現在大家對於ofo最關心的問題就是ofo到底什麼時候可以退？

以前由於沒有相關規定，ofo可以這樣無限期拖延下去，退又不全部退，還以人工退款操作速度比較慢為藉口，每天只退一些用戶。以前還能以這個藉口騙騙大家，但是從每天退1萬多人，到現在大概每天退3500人，很明顯人工退款速度不可能越退越慢，同樣的退款操作經過幾個月，越來越快纔是正常。退款速度越來越慢更體現出ofo資金越來越少，沒辦法維持每天那麼多的用戶退押金。

可是ofo沒辦法一直這樣拖下去，按今年6月1日開始實行的共享單車押金管理辦法要求共享單車企業要在6月1日開始建立押金專用賬戶，ofo應該沒有按照要求把以前收的押金轉入押金賬戶，要是ofo按要求做了，一定會公佈出來，讓用戶安心。

由於押金管理辦法規定從6月1日開始後有6個月的過渡期，這6個月就是讓以前收了押金的共享單車企業把押金轉到押金賬戶裏，也就說ofo要在12月1日前把所有的押金都轉入押金賬戶。可能大家會覺得12月1日就可以退到押金，但ofo沒錢怎麼可能做到把押金都轉入押金賬戶呢？到時可能會違反規定被要求整改，這樣又可以多幾個月時間，整改後再不符合規定，最終會被清理出共享單車市場，所以估計明年上半年纔是ofo的最後時間。

既然ofo不可能無限期拖下去，是不是近1600萬的用戶押金有希望退？

其實用戶能不能退到押金，完全是看ofo到底會不會負責，由於ofo涉及很多債務官司，公司相關的賬戶都被凍結，就算有新入賬的資金也逃脫不了被強制執行的結果。看ofo目前的情況，要是沒有被收購，估計破產是必然的。之前很多法律專家都說ofo要是破產，押金會被排在後面償還，到時候可能還完債務，就沒有資金還押金了。

如果ofo破產，用戶的押金拿不回來，這就是ofo不負責的表現。ofo要是想對用戶負責，完全是可以做一些事，讓用戶最後可以拿到押金。比如有計劃地把資金轉入押金賬戶，像平常的押金、用戶預付款和產生的騎行費用，這些資金都可以轉入押金賬戶，由於押金賬戶的特殊性，在押金賬戶的資金不會被認定是ofo的資金，也就不會被凍結。

ofo把資金轉入押金賬戶就可以避免資金被拿去償還債務，要是最終破產了，押金賬戶的資金還在，也是屬於用戶，那用戶就可以拿到資金。感覺ofo要是想負責，用戶押金有希望拿回來，但沒有事實沒有這麼樂觀。

ofo目前線上排號人數近1600萬，估計還有一些用戶沒有申請退押金，這樣算的話，估計ofo有1800萬用戶的押金要退。就按最低押金99元來算，1800萬用戶就有近18億押金要退，加上有些用戶是交199押金，還有一些用戶預付款，估計ofo至少欠用戶20億。

大家覺得ofo現在的資產能值20億嗎？

ofo外面欠了很多錢，有錢的銀行賬戶被凍結，沒被凍結的賬戶又沒錢，砸鍋賣鐵也拿不出20億還給用戶。所以可能最終ofo為了對用戶負責，在押金賬戶轉入幾千萬或者幾億後，就無法運營下去，宣佈破產。到時候，ofo押金賬戶裏的錢不夠還給用戶，就會按比例給用戶退押金，就是說用戶只能拿回押金的一部分，其他部分也由於ofo破產沒辦法償還了。

當然這個結局算好的，至少押金可以拿回一些，如果ofo什麼都不做，要是破產了，用戶押金就一分錢也拿不回來，因為ofo的資產都不夠還債務，還哪來的資金還押金？

希望ofo多為用戶考慮，想盡辦法把資金留著給用戶退押金，也不要再收押金了，收了用戶的新押金還用戶的舊押金，只是拆東牆補西牆，最終會拖欠越多的押金。

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