《头文字D》结局里，为什么拓海选择了弃置AE86，而不是将她再度修复?
AE86在最后一战后损毁。2014年的《头文字D Final Stage》最后的部分，可以看到AE86的车牌还在——按照日本法律，报废车除籍需要将车牌交还，这说明86的手续还在，只是因为损坏而脱审而已。
既然拓海为86倾注了这么多的感情，为什么他不修复86这位牺牲自己成全拓海的的老战友？
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另，我知道最后一幕里与STi侧身交错的GT86车牌是86-239，（86, Ni-San-Kyu），是Thank You的彩蛋，但是还是不能理解为什么86就这样被拓海判了死刑？
因为86随著D计划的结束，历史使命已经完成
事实上在final stage和第五部都有明示和暗示86已经跟不上拓海了，只是拓海之前一直开86没开过别的车所以从来都没有发现这个问题
在对神之手里面，即使是86强化后的悬挂不断用水沟出弯，最后悬挂还是爆了，因为86的底盘素质就那样，在强化也始终会受限于86的底盘
然后他爹买了翼豹后，第一回合就轻轻松松把拓海秒了，除去文太逆天的实力以外，翼豹和86的差距也是拓海落败的原因。后来文太让拓海开翼豹，两台车换著开，拓海也发现了翼豹轻松可以做到的出弯86怎样都做不到，这时候的拓海已经意识到车与车之间是真的有差距，而不是都是四个轮子一样是开。
最后安排拓海对信司也是这个原因，指的是最后拓海对过去的自己的超越，信司要比拓海更熟悉赛道，并且会各种偏门的超车方式，基本就是一个拓海的复制加强版。而最后在86爆缸之际拓海靠著一直锻炼而来的经验，直接用离合器倒车到达终点，也象征著拓海向职业车手的蜕变。
因此86是作为拓海成长的象征，而最后随著拓海的进步，86也显得力不从心了，所以最适合86的结局便是拿著全胜的结局安心退役就好了。
最后出现的GT86也象征著新一代86对ae86的精神继承，无论是ae86还是gt86，都是一台培养车手的好车，在mf ghost里面，拓海的徒弟也是驾驶著GT86，当然接下来肯定会换车，毕竟让86跑大牛跑amg GT跑法拉利，估计作者自己也不知道该怎么圆了
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可能有些观众看了真人电影版或者头文字D新剧场版三部曲，没看完tv正传，在这里分析一下拓海d计划期间的实力吧
首先要肯定的是拓海在剧中所有人里，天分和路感绝对是独一档的存在，比较接近的就是启介。
但是在头文字D剧中时期其实拓海的总体实力只能够算第一梯队，但远远未到到超一流水准，某些比赛也赢得很运气，例如馆智幸，神之手。
然后大部分的胜绩都是多亏了凉介的提示，例如雨天下山跑卡布奇诺提示了拓海利用86比对方马力大的优势超车等等，可以说拓海在d计划期间的胜利很大程度要归功于逆天的运气和凉介的智慧。
而且凉介还在d计划期间教了拓海很多汽车的知识，让拓海知道原来这个硬体还能这样用，回去跟阿树聊天让加油站三基佬目瞪口呆。
在最后对信司的比赛凉介也不再给拓海提示和指导，才象征著拓海真的往上迈了一个台阶。拓海的成功很大程度要归功于凉介，毕竟凉介是连挂壁文太都称赞的天才
1.
的确修复了，只不过不能开，或者能开但是不开了，放家里当个摆设。（超大型手办）
2.
不要以为86真的是什么神车，就算当年再神，也是台八十年代初的老破车了，八十年代末和九十年代初是日本车技术的井喷期，这段时间的车已经把86甩开远远一大截。
某些粉丝总说「86只有壳子是86」，话是没错，但86的壳子和架构，就限制著这台车的极限仅此而已。
虽然后来换了台发动机，发动机也的确是很牛的的赛用发动机，但出于年代和排量的限制，马力也就240匹。
要知道高桥凉介和拓海比赛时候，把自己的FC故意降低马力还有260匹……
3.
其实那台引擎比起性能，更牛的地方是「文太是怎么搞到的」。
90年代初，房车赛还没对厂商的引擎性能做出限制，所以各大厂商进行了非常烧钱的「军备竞赛」，各自花了百万美元以上开发引擎。如此昂贵的开发成本让一般的小厂望而却步。
86后来换的那台4A-GE就是这个时候的产物，属于绝对的企业机密，是不准外泄的，有多少钱丰田也不会卖的，卖了等于砸自己的饭碗。
评论区有说买台赛用引擎不难，现在的确是。因为房车赛后来对引擎做出了限制和要求，引擎的开发已经没有那么多独创技术，技术通用导致开发成本也便宜了很多（房车赛做出限制是为了让造价更便宜，更多的汽车厂商能参与进来），所以很多各公司已经不太在意其它公司研究自己的引擎了，这才开始售卖一些赛用引擎补回开发成本。
但86的那个引擎可不属于此列，头文字D的剧情是90年代末，在那个时候4AGE的A组引擎是机密中的机密，不是有钱就能买的。
这种引擎搞到一台就是风险极大的事情，不太可能搞到第二台，丰田又不是文太家开的。
所以无论再怎么修复，86也不能恢复往年的风采了，使大劲下血本也就恢复到头文字D刚开始的程度吧。
而那时候的86已经满足不了拓海的需求了。
不，其实魔改的86也已经不够了。
4.
第四季里，文太开著刚上手的翼豹迅速虐了拓海。
这不仅仅是文太车技好的原因，主要原因是因为车的差距实在是太大了。
同样是用排水渠过弯，翼豹的抓地力更强，更容易长时间贴近内线。
并且抓地力足够，在出弯时就可以踩全油门而不会打滑。
切进拓海内线后直接靠提前的全油门＋大马力，迅速提速，干净利落地超车。
文太的这个操作，你让文太自己开86也追不上。
因为车的差距太大，无论是马力还是抓地力都不够。
过了几天拓海开始开翼豹送豆腐，拓海的感想是：「啥啊这是！」
因为拓海发现了，这车太TM好开了，在车手相同的情况下，86无论如何都追不上。
后来练车，拓海试图用86学习翼豹的跑法。
结果很遗憾，因为86没有足够的抓地力而打滑。
已经到了这个份上，换车是一种必然。
要回答这个问题，就要明白ae86在d计划中起的作用。
86在更换了引擎以后，在d计划技师的调整下，车辆状态已经无懈可击，但是拓海已经非常明显的感受到了车辆的极限，86本身已经不能满足拓海的需求了。即使不坏，在d计划完结后一样会换车。
d计划是凉介以山路赛车手的培养方式来挑战职业赛车圈的一个过程，在86的最后一战，已经完成了这个使命，接下来的拓海，需要做的是进入职业赛车圈，正式开上4wd，来进入更大的舞台。所以86除了不能修好，修好也很难达到之前的状态，达到之前的状态也没法满足拓海的需求，满足了需求拓海也不可能再继续开这辆车。所以86的结局已经做到了最好。
因为86的底盘，驾驶极限已经满足不了拓海了，他需要一辆更加强大的车。就像须藤京一说的「再快也是86」。拓海换车，是必须的。这台ae86很有可能被他爸收藏起来，毕竟也是他的心血。
最早的中文字幕有误，其实本意是拓海最后要攒钱把86修好的，后期字幕更改了
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