怎麼說呢？共享單車的日子都不好過阿。先是摩拜以27億美金賣身給了美團，隨即成爲了美團手中燙手的山芋。另一巨頭ofo現在的日子也是不好過，目前ofo拖欠用戶的押金高達1000多萬，前些天哈羅單車也宣佈將汽車的費用上漲。總之一句話，共享單車的盈利太過單一，如果沒有資本的持續輸血，很難獨立運營！

　　今日有媒體爆料：摩拜單車準備賣掉自己在歐洲業務，價值僅僅1億美金。

　　摩拜在英國倫敦、紐卡斯爾、牛津和劍橋等部分地區仍有業務，但已削減了在其他許多城市的業務。

　　1、摩拜爲什麼要進軍歐洲？

　　其實說白了，這背後也是資本的推動。早年ofo與摩拜單車在國內競爭的很激烈，他們都以爲國內的市場被雙方佔得差不多了，爲了把故事講好，那就得出海。尤其是ofo，ofo創始人戴威還曾揚言，要讓世界的每一個角落都有ofo小黃車的顏色。

　　摩拜在歐洲6個國家的市場上投放了20萬輛銀色和橙色單車，並稱其擁有2億名以上的全球註冊用戶。但在曼徹斯特等城市，摩拜則因故意毀壞行爲而受損，該公司已在9月退出曼徹斯特市場。另外，摩拜還已在倫敦市場上採取了戰略轉變措施，收縮了旗下單車在倫敦市內運營的區域。

　　其實這是意料之中的事，首先就是歐洲的政策問題，這讓摩拜水土不服。再說了，歐洲大多城市的城市交通網絡非常發達，尤其是地鐵線。所以大傢伙對於共享單車並不是很感冒！

　　2、共享單車真是“新四大發明”？

　　支付寶與共享單車，被網友們親切的叫爲“新四大發明”！

　　但我覺得，共享單車在中國還是給社會環境造成了很大的影響。

　　除了行人出行困難外，共享單車的泛濫還給120急救車的通行造成了不便。我們瞭解到，由於北門經常被共享單車堵死，現在積水潭醫院的大部分救護車已經改從南門進出， “南門是大馬路，情況會好一點，但是也經常會被亂停放的共享單車給堵死，一旦有什麼突發事件，真的能急死人。”

　　3、誰會接盤摩拜單車？

　　說真的，就眼下這樣的狀況，誰都不會去接手摩拜單車在歐洲的業務。因爲怎麼說呢，你看國內的ofo阿，ofo雖然目前是拖欠用戶們的押金， 爲什麼戴威還是願意堅持呢？那是因爲在戴威看來，ofo怎麼說也是用戶上億的入口，這是非常有價值的。

　　戴威心裏可能在想，只要堅持一下，或許就會有轉機，不然你們告訴我，戴威和ofo創始團隊堅持下去的意義？