惠州還能買嗎？
前段時間，深惠城軌暫停的消息不絕於耳，而在7月初，惠州發布了2018-2035年交通規劃草案。該份報告指出，深惠城際自深惠邊界，經新圩、瀝林北站、惠城南站至惠州機場，並預留向北延伸至河源。惠陽惠東城際沿廈深鐵路通道向西延伸接深圳東西城際。城際線路須經省相關部門審批後才能最終確定。
由此可見，深惠城軌的建設在當下來說還是一件「未定」的事情。
日前，廣東省發展改革委發布關於廣東省十三屆人大一次會議第1186號代表建議答覆的函。針對邱晨等省人大代表提出的在粵港澳大灣區建設背景下推動深港惠互通互聯的建議，省發改委綜合省交通運輸廳等多個單位的意見，給出了答覆。
該答覆函明確表示，由於深惠城際與規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊，按照省政府常務會議審議通過的珠三角城際鐵路規劃項目實施調整方案，深惠城際鐵路暫不實施，線路功能由規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵承擔。
省發改委還表示，將在水上客運體系規劃中將深港惠「水上穿梭巴士」納入統籌研究。
此外，對於建設深圳第二機場的建議，省發改委在答覆中稱，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，下一步省將積極推進惠州機場擴建，完善深圳與惠州機場快速交通聯繫。
原深惠城軌功能將由深惠汕高鐵承擔
惠州軌道交通規劃情況歷來備受市民關注。早在多年前，深惠城際軌道的規劃構想就已提出，去年還曾開展項目預可行性研究。深圳、惠州兩市也曾達成初步共識，推薦深惠城際軌道選擇西線方案。為此，省人大代表邱晨也建議，應加快推進深惠城際線建設。
今年初，市發展和改革局在回應網友時透露了一個「重磅」消息：鑒於深惠城軌與正在規劃建設中的高鐵線路存在一定的功能重疊，省政府於去年底作出暫不實施深惠城軌的決定。由此，也引發關於深惠城軌「黃了」的傳聞，外界還猜測原因是由於深惠城軌與贛深高鐵線路重疊而「被叫停」。
根據此次省發改委透露的信息，與深惠城軌存在「功能重疊」的並不是現已動工建設的贛深高鐵，而是規劃中的深惠汕高鐵（深汕高鐵）。因此，在答覆函中，省發改委明確表示，按照省政府常務會議審議通過的珠三角城際鐵路規劃項目實施調整方案，深惠城際鐵路暫不實施，線路功能由規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵承擔。這也意味著，深惠汕高鐵「浮出水面」，並將被提上議事日程。
深港惠「水上穿梭巴士」有望開通
此前，省人大代表邱晨建議，爭取開通深港惠「水上穿梭巴士」及深港惠三地遊艇「直通車」。
對此，省發改委回應稱，目前國家政策層面對於開通粵港澳水上客運航線沒有限制，且運力指標已經全部放開，省支持並鼓勵航運企業開通相關航線，並將在水上客運體系規劃中將深港惠「水上穿梭巴士」納入統籌研究。
對於創新試行深港惠聯合海事監管制度的建議，回復函表示，根據《交通運輸部 公安部 海關總署 質檢總局關於建立國際航行船舶聯合登臨檢查工作機制的通知》（交海發 〔2016〕234號）要求，深圳海事局聯合深圳出入境邊防檢查總站、深圳海關、深圳出入境檢驗檢疫局制訂了國際航行船舶聯合登臨檢查制度，明確了聯合登臨檢查工作機制。按照海關總署監管司最新批複，深圳海關將先行試點開展粵港澳遊艇「自由行」業務，深圳、惠州同屬深圳海關關區範圍，海關部門同意支持在兩地開展遊艇監管業務，按要求提供有關監管便利。
惠州機場定位為「深圳第二機場」
針對省人大代表提出的加快推進深圳東部民航機場（第二機場）研究的建議，省發改委表示，根據《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，主要服務惠州和深圳東部地區、汕尾和河源等地區。下一步，省將積極推進惠州機場擴建，完善深圳與惠州機場快速交通聯繫，充分發揮惠州機場作為深圳第二機場的功能。
此外，對於加強香港、深圳與惠州的軌道交通聯繫的建議，省發改委回應稱，按照國家發展改革委的部署要求，我省正在開展粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃編製工作。對香港、深圳與惠州的軌道交通聯繫問題，將在該規劃編製過程中予以統籌研究。
大鵬半島至香港海上大橋尚未列入規劃
隨著港珠澳大橋即將開通，深惠兩地不少人士近年來建議，規劃建設一座連接粵港澳大灣區東部的海上大橋。為此，邱晨建議，開展深圳大鵬半島至香港的海上大橋建設可行性研究，全面打通深圳大鵬半島至香港的快速通道。
對此，省發改委答覆稱，深圳大鵬半島至香港的海上大橋工程條件複雜、工程造價巨大，環保、生態、海洋等限制條件苛刻，目前尚未列入相關規劃。省支持深圳市在綜合考慮大鵬半島的功能定位、產業佈局和路網結構基礎上，統籌研究大鵬半島的對外高快速交通網路。「如深圳市經研究認為該工程確有必要，可由深圳市先期啟動項目前期研究工作，預留建設條件，待交通需求和建設時機具備後，擇機啟動實施。」
深圳大都市圈：深莞惠公里+1小時交通圈
上半年，惠州新房成交火熱。惠州中原地產統計數據顯示，截至6月30日，惠州全市累計銷售新房84304套，累計銷售面積875 .98萬平方米，銷售金額1007億元，其中面積同比增長35 %，金額同比增長6.64%，都是歷史最高值。其中大亞灣片區半年賣出26271套房，位居片區第一位。
據文君瞭解，越來越多的深圳人和港澳同胞去惠州置業。而這股「風」，勢頭也更加兇猛了……
7月11日，深圳市規劃國土發展研究中心總規劃師鄒兵在《第八屆深圳房地產盛典城市更新專場論壇》上，發表了《粵港澳大灣區背景下的深圳市城市發展與規劃》，暢想了粵港澳大灣區未來空間發展格局。
深圳市域中心城的面積非常小，深圳建設開發強度超過1，東京是0.8，香港是0.51，香港是0.97，深圳平均開發強度比香港還要高。
鄒兵認為，深圳交通越來越擁堵的原因在於，中心城區功能過於集中，職住分離加劇。從2000-2010年，原特區內居住比例下降，就業崗位上升，大量潮汐交通給城市空間造成重大影響。另外，原特區內很多低成本的居住空間——城中村被拆除。
如何解決這些難題呢？東京都市圈16380平方公里，約3760萬人。深圳+東莞+惠州的面積是15800平方公里，實際人口3300萬，與東京都市圈的面積驚人的相似，這可能是未來大都市圈的整體構想。
如果以50公里為半徑來劃圈，可以涵蓋東莞的全部和惠州的部分地區，與上海範圍基本是一個尺度。
這樣來看，惠州的房子值不值得大家買？文君認為，惠州部分地區的房子還是值得購房者去置業，但是一定要靠近深圳，挑選軌道沿線的樓盤最為保穩。
當然能。
去年我賣掉了深圳光明的房子，到惠州惠陽買了兩套房，留給兩個女兒將來出嫁作嫁妝。我來惠陽買房，除了非常喜歡惠陽的生活環境，和周邊的客家美食之外，還有以下幾個考量。
1、離深圳坪山咫尺距離，除了城際高鐵外，將來高速網和地鐵將連接深圳與惠陽，無論你是坐高鐵，還是開車、乘車，交通出行非常方便。高鐵一個多鍾到廣州，開車一個多鍾可輻射珠江三角洲的大城市，地鐵一小時可深圳前海。人住惠州，隨時可去廣州、中山、東莞和深圳等大城市工作、旅遊。沒有距離感，房價還便宜。
2、惠陽生活壓力相較深圳、廣州要小得多，居住成本、生活成本都要低廉不少，而生活質量卻並沒有多少差別，除了各大菜系的大館子少了點，甚至可以比深圳喫得更好更舒服更便宜。除了本地的客家美食，附近的粵菜中的燒臘、茶點和海鮮食肆也不難找，基本可以滿足老饕們的需求。我點我特別喜歡，將來來惠陽養老，也很不錯哦。
3、深圳作為經濟特區，不但已經是國家的經濟晴雨表，而且還是高新科技發展的孵化器。深圳不僅有大量的工業園、住宅，還有美麗的綠化環境，綠草成蔭，繁花似錦，是一座經濟與環境並重的大都市，屬於年輕人的造夢地。但是，深圳最大的矛盾在於土地緊俏，光明土地開發殆盡之後，剩下的可發展土地只有坪山一處。
而坪山開發完之後，必然會惠及與坪山一條馬路相隔的惠陽，甚至惠陽的開發會與坪山大開發同步進行。在目前各種利好消息的刺激下，沒有哪個工業園建設者，和地產開發者，會對惠陽這片蒸蒸日上的土地無動於衷。
4、深圳目前的高房價現象，主要原因是地少，大量的工業園和綠化，以及基本農田又佔用了大量土地，所造成的商品房供不應求的局面。只要特區土地面積沒有大量增加，深圳高房價現象無解。
所以，當政府所有的調控手段用盡之後，必然只有回到給深圳增加土地供應這唯一能夠破局的正道上來。我們放眼望向深圳周邊的城市和城鎮，除了惠州，哪裡能有大片的土地可以供給深圳？除了惠陽，惠州哪裡又連通著深圳？
不要覺得惠陽偏，惠州荒，而看不起惠陽，惠州，五年之後，十年之後，惠陽，惠州定會讓我們刮目相看。
說了這麼多，這些不過是我個人的看法，還請多多考慮。
堅持房住不炒，買房量力而行。
能買，但不能投資。
我在深圳又兩個小房子。一個福田一個羅湖，一個學位好，一個交通好，但都比較小，在大亞灣買了個大戶型。
總的來說，如果你打算惠深通勤，也不是不可以，就是比較累。我曾經有次坐動車去南站，發現車上好多兩地通勤的，後來我還瞭解到一個前同事竟然住在惠陽雅居樂，然後在南山區上班，為了防止加班太晚回不了家，在南山合租了一個1800的牀位房。
我不太贊成用惠深城際之類的觀點來評判能不能在惠州買房。能問這個問題的，或者能考慮這個問題的，或者能看到這個問題的人，都是最近要買房的，怎麼可能用未來幾年都不一定通車的城際來做決定。
甚至我認為不一定要在火車站點附近買房。說說我的惠州買房經歷。惠州買房，一是改善，二是投資（明顯投資失敗了哈哈哈哈）。我深圳的房子都是二手房，新房怎麼買我也不知道，只知道看消息說明天開盤就趕緊一大早過去。看了星河丹堤、雅居樂、恆大棕櫚島，還有一個很偏的碧桂園學府一號，星河丹堤位置最好，離南站近，樓下就是大型商場，16000左右精裝，火爆，去的時候已經沒房子了，銷售都不搭理你。雅居樂便宜，11000左右，但是挺遠的。棕櫚島在惠陽市區，不在大亞灣，地方好，但是貴，20000，跟南站沒關係了，學府一號更遠，但是超便宜，8000多那時候，離南站開車要半小時多。當時就一心就想買南站房，沒南站房我不幹，最好下了火車就進家門。後來發現南站附近的房子特別搶手，根本沒戲，最後乾脆買個碧桂園公園上城，離南站打車11分鐘多，周邊有大商場。搞笑的是，直到我收房我都不知道我的房子就在澳頭收費站附近，直到有天搬傢具過去，坐著搬家公司的車，下高速5分鐘不到就進地庫了，這才發現花擦，怎麼這麼方便？於是趕緊弄了個綠牌車，新手司機速度70KM不到的時速，57分鐘就到家，主要路程就是在惠深沿海高速上，比龍崗某些地方還快。
但，雖然很方便，但是我不住。留著喫灰養蚊子。
前段時間有個中介打電話問我賣不賣，我說不賣，聽說二手房不值錢，他說是的，現在新盤開盤18000，二手房15000不到
現在看，我的觀點真的是無比正確。
前天最新消息——深圳地鐵14號線惠州段確定暫時不開工了，惠州市政府明確要求深圳出錢。加上之前深汕鐵路惠州段也被惠州政府要求深圳自掏腰包，所謂的地鐵房高鐵房全部落空了 ，短期內是不會有了。
所以還是我說的，別指望在地鐵口火車站旁買房，不如買個高速路口的，自己開車過去，快，方便。
2020年已經結束，回顧一年惠州的房地產市場動態！
回看一年來的灣區樓市，從被疫情緊扼喉嚨，到逐漸企穩復甦，再到年末的瘋狂衝刺……點點滴滴都讓人覺得，今年的樓市答卷上，大概率會區別於既往，呈現出一些非主流的東西來。
但市場本身所散發出的魅力，確實是任何人無法抵擋的。
在「看不見的手」的影響下，宛若過山車般的市場走勢，最後的結果呈現在答卷上，成績卻是：一如往常的牛x。諮詢{132}·{4988}·{2642}
截止到11月底，大灣區新房住宅成交規模已超過60萬套。
2020年，大灣區的新房市場成交量冠軍，或許非惠州莫屬。諮詢{132}·{4988}·{2642}
1-11月以來，惠州新房網簽套數共計138773套，位列大灣區九城第一名，比第二名的佛山高出3萬多套。
這13萬多套房網簽面積在1500萬㎡左右，按照1.2萬/㎡的均價進行計算，惠州這11個月以來新房市場的交易規模大概在1800億左右。
雖然住宅單價較低，但在充足的供應和成交面前，惠州的新房交易規模依舊排在大灣區新房市場前列。
隨著深圳、東莞調控升級，深圳的購房門檻被拔高，東莞又遭遇最嚴調控，惠州似乎已成為了許多人臨深置業的唯一選擇諮詢{132}·{4988}·{2642}
再根據12月前三週網簽量已經突破1萬套，按照這個勢頭，今年惠州網簽量會超過2018年（148856套）、2019年（131891套）。從具體成交區域來看，大亞灣、惠陽、惠城成交量最大，仍是熱門區域。
今年能刺激深圳客沖向惠州買房的兩個因素，一定是擴容+地鐵。
年初開始，因為深圳擴容的猜測，大批深圳客開始佈局惠州最臨區域，進而帶動了整個惠州樓市的上行。
從今年上半年購房者畫像來看，深圳客已經成為惠州樓市的主力軍，佔比達62%，是惠州本地客的兩倍還多，相較往年有明顯的上升。諮詢{132}·{4988}·{2642}
也就是說上半年在惠州買房的人，有一大半是深圳客。所以說惠州樓市的發展，主要就是深圳的功勞了。
然而等到深圳特區40週年大會時，沒等來擴容，卻等到了擴權，擴容夢暫且告一段落。
擴容夢落幕後，又迎來了地鐵的好消息。這下期待多年的深圳地鐵14號線惠州段，終於有了眉目，一時間深圳客又興沖沖地奔進了臨深，甚至有盤連夜漲價，讓惠州又火了一把。諮詢{132}·{4988}·{2642}
然而就在11月底，惠州官方回復到：惠州不具備地鐵建設條件，近期無法動工。此言一出，一石激起千層浪，擴容夢碎後，又將地鐵夢摔了個粉碎，看好地鐵的置業者哭了。
如果從幾個層面來看，惠州段不會就這麼擱置了。首先，這次是交通運輸部發文，明確深圳14號線東延至惠州惠陽，同時國務院轉發。可謂直接由國家批複主導，文件中所提及的交通線路的建設是勢在必行，有絕對的確定性。諮詢{132}·{4988}·{2642}
在都市圈+軌道交通利好加持下，惠州的發展前景逐漸清晰，通過打造深惠半小時生活圈，讓「深圳工作，惠州居住」成為常態。隨著軌道交通的完善和城市界限的模糊，惠州臨深的軌道物業將被重新定義價值。
最近全國投資客為深圳殺紅了眼，聰明的外地人早已買房包圍深圳。
投資深圳概念，為什麼我更推薦環深城市？深圳地少，環深的房價漲幅只是時間問題。
惠州哪個板塊後勁更足？哪個板塊更適合自己？諮詢{132}·{4988}·{2642}
地鐵已經確定，深惠同城鐵板釘釘，惠州當然能買。
越近地鐵越近深圳的板塊越有價值，並且可以肯定的是，新一輪上漲馬上就來了！
我們一直堅定不移看好惠州價值，但也一直強調惠州很大，坑多，一定要選對區域。
最近很多人來問買仲愷買博羅怎麼樣？
我的看法還是惠州越靠近深圳越好，越靠近深圳地鐵越好。
最靠近深圳的是大亞灣西區和惠陽白雲新城。
大亞灣的中心區、澳頭和霞湧海景片區通通不建議，惠陽的淡水老城區也不太建議。
此前深圳東莞加強調控，熱錢已經有一波流入不限購的惠州，新房已經有一輪小漲，現在地鐵確定，估計又會有新一波漲幅，更重要的是，按照往常慣例，可能大禮包還在後面。趕在規劃出臺趁熱去買，才能最大程度坐享升值紅利！
地鐵已定，當然要沿著14號線佈局
大亞灣西區、惠陽白雲新城，可以重點關注2022年14號線馬上開通，而2023年16號線也會開通，之前延長至惠陽的14號線現在已經實錘，直接在惠陽坐地鐵就能直達深圳福田崗廈北站，短期做到真正的深惠同城。而一旦擴容的大禮包確定，納入深圳之後，惠陽還將直接迎來暴擊的機會。
惠陽均價不過1.6萬/㎡，而坪山好點的項目基本4萬+。
在地鐵規劃正式落地之前入手，才能享受最直接的收益
14號線惠州段地鐵站點2公里內在售樓盤一覽:
白雲站：
後浪悅府、新力睿園、三里深境（惠陽片區）
大中華幸福城，德州城，熙悅灣畔（大亞灣西區）
草洋站：
保利陽光城、威華水悅華府、錦江海悅中心（惠陽片區）
金地自在城，晶地裏程，智祥名苑（大亞灣西區）
惠州南站：
長通熙園、御城水都（惠陽片區）
新橋站：
雅居樂花園
我們推薦：新力睿園、保利陽光城、大中華幸福城、金地自在城、雅居樂花園、晶地裏程
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