自由侠四驱和指南者四驱越野谁更厉害？

越野

老规矩，参数自己百度。我不多说。刚好昨天下午开了一圈自由侠，指南者自由客这俩就是换个壳，要说越野，我看都不能越野。SUV跑跑城市路面还不错，最大限度去趟西藏就可以了。

自由侠因为新出来，有些配置看起来比指南者好那么一丢丢。如果你是城市白领精英，自由侠看起来还不错，我记得我前前前前前前女友为了气我买个指南者，最后没气到我，把自己气得半死。

最后总结，如果城市里开，自由侠占优势，郊区或者乡下，指南者可以。真的越野，这俩都不行，自由侠更差一些。

比越野能力，在指南者跟自由侠车系里，全新指南者顶配版车型——高性能四驱版能力最强。

无论是接近离去角，还是动力输出都是这两个车系里最好的。

其余的指南者比自由侠接近离去角大一些。

2.0L的自由侠配备了全路况动态掌控系统，包括有Selec-Terrain 路况模式自选系统 + Active Drive Low智能四驱系统，提供了自动、雪地、沙地、泥地、岩石多种不同路况的选择，搭配上高达20：1攀爬比的低速扭矩放大功能，接近角与离去角分别为19.5度和29度，纵向通过角为21度，空载最小离地间隙181mm。全新指南者，全系的顶配版车型——高性能四驱版，也是全系唯一配备四驱系统的车型，2.4L MultiAir 2自然吸气发动机，9挡自动变速器。对于自由侠这段时间非常火的那几个越野广告，那种爬坡路况，根本不需要冲坡，低转速爆发出的强大扭矩可以轻松支撑起步动作，配合著全系标配的上坡辅助系统，中段起步也不在话下。带低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驱系统提供最大20：1的攀爬比，再加上电子系统对打滑车轮动力的有效控制，交叉轴这样的高难度项目也可以轻松通过，199毫米的离地间隙，30度的接近角和33度的离去角，拥有Trailhawk标识……两者对比，指南者胜！

别说自由侠了，指南者顶配2.4版本的越野能力可是要高于国产自由光的，指南者滑轮组单后轮都能过，自由光都过不去，自由侠就别提了，那车只能是骗骗情怀，买的都是真爱

指南者2.4 9AT那款略强吧

价钱在那摆著

自由侠和指南者的价位要买越野车的话考虑吉姆尼和长城哈弗h5 还有江铃驭胜s550。都是带大梁的非承载式车身，车身强度和通过能力比城市suv强。