為什麼飛機落地的時候頓挫感特彆強？
每次飛機落地都會感覺特彆強的頓挫感，難道是我國民航有什麼特殊飛行規定？請大神賜教。
評論中出現了多位飛飛的解答，答案似乎似乎有點主觀，大家看看評論區各位飛飛更準確的解答。
以管制員的角度說下自己的想法，國內大多數幹線機場都是非常繁忙的，管制員要增加效率，就需要飛機大速度進近，同時盡量減少跑道佔用時間，也就是需要大剎車和反推。
這種情況換成開車就很容易理解，車速較快前方紅綠燈路口是紅燈。
一種是高速度保持，即將到紅綠燈用力剎車停住。
一種是緩慢減速，到紅綠燈路口時速度已經減的差不多了，再踩剎車減速？
作為乘客來說，肯定是第二種更舒服對不對？
因為要追求的是「紮實」接地
要很輕很順滑的落地，我相信國內的同志們比國外的技術上只會更好不差，君不知國內很多飛行員一開始其實也追求這種落地，甚至有些人把「落地輕不輕」作為自己落地水平高低的一種評價。但是為什麼最後是「紮實」接地成了國內成熟飛行員主流，這其中的主要原因之一就是為了要避免「滑水」而導致的機輪摩擦力不足，從而減小不安全因素
「滑水」現象的具體成因和分類這些的我就不講了，有興趣的可以自己查一下，有了解的也可以在評論區裏補充，這就權當抖個機靈
落地不是越輕越好
我記得要求是「紮實」的落地，太輕了可能反推沒反應呢？
還有就是雨天，也要稍重一點
行外意見，業內人士輕噴
沒啥，因為國內飛行員技術不如外國爹而已。
因為沒有多接觸國外飛機。
人家那飛行動作才叫一個猛，頓挫感才叫一個強。
這跟國內沒關係
這。。和國內飛機有什麼關係嗎？國內飛機也不一定是中國籍飛行員啊。這純屬看當時駕駛員的手感吧。早拉點，就好些。晚拉點，重一些。還有你所謂的頓挫感是啥？不能理解啊。不同天氣下也不太一樣，跑道濕不濕滑，有沒有側風？這感覺都不大一樣。
外國的月亮比較圓
泰國亞航320的落地才叫猛...
感覺我從1M多高的地方直挺挺跳下去了...
問了一些人，說國內要求落地必須手動駕駛。
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