為什麼說飛行員不能開車？
以中國為例，目前部隊和民航公司對於「飛行員不能開車」都沒有作強制性的明文規定，但是不管是在部隊還是在民航公司，一般都不讓飛行員開車，原因主要是出於以下兩點考慮。
一是出於對飛行員的保護。飛行員培養相對難度大、週期長、成本高，而地面上的事故發生概率比空中的事故發生概率可要高出不少，如果因為交通意外而導致飛行員死亡或者不能再駕駛飛機，對於國家和軍隊來說都是巨大的損失，因此這是對飛行員的一種保護，也是對國家和軍隊的一種負責。
二是防止飛行員因駕駛習慣交叉而帶來負面影響。飛機和汽車首先駕駛原理就有很多不同，比如飛機可以控制三維運動，汽車一般只能控制二維運動，不同點還表現在速度、操縱桿件、開始和停止等等，因此飛行員如果既駕駛飛機又駕駛汽車，或多或少會因為習慣交叉而帶來負面影響。以上解答希望對您有幫助！
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關於飛行員能不能開車這件事一直眾說紛紜。有人說飛行員是不能開車的，甚至有些國家軍方明令禁止飛行員開車。另一方則說飛行員連飛機這麼複雜的操作都能搞定，開起車來不是更加簡單，怎麼就不能開車了呢。
飛行員對於國家來說價值太高了，培養一個飛行員需要大量時間精力和金錢。一個飛行員往往比飛機有價值，往往飛機出事時都說要求飛行員棄機保命。在最近熱播的電影《無問西東》中就有體現。在飛行員沈光耀接受培訓時，教官就反覆強調這一點。這也是為什麼後來沈光耀選擇犧牲自我時都感動的熱淚盈眶。
小編覺得比較合理的說法可能是，飛行員經過長期訓練之後，習慣了飛機的構造，有了飛行員的「職業病」。比方說把里程錶當做高度表，始終保持左手握方向盤，右手握排擋，減速的時候總想用減速板等等。這些行為在開車時都是很危險的，尤其當車輛行駛達到一定速度之後，一個不小心就會導致飛行員有生命危險。這對國家來說是極其不願意看見的。為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，一般飛行員都採用專車接送，或者自行乘坐公共交通工具等。
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知道飛行員為什麼不能開車嗎？
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謝謝邀請！不過，沒有研究過這個問題！可能是安全因素，還是說車費原因？
美國的飛行員是可以開車的，我有三個朋友是飛行員，一個是海軍戰鬥機飛行員，起降航母的，一個開運輸機，一個開波音747，飛太平洋航線。 他們平常都開車，沒聽說有任何限制。
應該是謠傳吧？
我還有個同事的老公每天開車去機場，開自己的私人小飛機去外州上班，一點問題都沒有。
有這麼一種說法，如果飛機失事，寧肯犧牲飛機，也要保住飛行員，因為培養一名飛行員是十分困難的，不僅要求飛行員身體素質要高，同時心理素質也要過硬。再者，培養一名飛行員的成本也是比較高的。
據瞭解，培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，摺合黃金分別是57公斤和93公斤。在日常的生活中，為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊都有專門規定，飛行員不得開車。
飛行員就是指航空器，如飛機、旋翼機、滑翔機等的駕駛員。多座軍用飛機的飛行員通常只負責駕駛，其他的工作都有相應的人員管理。單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務，基本上算全能人員，也凸顯出飛行員的重要戰略價值，不過這類飛行員戰鬥機駕駛員居多。
其實，國家並沒有規定說飛行員不能開車，飛行員經年累月的訓練，腦中有的全是飛機的相關操作，許多退役飛行員都會不由自主的把汽車當飛機了，再加上開車容易有些「職業病」，所以纔有了飛行員不能開車的說法。
我姑爺爺是退役飛行員！當年駕駛米格多少來著！他是駕駛僚機的！已經去世好幾年了！他說國家解放前那會培訓飛行員，每一個都得好幾根金條！2004年前後，他女婿開車送他回徐州，那會他女婿開的桑塔納2000，時速已經上了一百五六了，他還是嫌跑的慢！估計在天上幾百碼的習慣了，速度慢了不適應吧！………………以下這段剛編輯添加的！桑塔納2000，1.8排量，馬力100，車重1.3噸！那些說跑不到一百五六的，你們有駕照麼？說2000跑120就飄的，你們真的開過車上高速麼？我現在的破車，長城炫麗，1.3排量，馬力九十多，車重1.1噸，高速上就一百一二，只有超大車的時候才會感覺飄一下！高速正常行駛的時候，一百二玩一樣！真不明白哪來的那麼多信口開河的人！
巍巍昆崙山峯，茫茫塔里木盆地，漫山遍野綻開了朵朵幽淡的白花，那是為送別英雄的英靈魂歸故里。今天，華夏五嶽齊肅立，三湘四水共慟吟，那是為泣接英雄的英靈根落家園。讓我們共同祈禱:
為英雄默默致哀！
向英雄深深致敬！
願英雄一路走好！
頌英雄千古流芳！
(中國人民解放軍西部戰區空軍某部澧縣藉飛行員、飛行中隊長黃鵬11月7日駕機飛行訓練，突遭飛機事故，黃鵬為挽救保護戰機，捨棄最佳逃命機會，最終英勇犧牲，年僅30歲。今天下午1點，黃鵬的英靈隨家人從新疆和田空軍某地啟程輾轉烏魯木齊、長沙然後返澧。黃鵬是祖國的驕傲！是人民空軍的驕傲！更是澧縣人民的驕傲！！！
故此特發微信以祭之！
飛行員經常在天上跑，你讓他開車他還因為是開飛機，速度過慢他不適應。
並沒有一條明確的規定說明飛行員不能開車，只是對於一名開久了飛機的飛行員來說，熟悉了飛機操縱，和汽車操縱有很多不一樣的地方，容易造成危險。
比如操縱汽車拐彎需要雙手轉動方向盤來控制車輪方向，進而控制車的方向。而飛機需要通過雙腳踩在踏板上，控制垂尾的擺動，通過空氣動力驅使飛機轉彎。如果一名老練的飛行員駕駛一輛汽車行駛至右轉彎路口，會下意識的踩右腳來轉彎，不巧在汽車上右腳是油門。如果是在公路上還好，頂多就是闖個紅燈，如果在山崖旁邊呢，後果不堪設想。
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