自動駕駛最大的敵人，是那隻雕
自動駕駛領域現在似乎碰上了一個難以克服的困難，那就是——各種沙雕。
美國人最近發現很多人在帶有AP（Autopilot）功能的特斯拉上，睡著的司機越來越多，但是，正所謂，無圖無真相，聽得總沒有看見驚心動魄。
然而，林子大了，鳥自然會多到被拍到的一天。就在前幾天，有人在舊金山灣區繁忙的高速公路上拍到了這樣一幕。
在一輛飛馳的Model3上，一枚沙雕司機正在呼呼大睡，而馬一龍的神車正在「follow the traffic」。
這段小視頻的拍攝者坐在一個叫米拉蒂諾維奇的司機車上，拍下了這段喪心病狂的無人駕駛視頻，司機不是潘長江，而是一個戴墨鏡的小夥子。
米拉蒂諾維奇作為目擊者，證明當時車速應該在100公里/小時左右，在這種車速下，司機不省人事的危害，是個人心裡都有點B數。
最操蛋的是，米拉蒂諾維奇發現，這輛無人駕駛汽車的方向盤上似乎「捆綁著」一些東西。
那這到底是什麼東西呢。
答案是，「嫩死自動駕駛安全警報裝置（Autopilot nag defeating device）」……這到底是個什麼鬼呢？
這個名字有幾層意思，首先是目前可以說是最先進的自動駕駛輔助系統，包括特斯拉、沃爾沃這些廠商的系統，都要加「輔助」兩個字，意思就是，人還是主導，所有的自動跟車、自動車道保持、自動剎車、自動變道，都是為了輔助人類駕駛而存在的。
如果人類過度依賴這套裝置，讓電腦佔據駕駛權的時候，系統就會提醒人類駕駛員接管車輛，這就是「自動駕駛安全警報」。
如果人類駕駛員不理會安全警報的話，一般說來，車載電腦會自動做出靠邊停駛的決定，那個時候電腦基本上認為，人類駕駛員已經不省人事了。
那麼，如果一個人類駕駛員沒有不省人事，卻硬要電腦開車，這個時候，他就會開始成為一個沙雕。
沙雕會想出一切沙雕辦法來讓電腦以為自己還活著，其中一種辦法就叫「嫩死自動駕駛安全警報裝置」，這個名字的重點在於「嫩死」兩個字。
現在給大家展示一種典型的「嫩死自動駕駛安全警報裝置」，這玩意兒叫Autopilot Buddy，由一家叫你看看這名字——Buddy——透著一股經典美式鄉村沙雕土味的名字。
逗比的是，生產這個玩意兒的公司叫Dolder，Falco and Reese Partners LLC，你沒看錯，Falco就有「隼」的意思，隼形目下鷹科有個亞科就叫雕亞科。
該公司一開始是這樣說明Autopilot Buddy的功能的，「這玩意兒可以讓你的特斯拉回到固件版本7的功能……」
啥意思呢，就是這玩意兒會讓特斯拉Autopilot在駕駛員離手的情況下，不會發出頻繁和激進的警報聲，但，事實上，這玩意兒會讓警報根本不會觸發，因為它模擬了一個手握方向盤的重力，從而達到欺騙馬一龍和他的偉大創造的目的。
去年年中，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）發現了這個問題，並把這玩意兒禁掉了，但用不了幾個月，這個沙雕公司稍微動了點歪腦筋，披上了一個手機支架的馬甲，又把這玩意兒上線銷售了。
該公司網頁上現在賣兩個版本，售價都是259刀，一個叫手機支架，一個叫賽道專用版，總而言之，就是繞過監管。
於是，就有了沙雕司機用著沙雕配件幹沙雕事情被拍到的一天。
事實上，看到這種沙雕汽車配件，很多人能立馬聯想到銷遍我國大江南北的另一種沙雕配件——安全帶插銷。
想想當年，老司機們都不屑系安全帶，理由很簡單。表面上他會說，這玩意兒壓得難受，但真正的理由只有副駕坐著一個系安全帶的人的時候，他才會吐露心跡——哥兒們啥意思啊？你是怕死呢，還是嫌我車技不好啊？
反正這些個老司機，基本上心裡揣著一個策馬奔騰馳騁疆場馬革裹屍在所不惜的沙雕英雄夢（BGM:《當》——動力火車）。
後來的車子終於有安全帶警報器了，可是英雄夢還得繼續啊。這事兒簡單，插上一路平安的安全帶插銷，終於可以繼續策馬奔騰馳騁疆場馬革裹……「駕駛員同志請出示你的駕駛證和行駛證」。
太棒了，感謝交規和警察同志讓這些沙雕英雄甘心謝幕。
But，這個世界變化太快，汽車攻城獅們拚命在駕駛安全上做出突破和創新，進化速度越來越快，然而，反智的沙雕駕駛員們，退化速度只有更快。
越來越多車輛配備的自動駕駛輔助系統，依然被沙雕司機們演繹得一文不值。
唯一令人感到意外的是，美帝沙雕的Autopilot Buddy這次好像居然走在了中國土味沙雕駕駛文化的前面。
為了證明這一觀點，上淘寶搜一下「Autopilot Buddy」結果只有一個選項，還是導向閑魚的鏈接，這個鏈接截圖如下，看到後你就該知道，這個沙雕配件已經進入傳教期了。
但是回頭一想，這個東西到底會不會在祖國大江南北火起來呢？
我看未必，你上抖音看一眼就知道了，中國沙雕司機對於自動駕駛輔助系統的娛樂功能已經開發到極致了，鬆手喫麪盤串什麼都有，就差內什麼了。
而一條有中國特色的「嫩死自動駕駛安全警報」道路也在開拓中了，特色就是成本極低。你看，剛剛上線的Nio Pilot已經被一瓶價值兩塊錢的農夫山泉欺騙得逞了，掛在後視鏡上的平安串獨自在風中凌亂。
必須狠狠感慨一下，三點式安全帶自1959年被沃爾沃發明應用到量產車型上後四五十年，沙雕駕駛員們才用上了安全帶插銷。而自動駕駛技術進入量產車還不到五年，沙雕駕駛員們已經用上了Autopilot Buddy或者農夫山泉這種沙雕裝置。
論駕駛技術，用上Autopilot Buddy的沙雕駕駛員已經大大不如用安全帶插銷的沙雕駕駛員；論智商，那也是一路退回草履蟲；唯有英雄氣概，敢教日月換新天。
所以，當馬一龍和李斌們以及他們的攻城獅們，一直想讓電腦更好地模仿人類駕駛的時候，有沒有思考過這樣一個問題——人類，真的是很合格的駕駛員嗎？
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