丘陵地區通勤 單程20公里 自行車選擇？
tcr6300 海嘯鋼架公路 fcr或fastroad平把公路 內變速羅拉剎老漢車 類似bya432h的變速小折 怎麼選擇 預算4000 準備幹一輩子的拒絕一切碳叉碳管
馬路、通勤、丘陵、單程20公里，這三個要素，我推薦是選擇公路車，而不是摺疊車。而預算有4000，那麼大多數入門級的公路自行車都在選擇範圍內。
考慮到是丘陵地區通勤，可以假定上下坡會比較多。那麼剎車的制動效果以及安全性需要考慮進去。我推薦是要選用碟剎的公路車，不過碟剎的要比圈剎更加容易出現熱衰減，溫度高了以後容易出現剎車性能下降的現象。而圈剎雖然不怕熱衰減的問題，但是溫度高了以後容易爆胎。權衡之下，我覺得還是碟剎款的更好，至少剎起來舒服。用過碟剎之後，就不太喜歡圈剎的感覺。
鋼架車，我也不推薦。鎳鉻合金(不鏽鋼)的要是忽悠一點，不僅重，回頭還會生鏽。。。何苦折磨自己。自行車健身並不是越重越鍛煉。考慮耐用的話鋁合金的足夠了。
先對比以下整車。
TCR6300 我查了以下，捷安特官網已經沒有了。官網上還有的是TCR6700，定位是混合路面。
這兩款淘寶上有1300~3500不等的二手車。但是考慮到你想幹一輩子，於是我覺得二手車的售後和車況都比較有懸念。不推薦選購。
TCR 6300 的套件應該是 Tiagra套件。而TCR 6700已經是105套件。價格差不多的話寧願選6700。
TCR6300和6700 默認應該是都是700x25c，並且都是圈剎。25的外胎中規中矩，比較流行，至少過一般的排水溝不至於卡進去。但圈剎我是不太喜歡。我曾經有一輛 TCR 3500 下雨之後的路面上騎行感覺和溜冰一樣。當然這個和車胎有很大關係。如果有條件可以換一套馬牌四季胎，300左右一條。應該會強很多。
考慮碟剎款的話，選擇就少了。性價比好一些的是這輛：
這車定位是長途公路，Gravel，你可以理解為越野公路。我自己是有一輛RC520，人家都說我是當山地車騎的。
價格是 3799 ，還有多出來200塊可以買頭盔和手套。
RC500是機械碟剎，有點尷尬。RC520是線拉液壓的碟剎，但是價格要貴1000塊。預算受限就忍一忍，也沒差的那麼多。
RC500 套件是 Sora的， 差一些，娛樂級，比Tiagra 低一個檔次，比105的低2個檔次。不過考慮到是想幹一輩子，那麼套件差一點就差一點，因為套件是損耗部件，騎個一兩萬公里換是必然的。於是檔次低一點，換起來也便宜一點。這個套件我估計騎個1萬公里怎麼也得大保養一下，2萬公里怎麼也得得換了。按照我自己的騎行量，一年一萬，那麼一年半到兩年左右得換一些套件。
這車架是鋁合金，但是前叉是碳鋁合金，不知道你是不是忌諱？這個車架是終身質保的。相對來說售後會比較好一些。當然自己撞了摔了，壞了那誰也幫不上。。。。不過，真的要能把鋁合金車架給幹斷的話，那一定也是人才。
車輪默認應該是700x28c，這樣阻尼會大一些，但是通過性和制動性都會好不少。通勤是不錯的。下雨天制動不會差太多。
另外，如果你那邊的道路起伏的坡度比較大，比如動不動就接連不斷20~30度的破，那還老老實實選擇山地車比較划算。爬坡多的話公路車是喫虧的，因為牙盤不夠用的，正經山地車飛輪多，牙盤小，這樣的話爬坡就舒坦很多。
要圖方便 就小折。 要柏油路騎得爽就公路，不要平把，要平把也記得加裝副把！走柏油路的話 山地就算了。 騎一輩子的話… 就買臺 Brompton 吧。有人已經起了十幾年了 還很結實。
鋪裝路面能上公路就不要別的了吧 不建議平把公路 摺疊 內變速這些 個人感覺想體驗好騎車的樂趣 還是先從山馬或者公路開始 能公路 不山馬
單邊20公里就別選摺疊車了。摺疊車優勢就是摺疊而已。
tcr和鋼公路都不錯，不過海嘯？海嘯怎麼樣說實話不清楚，最好多瞭解一下海嘯的質量和設計～ 我印象中海嘯是個很渣的品牌另外可以看看捷安特的旅行車，之前看到有人通勤騎，真好看，舒適度也比公路高得多。旅行車這個東西國內沒幾個人知道那就tcr啊，公路會很舒服
鋼架公路
通勤向還是內變羅拉老漢車吧。
有泥除有貨架還是方便。
要個性可以自己改28老局氣了。
你說的這些想幹一輩子？想都別想。在沒有外力損壞的前提下，鋁架鋼架不見得比碳架壽命長想用一輩子，順便當傳家寶？去買個鈦架吧，也就你這預算的幾倍而已
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