卡羅拉為什麼要用1.5L三缸代替1.2T？是趨勢所需？

很想買一臺豐田的車，想問問有沒有選購技巧?

豐田聰明得很，深知中國消費者討厭三缸，它也沒試圖讓你接受三缸。

很多人說凌派用了三缸依舊好賣，但實情是凌派靠降價維持銷量。曾跟廣本4S店的銷售聊天，他們說最不喜歡凌派，因為沒利潤。凌派優惠2萬，跟歐美系品牌比起來，可能覺得沒什麼。但在本田車系裡，算是打了個骨折。可見三缸在中國，從沒成功例子。

不過凌派的例子，也從側面說明一件事。消費者不喜歡，不代表這件事東西賣不出，只要價錢夠吸引，也會變真香。雷凌和卡羅拉的1.5L三缸車型最近上市了，兩邊的三缸版都是走「低價+低配」路線。

早前大家以為1.5L三缸，會替代1.2T四缸。但豐田保留兩者，這個很符合豐田謹慎不冒險的人設。看雷凌的配置表，1.5L三缸全系比1.2T便宜，讓你覺得1.5L三缸好划算啊，讓你以更低的預算入手豐田A級車。

其實雷凌1.5L三缸的低價，只是錯覺。這個低價建立在低配的基礎上。廣豐砍掉原來賣11.58萬的1.2T入門型號，讓出低價區間給1.5L三缸佈置車型。如果你對比同等配置水準的車型（豪華版對豪華版），你會發現1.5L三缸只比1.2T便宜2千元而已。

所以很佩服豐田的市場策略，三缸跟四缸賣差不多的錢，卻能給你三缸便宜一大截的錯覺。

其實很多人也看到了：福克斯英朗用上三缸發動機以後銷量直線往下掉，就說明瞭一個道理。國人還是不太願意接受三缸機的存在。就像人有2個眼睛但是你說1個眼睛也能看了很清楚就是這個道理。三缸機已經決定了它無法根四缸發動機媲美，廠家能做的就是盡量較少這個抖動。其實豐田很聰明加入1.5三缸發動機。為什麼說豐田很聰明呢，因為豐田新加了三缸機但是原來的四缸機還是同步在賣所以對於銷量來說不會減少，反而會增加。豐田之所以引入三缸機我的理解是：因為卡羅拉全系的價格在a級車裡面來說是比較偏高一點的你看同級別的寶來，朗逸，伊蘭特，包括騏達。基本落地是11萬左右，卡羅拉落地基本是13-15萬區間範圍。當然了也有比卡羅拉貴的比如新馬三思域高爾夫等車型，所以卡羅拉是想進一步降低門檻，來喫掉10萬左右級別的車型的市場份額，進一步的擴大銷量，所以我是這麼理解的

價格也出來了，果然三缸賣四缸的價，只能說信仰無價

好慘，評論區被水軍洗劫。我也想進羣！

其實三缸無所謂，關鍵是價格。換了三缸價格沒便宜，那消費者為什麼不買四缸。

說句不好聽的話，三缸就是低端的代表。三缸不是最近纔出來的，老早就有微小型車用過三缸了，都是很便宜的車，那個價位沒啥選擇，說句不好聽的就是能遮風避雨不出大問題就行了。就像現在的五菱mini，怎麼沒人噴他續航短，動力差啥啥啥的。

現在都是三缸賣四缸的價，消費者又不是zz。要是1.5L的卡羅拉賣七八萬以下，你還在意幾缸嗎。

都是三缸車，減錢有馬力更大性價比更高的英朗科魯澤，同價有空間更大同樣是日系的凌派，加錢有各方面全面勝出的福克斯，除了全系標配主動安全系統外真的沒有必要選動力空間配置都不佔優的卡羅拉

評論區又開始整活了，拉我一個唄有錢一起賺

非專業回答

提供一些有關信息吧：

豐田換三缸的原因只有一個，那就是排放法規的限制，雙積分政策下，不得不賣三缸。賣一臺1.2T消耗0.8個積分，賣一臺1.5L賺0.02個積分，裏外差0.82個積分，沒有積分就賣不了車，這些入門級走量車以後肯定要慢慢普及三缸機的（短期內）。

根據大佬對1.5L三缸機卡羅拉試裝車的測試感受，在駕駛性上1.5L優於1.2T，主要還是由於小排量渦輪機的那些固有缺點：平順性一般，低速某些工況有闖動（頓挫）等等，但是1.5L的發動機噪音在高轉速情況下有些吵，不如四缸機，也可能是試裝車的隔音沒做好。油耗估計會優於1.2T，特別是城市擁堵路況。另外，1.2T的峯值扭矩185牛米，1.5L的只有140多，動力性估計不會太好，等媒體測試吧。

現在1.5L的定價已經出來了，和1.2T沒有差多少，但是終端售價估計會拉開一些，這個還要看大家對這個新動力總成的接受程度，賣的不好再優惠多一些唄。

你要是預算只夠卡羅拉雷凌，那推薦買1.2T的，畢竟4缸，用了很多年的動力總成，沒什麼大問題。現在優惠還是比較穩定的，聽說4s屯了不少車，感覺要在年前瘋狂出貨收割一波，可以去4s談談價格。

選購技巧沒有什麼特殊的，一是看有多少預算，二是看有什麼需求。豐田的車配置、內飾都基本屬於同級別墊底的，但是質量穩定性，主被動安全性（新款）都是頂尖的，保養維修也很便宜。能接受就可以買了。預算高的話可以看看CHR或者奕澤，優惠1.5w以上，女生開也是挺好開的；或者可以買混動卡羅拉、雷凌，駕駛性和燃油版完全不一樣，可以去試駕體驗一下。再往上的車就不推薦了，要守住自己的預算，不要盲目攀高。