假如以後全部換成電動汽車汽車報廢后電瓶怎麼處理？

可以回收以後用作別的用途

1、電動汽車報廢電池的處理是個行業共性難題。儘管相關部委、行業協會、中外企業都在呼籲和尋求解決之道，但目前並沒有一個真正達成共識、值得推廣應用的破解模式。

2、首批退役（報廢）動力電池目前還在「下線」途中，客觀上，確實沒有太多可供用於處理的標的。換句話說，目前各方面提出來的所謂的處理方式、模式，要麼處於實驗室狀態，要麼處於紙上談兵狀態，是騾子是馬，都還沒有出來遛過。當然，這不意味著相關的探討和摸索沒有意義，未雨綢繆很重要。

3、從國內目前相關動態看，最有可能把這個僵局打破的是中國鐵塔。畢竟，鐵塔集團龐大數量規模的塔站可以將這些退役動力電池用作應急電源（UPS），這個場景足夠大，對退役電池的消化能力足夠強，鐵塔也具備喫下這個龐大「廢品」的能力和實力。

4、中國鐵塔對於廢舊動力電池的消化和應用也不是終極解決之道。一是，其套路也只是解決辦法之一，不是全部；二是，是消納空間畢竟有限，短期內存量空間大，長期看終會觸及天花板；三是，鐵塔再梯級利用之後，同樣存在如何進一步處理的難題；四是，鐵塔的解決方案只適合鐵塔或者類鐵塔的應用場景，無法複製。

5、廢舊電池的再利用，很多企業也都看到了前景和錢景，但這個蛋糕絕不是一般實力（包括資金和技術）的企業能玩的轉的。除了比較成型的鐵塔模式以及一些特定場景下的儲能應用，更多的都是在蠢蠢欲動，但很多進入過的玩家都是以「望洋興嘆」退場。

6、不少企業對這個主題的理解過於膚淺，以為只要把廢電池（組）摳出來，剩下的部分就都可以再利用。而實際上，動力電池包極有可能是其中一個電池（組）出了問題而使得整個包等同於報廢，所以絕不是簡單的做做減法就行。尤其是最早的幾批動力電池，BMS（電池管理系統）不成熟，很難通過普通人工手段檢測出退役電池包的價值（包括損壞程度、可利用程度等）。

7、動力電池到底能不能梯級利用、變廢為寶，是個值得全球產業界共同追索答案的現實命題。無論是技術層面，還是商業模式，都不能止步，也不能操之過急。

發佈於 01-18繼續瀏覽內容