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謝邀

在前幾天的廣州車展上，Jeep帶來了自由光的中期改款車型（文中稱為全新自由光）。新車在外觀上發生了較大變化，摒棄了以往受人詬病的分體式大燈，採用一體式LED大燈。此外還加入了2.0T高/低功率發動機，其中高功率版本的扭矩達到了400Nm，非常吸引人。

今天我們主要來體驗一下，自由光在搭載了新的動力總成之後，能夠給我們一種怎樣的駕駛體驗，所以文章將先從這方面聊起。此前我們已經對全新自由光進行了實拍，感興趣的朋友可以先點擊下方圖片，感受一下它的主要變化與設計解析。

現在的自由光是不是在內外設計上變得非常吸引人？除了這方面，更重要的是新發動機哦，下面就抓緊來瞭解一下吧。

駕駛感受：動力成了強項 底盤表現不俗

我們體驗的自由光搭載的是型號為GME-T4的2.0T高功率發動機，最大功率195kW，峯值扭矩400Nm。此前這臺機器已搭載在Jeep大指揮官、Jeep牧馬人身上，擁有缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、單渦管雙渦管增壓器等技術。 此外這臺發動機還有低功率版本，最大功率為172kW，峯值扭矩350Nm。

在自由光的入門車型上，還提供了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率為109kW（國VI排放車型）和114kW（國V排放車型）。全系車型匹配的均為9速手自一體變速箱。

全新自由光在動力的表現上讓人滿意，這臺2.0T發動機所帶來的強勁動力讓體重接近1.9噸的大傢伙能夠輕鬆地動起來，在中低速下的加速過程顯得非常暢快，讓自由光擺脫了動力不足的陳舊印象。

變速箱的表現也可圈可點，在日常駕駛時，變速箱的升擋很積極，發動機長時間將轉速控制在2000rpm以內，而繼續深踩油門的話，變速箱降擋的速度也會非常迅捷。

全新自由光在動力的表現令人滿意，動力輸出很強勁，在更換了新發動機之後，變速箱的平順性也得到了延續。在駕駛感受上，懸架與方向均有中上水準的調校，如果能將發動機噪音控制一下就更棒了。

外觀：設計回歸 一體式大燈更協調

外觀設計同樣是這次改款的重點。全新自由光採用了Jeep最新的家族前臉，與大指揮官、大切諾基是相似的風格。回想起老款車型的分體式大燈，真是一言難盡，許多朋友本來很喜歡自由光，就因為這個設計而退縮了。現在好了，一體式大燈總算是回歸了主流，勢必會被更多人所接受。

內飾：變化不大 質感不錯

全新自由光在內飾方面沒有太明顯的變化，不過質感依舊很不錯，車內乘員經常觸碰到的地方都採用了軟性材質覆蓋，還有部分縫線裝飾，帶來更豪華的感覺。另外它的多媒體系統融合了最新的「UConnect系統」，加入了對蘋果CarPlay和百度CarLife的支持。

編輯點評：

全新自由光的改變令人刮目相看，以往爭議不斷的分體式大燈被更換成了一體式大燈，融合到Jeep新的家族設計之後，變得更加主流。而在動力方面，新加入的2.0T發動機帶來了更棒的駕駛體驗，加速過程變得迅捷靈敏，再也不是「小馬拉大車」的感覺了。當然，在一些細節上，自由光還是有提升的空間，例如前後排的頭部空間、發動機噪音控制等，希望在下一次換代中能夠得到改善。

編輯於 2019-01-22繼續瀏覽內容知乎發現更大的世界打開Chrome繼續匿名用戶

每個在辦公室996的白領，心裡都有個翻山越嶺的情懷。Jeep懂你，賣的就是這份情懷，最大的長處也是這份情懷。

入手自由光2.0一年，當時買車的時候4S大把的庫存車（庫存期半年甚至一年），自己覺得車是用來開的，不是用來修的，怕2.4的燒機油惹麻煩，就定了2.0的。

一年用下來，車子沒有驚喜，也沒有失望，沒有越野，也沒有故障。市區路況，大概10個油，2.0起步加速還是可以的，中段加速有點喫力，高速上超車的時候要給夠油並且預留足夠的超車時間。噪音還好，異響也沒有，開在路上不會被認為是好車，也不會被認為是越野愛好者。於是，我有個疑問，這個Jeep自由光和其他SUV的區別是什麼？

保養的時候發現4S店改行了！Jeep的店或許生意太差，劃了一半給本田。或許是沒錢把，4S維保區休息室昏暗，裝修陳舊，沒有管理，不要說咖啡，水都沒有，連服務員也沒有。或許習慣了翻山越嶺的人都不需要服務吧。維保接待說小保養1200， 大保養6000，於是我瞬間懂了，這就是Jeep品牌所代表的「情懷」價。

所以，真誠的面對自己內心的情懷吧，Jeep有牧馬人，大切諾基，讓你忘記城市的擁堵，沉浸在越過山丘的快樂。如果你只想要一臺經濟、可靠、或者有逼格的SUV在城市中開，還有很多更好的選擇。

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每個在辦公室996的白領，心裡都有個翻山越嶺的情懷。Jeep懂你，賣的就是這份情懷，最大的長處也是這份情懷。

入手自由光2.0一年，當時買車的時候4S大把的庫存車（庫存期半年甚至一年），自己覺得車是用來開的，不是用來修的，怕2.4的燒機油惹麻煩，就定了2.0的。

一年用下來，車子沒有驚喜，也沒有失望，沒有越野，也沒有故障。市區路況，大概10個油，2.0起步加速還是可以的，中段加速有點喫力，高速上超車的時候要給夠油並且預留足夠的超車時間。噪音還好，異響也沒有，開在路上不會被認為是好車，也不會被認為是越野愛好者。於是，我有個疑問，這個Jeep自由光和其他SUV的區別是什麼？

保養的時候發現4S店改行了！Jeep的店或許生意太差，劃了一半給本田。或許是沒錢把，4S維保區休息室昏暗，裝修陳舊，沒有管理，不要說咖啡，水都沒有，連服務員也沒有。或許習慣了翻山越嶺的人都不需要服務吧。維保接待說小保養1200， 大保養6000，於是我瞬間懂了，這就是Jeep品牌所代表的「情懷」價。

所以，真誠的面對自己內心的情懷吧，Jeep有牧馬人，大切諾基，讓你忘記城市的擁堵，沉浸在越過山丘的快樂。如果你只想要一臺經濟、可靠、或者有逼格的SUV在城市中開，還有很多更好的選擇。

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謝邀，新款沒試過，不好說，但是JEEP的車還是比較良心的，曾經試過2.4的頂配，行駛中的感覺不錯，然後售後的一句話讓我記憶深刻……和自由光比歐藍德就是一坨……（同一個4s店的車）

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買的最早的國產自由光，所以發動機不是國產的，有燒機油的現象但是沒有到國家標準，機油從0-20換到20-30好像就不燒了。燒機油這個事車友羣裏那麼多人，反映這個情況的車主很少，但是遇到了就是很窩心的事。

整體上說開著挺好的，只是高速上急加速的時候確實感覺費力。但是車價跌的實在厲害。

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燒機油召回，2.4自吸的燒機油，服不服？如何評價？ 混動動力就是好。

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老款，兩個朋友買了兩臺2.4，一臺三個月發動機缺機油拉缸換髮動機，更神奇的是這個哥們也是搞發動機的，另外一個2000公里去4s免費加一次機油，因為不想換髮動機拼人品。你要我怎麼評價，辣雞唄

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2016年8月買的國產第一批自由光，開了三年了，3w公里，比較滿意。

可能自己人品比較好吧，2.4的優越版，沒有燒機油，沒有天窗漏水。

滿意的地方或者一些好的設計：

1、舒適度不錯，隔音可以（但是發動機隔音一般），座椅填充也厚，後排靠背還可以兩檔調節。

2、原廠的阿爾派音響不錯，10喇叭帶低音炮。

3、多功能方向盤我很喜歡，音量調節和歌曲切換都在方向盤三點九點的後方，直接盲操做，很贊。定速巡航也很簡單易用。

4、後視鏡摺疊很人性化，如果你忘記打開，行駛幾米它就自動打開了，可惜的是沒有鎖車自動摺疊功能。

5、中央扶手箱的無線充電和出線口設計很好。

6、天窗很大，打開後很心情很舒暢，哈哈哈啊哈哈

不滿意或者設計不合理的地方：

1、座椅電動調節按鈕設計有問題，靠背調節鍵和底座調節鍵靠的太近了，導致我調節座椅高度都用指甲往下扣。。。

2、座椅味道實在是大，都三年了，還是一股皮子味道。

3、動力一般，發動機和變速箱的匹配更是一般，一般市區跑跑也夠用，上高速超車一定要用運動檔。

4、空間小，光有一個大殼子。。。後排和後備箱都小。

都說Jeep的小毛病多，我可能命好，暫時還沒有遇到很多小毛病，三年內修過的：1、主駕座椅電動模塊壞了，換了全新的底座 2、倒車燈有一個不亮了，修好了。 3、中控屏幕有時候會自動蹦出來百度搜索；空調有時候不雙區同步了，一個23度，一個高溫，電子化的東西還是容易壞，沒有管，也不怎麼影響使用。

綜合一下，用車體驗還可以，沒有操心。現在油耗14.7，哈哈哈哈，不在乎，因為用車環境導致的，正常油耗應該在12-13個之間。

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