為什麼大家買車的選擇都變成了國產車？
近兩年走在街上，發現路上多了越來越多的國產車，大家怎麼看？
因為這幾年國產車的進步有目共睹
以前買合資車，同價位下，合資車在覈心技術上，發動機和變速箱方面都比國產車好太多了，雖然內飾空間，配置上會差很多，但是核心技術方面強呀，消費者肯定更願意選擇合資車
200X的時候，polo用的是6AT，國產車呢，4AT都調教不好，但是今天你再來看看呢
比亞迪最新的DM-i插電混動平臺，曾經混動只有兩種，一種是豐田的，另外一種不是豐田的，但是今天比亞迪推出這套混動系統，不管是油耗，動力方面，從實際測試的結果來看，都比豐田，本田都強上不少。
吉利和沃爾沃"官宣"合併後，後續車型全部搭載沃爾沃 Drive-E 2.0T高低功率發動機，10多萬就能買到沃爾沃 Drive-E 2.0T發動機，不香嗎？這套動力總成完全不必BBA現在的2.0T發動機差
長城汽車2020年銷量超111萬，同價位下的競品車型完全沒法比，比如長城坦克300
五菱宏光MINIEV銷量破20萬輛，上市200天，一天就能賣1000輛，成為全世界買的最好的電動車，雖然是一臺幾萬的低端車，但是銷量說明瞭消費者需求。
再看看高端的，或者其他電動車在全世界的銷量排行
同價位下，質量好，技術先進，配置豐富，為什麼大家不選擇國產車呢
從我個人的角度來說，我再換車只會考慮國產車
國產車那麼多，真正賣得好的有多少？是新興黑馬更勝一籌，還是銷量常青樹的經典老將實力不減當年？今天我總結了幾款銷量排名都非常靠前的國產車，看看這其中有多少熟悉的身影和新面孔？
吉利帝豪
指導價：6.98-9.88萬
國產車那麼多，真正賣得好的有多少？是新興黑馬更勝一籌，還是銷量常青樹的經典老將實力不減當年？今天小編匯總了13款銷量排名都非常靠前的國產車，看看這其中有多少熟悉的身影和新面孔？
吉利帝豪
指導價：6.98-9.88萬
在轎車領域，目前國產車最有代表性的車型就屬吉利帝豪，是轎車細分市場榜單前十常客。吉利帝豪能夠暢銷多年，其實原因很簡單，首先價位合理，其次車型設計比較耐看，空間表現在同級別車型中中規中矩，車型經過充分市場檢驗，穩定可靠性出色，適閤家用出行需求。
榮威i5
指導價：6.89-11.59萬
榮威i5的到來給國產轎車注入了新的活力，上市後銷量反饋非常出色，堪稱轎車領域的新興黑馬。i5軸距2680mm，在同級別車型中表現還算出色，搭載1.5L/1.5T兩款發動機，賬面數據中規中矩能夠滿足日常出行代步需求。最重要的就是入門門檻低，不到7萬起售，終端還有上萬的優惠，在配合超高的顏值，令人眼前一亮，印象深刻。
哈弗H6
指導價：10.3-14.1萬
哈弗H6從2011年上市發展到現在，已經成了國產SUV的領跑者和招牌，尤其是十萬級別，緊湊型SUV領域中，要說最可靠的選項當屬哈弗H6。哈弗H6能夠被稱為神車，始終暢銷靠的就是車型穩定性，2680mm的軸距以及1720mm車高帶來的空間表現，領先15萬級別的合資SUV，並且入門版本車型就搭載了1.5T/169馬力發動機，賬面數據出色，暢銷多年不管是市場監測還是車主實際用車反饋，哈弗H6表現都很出色，性價比超高。
五菱宏光
指導價：4.28-6.98
五菱宏光也是國產車中堪稱「奇蹟」的代表車型，售價非常接地氣，對預算有限的消費羣體來說也不是問題，空間出色，2720mm的軸距，微面車型設計，還有1750/1755mm的車高，都保證了內部空間表現，並且空間利用率極高，可拉貨可載人，車型用車養護成本低，非常適合個體戶或者中小企業。
吉利博越
指導價：8.88-15.68萬
上市三年多的吉利博越，一直都是國產SUV爆款的代名詞，不過隨著上市時間加長，消費熱點的轉變，博越競爭力有一定下滑，然後Pro車型就應運而生，作為升級版本車型，定位略高於博越。和常規版本博越同堂銷售，動力選擇更加多樣化，配置也更為豐富，質量穩定設計成熟，比較適閤家庭用車需求。
長安CS75
指導價：9.48-15.49萬
長安CS75經歷了機油門事件之後，有很長一段時間銷量反饋都不算出色，知道CS75 PLUS車型上市，明顯刺激了長安CS75的銷量。如果說CS75勝在穩定，那CS75 PLUS就是為滿足更高需求而來，運動時尚的外觀設計，充滿張力的前臉，都令人眼前一亮，更強勁的動力，更豐富的配置，滿足更高更多樣化的消費需求。
比亞迪宋Pro
指導價：8.98-11.98萬
比亞迪宋Pro是2019年下行的車市中一款新興黑馬，上市後憑藉媲美合資15萬級別的出色產品力，銷量漲勢迅猛，屢次躋身榜單前五，反響熱烈。2712mm的軸距，在同級別車型中優勢明顯，1.5T/160馬力發動機，賬面數據出色，前後雙獨懸，整車性價比出眾。
長安歐尚X7
指導價：7.77-12.77萬
長安歐尚X7上市還不到5個月的時間，遇到了車市寒流和特殊時期，但是銷量表現和漲勢卻非常亮眼，月銷萬輛上下，極具爆款潛質。歐尚X7能夠脫穎而出，靠的就是整車的均衡性和性價比，入門門檻低，顏值在線，前臉和大燈設計都很有亮點，在這個看臉的當下也很有辨識度和記憶點。其次搭載了長安的藍鯨系列發動機，經過充分市場檢驗，穩定可靠表現出色。
捷途X70
指導價：6.99-12.29萬
捷途X70顏值可能不是很出色，但是勝在車型的性價比，定位中型SUV，起售價不到7萬，軸距2745mm，空間表現出色，支持5/6/7三種座椅佈局，並且入門版本車型就搭載了1.5T/156馬力發動機，匹配6MT變速箱，整車質保十年/20萬公里，實用性高，用車又省心，非常適閤家用出行代步需求。
奇瑞艾瑞澤GX
指導價：7.59-11.39萬
坊間調侃奇瑞造車都是差不多大，近來奇瑞也是在不斷的突破之中，艾瑞澤GX定位緊湊型轎車，軸距2670mm，在同級別車型中表現中規中矩，外觀設計很有亮點，側面雙腰線設計也增添了立體感，尾部小鴨翼和貫穿鍍鉻飾條都起到了裝飾點綴的作用，在配合現在終端上萬的優惠力度，這款國產轎車還是很有性價比的。
長安CS35
指導價：6.39-11.49
長安品牌是現如今國產自主品牌中，高顏值的代表，從CS35 PLUS到CS75 PL;US再到即將上市的UNI-T等車型，設計都非常出彩。尤其是CS35 PLUS在目前國產小型車領域，顏值絕對排在前列，前臉設計精緻時尚很有國際範，又有質感，堪稱六年磨一劍。車型動力總成選擇也比較多樣化，愛信6AT版本也更注重車型穩定性，對年輕消費者來說，非常有性價比。
第一，現在的國產車越來越好，特別是在SUV市場，幾款頂尖的當家車型甚至在某些方面超越合資車。
第二，別人家的東西再好，始終那是別人家的，我們中國人可以花錢買到車，但是買不到全面的技術，全面的研發科技。我個人始終堅持，能買國產的，堅決不買合資的！因為我認為這是對國產汽車產業的支持。也是一種自信，我們中國人生產的東西絕對不會比外國人差！
第三，如果國產沒有國家的大力支持，人民羣眾的擁護，國內的品牌發展不起來，我們只能被外資市場歧視，這已經有很多很多例子了，到了中國各種減配加價，無非就是欺負我們自己的汽車產業落後。
第四，我不明白為什麼有那麼多人噴國產車的，且不說這些噴子開沒開過車，國產車的進步是非常快的，這點他們怎麼不說？
第五，現在我自己開的vv7，很多人一聽就說油耗高，我就好奇大家是都開過嗎，這車近兩噸，2.0t，平時我開是11個油左右，之前我開也開過漢蘭達，那油耗17個，很少聽人說漢蘭達油耗高的，我覺得就很搞笑，我自己開的車還輪得到別人來說油耗高了，我都覺得算省油的了。
第二點說vv7動力弱雞，我個人這車開了兩年，總結是因為雙離合變速箱自我保護設置成這樣的，但我覺得也沒什麼不好，反而安全性更好了，而60速以後，這動力無可挑剔，絕對比crv好上一個檔次。
第六，再次換車，我還是會買國產車，特別是長城的坦克系列，希望長城的3.0t發動機趕緊上市。
1.國產車的進步這幾年確實很大，這個不可否認。
2.因為種種原因（比如關稅問題，零部件維護成本問題），國產車性價比要優於進口車。
3.個人認為國產車外形上不如進口車好看，但是外形這東西沒有統一標準，純口味和審美問題。
4.性能優劣方面我認為大多數人沒資格評價，畢竟得很專業的人士才能說得清。而且現在針對國產車性能的評判並不客觀，黑的特別黑，吹的又特別吹，兩極分化的很厲害。
所以，國產車與進口車，買哪個，都有理由，也各有優劣，完全是個人選擇問題，我反感的是把愛國主義綁定在這種選擇上，好像你不買國產車買進口車，就是不愛國。。。。。。
這特麼就噁心人了。
有人說，提倡大家買國產車是對國產汽車行業有信心的表現，其實我看還是信心不足。
真信心足的話，不用提倡，一切看市場選擇，靠各種參數優勢吸引大家去買國產車，而不是靠裹挾民族情緒，纔是真的有信心。
笑死我了，以後買車要避開坦克300
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