如此。事實上普通版高爾夫是國內首個採用小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速器的車型。花十幾萬就能有二十幾萬2.0L自然吸氣車型的動力，再加上雙離合換擋快、速度快、省油等特點，當時的國產第六代高爾夫一躍成爲國內神車之一。