2020款君威gs值得購買嗎，美系車是不是小毛病多？

19款車主來答

先說值不值得，我認為還是很值得的，雖然動力不如18款香了，但仍然是同價位的操控王者之一。整車配置又奇高，想拿原廠偶而跑山下賽道完全沒問題，日常開安全性和樂趣也是十足的。

先說日常，有ACC、AEB、車道保持、變道輔助、hud，基本的安全配置算是齊了，而且除了車道保持是個智障之外其他的設計都不錯，好用，而且acc是真的省力又安全，這年頭買車實在應該選帶acc的。

剎車是同價位里最好的，所以路上遇到危險一般都有更大的自信停住，尤其是換了輪胎之後，遇到急剎場景反而要有意識的盯著後視鏡慢慢剎車防止後車追尾。

另外就是cdc可變阻尼避震，因為運動車型彈簧本來就硬一些，cdc即使在舒適模式也下比一些大沙發車型要硬，運動模式下就更不用說了，口味特別軟的人就別選了。但是我為什麼在日常駕駛中提cdc呢？我想強調的是一套運動調教的懸架在高速行駛時對安全性的提升。在高速行駛時車身對操控輸入或擾動的響應，也就是車飄不飄，其實不在於車身重量，對於買菜車來說也較少在與氣動，而是主要在與懸架設計和調教。想要高速下車穩，一是要有足夠剛度來保證響應速度，二是要有足夠的阻尼來快速吃掉擾動的能量，GS在運動模式下非常敏捷且堅實，高速下劇烈輸入也穩定可控，時速200開起來也非常的穩，實際上是跨級別的體驗，對於高速行車安全的重要性不言而喻，有條件的話一定要高速試駕體驗一下。懂車帝在水泥路面上實測麋鹿成績好像是84，如果是瀝青路面還要更高，足見其變態，不過不知為什麼沒有廣泛宣傳。

我雖然沒做過麋鹿，但在賽道日上體驗過類似場景，這是GIC高速彎時速100多躲車的視頻，挺有說服力的

擦肩而過！上場五分鐘，差點想起某專業人士主題曲

Falconroid的視頻 · 4363 播放

20款剎車改款了，從上次參加廠家賽道試駕感受來看，剎車腳感和耐溫性能是比前代更好的。動力系統散熱也要優於19款。所以想輕度跑山和偶而參加業餘賽道日，或者單純想日常享受駕駛樂趣的話這台車挺適合的，需要改裝的地方很少，座椅、避震、剎車這些大頭錢都省了，基本上換套輪胎就可以大殺四方。這車（19款）最大的問題在與散熱，搞個剎車通風換個高性能冷卻液就足夠應付小賽道的圈速賽了，日常更是沒有問題，20款看來是針對性改進了的。

18款有幾個小問題後來全搞掉了，上市這麼久的車型了已經很穩定了。爆缸據傳是19年6、7月的批次問題，而且GS車主群沒有出一例，想來概率是很低的。

另外就是變速箱手動模式換擋拖沓，自動模式還好，對變速箱手動模式雷厲風行有執念的要先試駕一下。

吹了這麼多彩虹屁，感覺通用應該給我打錢。。。

GS車主，19年11月的車，除了剮蹭沒有其他毛病，偶爾暴力駕駛。

爆缸好像是產於19年7月前的那批車，2020款的沒聽說爆缸。

這個價格你不放心可以去選中低配凱美瑞亞洲龍，或者中配雅閣高配天籟。

18款君威GS頂配車主，沒刷鹿頭程序。

說點題外話，我的理解，刷程序這事相當於透支一部分車況，如果不追求極致的性能，沒必要刷。剛提車時天天暴力駕駛，地板油加雞血開關（KickDown Button），能聽到輪胎燒地的聲音，以及一股麵包味。由於是渦輪增壓，深踩油門時會有一定的延遲，俗話說就是背後踢一腳的感覺，不如自吸車提速線性。所以超車時需要判斷好距離，避免提速不及時，影響到後車正常行駛。做個文明人。

就算不刷程序，在高速一樣可以遊刃有餘，跑到風阻明顯時，車身仍然穩如狗，就好比在國外不限速高速上，我用奧迪A4開到200，就開始晃，像是捷達開到140的感覺，但是君威GS就從來沒晃過，因為從來沒有開到過能讓他晃的速度，非常的穩，這就是中型車，軸距擺在那的。

至於小毛病，這個也可以說有，但是並不會影響到什麼。

車友群里出現的高位剎車燈漏水現象沒有發生，但是我還是申請了理賠，重新換了個新的，重新打的膠。也就是保養的時候順便做了，也不用花錢。另外，當時君威GS需要召回，前輪下面的軸上要加裝襯套，也是保養時順便加了，也不用花錢，據說是有安全隱患，加裝以後就沒安全隱患。以上兩點其實也可以說是小毛病。看你怎樣理解了。

還有就是，iPhone6S連接Carplay時偶爾會斷，挺耽誤事的，尤其是在陌生路段。但是iPhone X就沒問題，穩得很。現在用小米9，科學上網後也能夠使用股溝地圖和股溝服務，也能用AndroidAuto進行投屏，但是只能投股溝地圖，投不了高德地圖。

只需拿30萬的預算,既能夠讓你充分體驗到駕駛樂趣,又能兼具家用舒適型的轎車,這樣的轎車有嗎? 2020款全新別克君威GS,就是你要的答案。全新優化的別克君威GS,在外觀更為炫酷、內飾得到優化、動力更強勁、更省油的情況下,能夠吸引到更多的消費者是有底氣的,君威GS銷量自然也不差。 2020款君威GS共有兩款車型,指導價在21.88萬-24.98萬元。下面來具體看看這款車吧。

君威GS擁有專屬的藍色車漆,非常具有辨識度。細節方面進行了很多優化調整,包括全新的進氣格柵,全新的空氣動力學包圍,以及全新的矩陣式LED大燈組等,新車換裝全新造型的立體飛翼紋理格柵、展翼型LED日間行車燈、空氣動力學包圍等。該車的車身長為4913毫米,寬為1863毫米,高為1461毫米,軸距為2829毫米。

新款配備Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈,使用多達436顆LED,其中,前大燈共使用210顆LED,84像素遠近光一體式模組、7顆廣角近光模組、2顆角燈模組、12顆日間行車燈和轉向燈模組矩陣式排列其中。

輪胎依然是馬牌MC5,專屬18寸熏黑五輻運動型鋁合金輪轂與炫紅Brembo四活塞剎車卡鉗的撞色搭配格外耀目,呈現超跑式運動風範。全新空氣動力學尾翼與尾箱造型融為一體,更具運動氣質。

內飾來說,全新按鍵式的電子檔把可以說是這次君威GS內飾最大的調整所在了。中控屏幕尺寸雖然依然是8英寸,但是搭載了別克最新的eConnect 2.5系統,在現有車型功能的基礎上還新增了無線CarPlay、百度語音助手、百度地圖、隨心聽等在線功能。擁有AGR認證的座椅絕對是君威GS的保留彩蛋項目,不僅造型夠酷,乘坐舒適性和包裹性也都沒得挑。此外,高清流媒體內後視鏡、11揚聲器的Bose Centerpoint環繞音響系統讓車旅生活更加充滿浪漫情調。

全新君威GS在配置上也有明顯提升。就駕駛層面而言,全新別克君威GS就配備了高清流媒體後視鏡,有效改善後方視野;此外還有HUD平視顯示系統、第二代主動式彈起罩蓋以及多達12項別克智能駕駛輔助功能……可以說,在配置層面,全新君威GS已經完全超出了主流水準,結合售價來看,十分超值,堪稱30萬以內的「寶藏車型」。

動力部分是人們關注的重點,全新君威GS搭載了通用第八代Ecotec2.0T渦輪增壓發動機,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,傳動系統與之匹配的是9速手自一體變速箱。0-100km的加速時間僅為7.2s,百公里油耗官方給出的數據是6.6L。相比於舊款而言,燃油經濟性更好,總體油耗數在理論上下降了11%。

新發動機的動力充沛且有底氣,在城市中駕駛可謂隨心所欲,即便來到高速階段,其在時速過百後的加速仍能給人很大的信心,起碼在全國法定限速的範圍之內,應付你的激烈駕駛綽綽有餘。此外,新發動機的動力釋放自然而細膩,不會出現突如其來的加速,渦輪的介入在感覺上甚為輕微,動力輸出由始至終的線性有高級感。

總之,別克君威GS在外觀上具有超高的顏值,在內飾上,運動的氛圍的塑造也是很給力,加上超強的運動駕駛體驗來說,這款在30萬以下的運動轎車相信能夠吸引很多的年輕消費者,相信這樣的別克君威GS銷量是有很好的表現的。

提車一個月，開了三千多公里。

優點:外觀拉風，動力十足，cdc提升駕駛感受明顯，大燈科技感十足，後排空間大，兼顧了家用。

缺點:速度上來後剎車偶有輕微的電流聲，車身長小區停車略感頭疼。

總體來說，真tm又快又香。