4年後航司恢復全公費大畢改的可能性有多大？
除了三大航及其控股的公司外不太可能 話說現在飛行學員還香嗎？
三大航小概率會繼續招，畢竟公司體量大，不過就算是招……也會很難進（隨著體檢標準的不斷放寬，估計985，211加上雅思6.0是標配）。廈航受737max加上疫情影響已經滯留很多待入職學員，消化完全估計還得兩三年，所以極小概率會招。川航基本不會招大畢改了（養成生和大畢改學員足夠滿足近幾年需求）。類似紅土，藏航，成都航等等小公司可能性更小，公司越小，名額越少，待遇越高，越難進。其它公司不了解。
自費的口子開了，就會二者結合了。以後會長期的公費自費並存。
基本上不會吧，現在養成生有的都開始自費了，大改還想公費
會有，可能性不大，規模也不會大，現在飛行員培訓已經很成熟，市場也趨於飽和，航空市場已經是個高峰維持或者下行的趨勢，在等一個大發展還不知道時間多久。
看民航市場的恢復程度
並不樂觀，四年也不見得能消化目前的副駕和學員
首先，十幾年前就已經出現了自費學飛的模式，但是最大的風險就在於就業環節。其次，個人感覺只要有體量大的航司不選擇自費，公費學飛將會一直是中國民航飛培的主流。
那就要看疫情要多久過去了，如果過去的早民航業恢復也要一段時間，晚的話就不好說了，而且大畢改養成都是為了應對國內飛行員緊缺的情況設立的，關鍵現在不缺飛行學員，只缺機長，至於全公費，要看疫情後自己公司財務狀況了。
飛行員已經飽和了，除非誓死的真愛，否則再入坑就是腦子有坑了
除非你爸是xx航領導，別說公費了，躺著都能進。
不過，既然都領導了，幹嘛要學飛。
自費是趨勢。現在也有很多航司是公費的
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