為什麼艾瑞澤5 PLUS被稱為全球優選品質家轎？

因為這是一句廣告。

我希望奇瑞能像瑞虎8進化為瑞虎8plus一樣，給艾瑞澤5plus配上柔韌的前懸掛，有時候銷量破萬隻有兩根懸掛的距離。

當然，懸掛配1.5t＋CVT的動力系統就是一輛平民轎跑……

本人是工作4年的打工族，去年用存款買了人生第一輛車就是奇瑞的艾瑞澤5，開了1年多絕對有保障。這次艾瑞澤5 PLUS車系擁有一體式籠式車身，五星安全標準，是同級最強主動安全防護，同樣也有最硬的五星安全車身，1.5T的發動機，9速9秒，隨便怎麼開，不僅損耗低、耐用性也高。技術方面我是絕對認同支持奇瑞國產品牌，無論是舒適配置還是座艙，艾瑞澤5 PLUS都用心做到最好，和朋友一起開車出去也不再擔心擁擠的情況，因為它真的是大空間、大沙發的配置，選擇它準沒錯，非常適合我們這些小年青。

愛車族一黨，艾瑞澤5 PLUS簡直就是我的心頭好，平時就喜歡和哥們幾個約著到處去各個城市旅行，每年放個長假就閑不住，自駕當然要選一個好開的車，一開始瞭解到奇瑞的車，都還在猶豫買哪一種好，看到艾瑞澤5 PLUS就知道選哪一輛了，作為全球優選品質家轎，它絕對稱得上，它搭載的Lion雄獅3.0智雲交互系統，就是為愛車人士量身定做，擁有AI人臉識別技術，不僅如此，還有AI智雲管家，實時路況車友組隊的位置等功能輕鬆為我播報，即便自己時間不夠的時候，也能遠程控制，提前為我熱車，好開又智能的艾瑞澤5 PLUS誰不喜歡呢！

還行，沒有說自己是全球最優品質家轎，果然宣傳方面臉皮厚度還是差點意思。（不好意思我沒有別的意思，吉某長某不要多心。）

這個價位，做工用料性能質量都還可以啊，雖然不一定是頂尖的，但整體也算是中上水平了吧。

畢竟A+級的尺寸

畢竟B級車的駕乘空間

畢竟配置不低

畢竟用料良心

畢竟7.7S

畢竟發動機終生質保

畢竟也就六個油

……

畢竟6萬多就能入門

就憑這麼多項功能就可以吊打大部分同等價位的轎車！可是為什麼銷量沒有那麼好？奇瑞應該反思！

奇瑞水軍？

奇瑞手裡有一副漂亮的技術牌，只要稍微發下力就會在車圈引起不小的波瀾。這次，它將熱效率高達37.1%的發動機和國內首款自主研發的可模擬9擋的CVT無極變速箱放到了一款全新的親民家轎當中。對於很多消費者來說，艾瑞澤5已是一款十分成熟的產品，它不僅僅是奇瑞家族艾瑞澤系的代表之作，更開創了中國品牌轎車的眾多第一。從某種意義上講，艾瑞澤5已經是奇瑞品質的極佳象徵。而作為奇瑞PLUS家族又一力作，艾瑞澤5 PLUS顯然又將這一品質特性進一步詮釋。「雙前臉」設計更讓我看到了奇瑞這次的用心與革新，很期待艾瑞澤5 PLUS對新世代消費者帶來更為科技與美的享受。

艾瑞澤5 PLUS有1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機可以選擇，1.5T則是亮點。它的熱效率高達37.1%，即使是放在世界範圍內，也屬於領先水平。艾瑞澤5 PLUS的發動機和變速箱都大有來頭，並且配置了L2級自動駕駛輔助系統。這輛車的整車開發、製造都基於奇瑞全球化品質打造，為年輕一代提供了更加優質的家轎。

艾瑞澤5 PLUS搭載了性能強大的發動機和傳動系統，加速性能迅猛，行駛起來後可以有很好動力線性，高速超車完全沒有問題，對於上班通勤，回家探親等日常駕駛需求，都是綽綽有餘。

眾所周知，衡量一個國內車企的知名度，不僅僅要看在國內的銷量口碑。還有最重要的一點就是，是否能走出國門。奇瑞在這方面做得相當好，它已經連續17年獲得中國乘用車出口一等獎。之前我們說奇瑞是自主品牌的大哥，但我們仍然需要承認，奇瑞「老大哥」的稱號得來不虛。艾瑞澤系列在俄羅斯、巴西等地多次入選"最受歡迎中國汽車品牌"和"年度最佳車型"獎項。此外，在J.D. Power 2020中國新車質量研究報告中，艾瑞澤5成為唯一上榜的中國品牌轎車。全球化的今天，奇瑞抓住了機會，通過優秀的研發實力和正確的品牌策略載譽全球，說是國產車的驕傲也不過分啊。