是否現在下定買特斯拉model y？

Model y剛上線，價格，外觀科技感都很喜歡。只是因為資金問題，上半年提車只能按揭，聽說特斯拉年利率不低。而且按照特斯拉的尿性，今年還會降價，另外年底提車不出意外應該能全款。有點糾結是因為現在訂車利息會有點高，還有怕降價這兩點原因，都是工薪階級，幾萬塊也很心疼

給個今天的試駕結果，不知道有沒有產考意義

繁忙的搬磚中，突然來個電話。「您好，最近還有在關注特斯拉嗎？我們現在剛好有新到的Model Y試駕車」

忙歸忙，想起一年前雲評車時寫的對Y的各種幻想，還是去一下吧。「好的」，我說到

0.極簡版結論

沒有時間的話可以直接看這裡，只需30s。

和X放在一起，會顯得不那麼好看
標稱性能和實際體驗都和3基本一致
最吸引我的是後排和那個大天窗
應該依然處於產量決定銷量的求大於供階段

1.看外觀略微有點失望

之前看網上流傳的SEXY擺在一起的圖片的時候，覺得每臺車的流線都還是挺好看挺合理的。

進店以後單獨看到Y的實車，雖然胖了點，比例有那麼一點點不優美，但也還是不錯的。

直到小姐姐帶我去領試駕車，偏偏剛好有一臺X放在Y旁邊，一下就顯得Y的比例失調了很多。有一種GLB放在GLS旁邊的既視感。

當時著急上車，沒來得拍直接對比的照片。後來補了一張，對比不是很明顯。

如下圖：近處的Y和遠處的X。

不知道店裡面是故意想行程對比，把客戶引向利潤更高的X，還是說無意為之。

如果是無意為之的話，建議以後可能還是不要把兩臺車放在一起的會比較好。

不然可能X也不買，Y也不買。

沒有對比沒有傷害呀，沒必要的對比能不要就不要的好。

2.基本沒有變化的性能，被強制了的單踏板模式

好，上車，走人。

導購問了我之前都開過吧，就放心的讓我自己玩耍了。

開起來，加速啥的還是原來的感覺和味道。就是坐姿高了視野高了，變道的時候會稍微的需要那麼一點點的反應時間。但是3那種非常直接的路面反饋和衝擊卻得到了比較好的緩和。有那麼一點點的SUV的舒適感。

另外就是，從後排傳來的雜訊就比較直接了。

途中覺得油門的制動回收過大，試圖去調節一下。

導購說：「版本更新以後就不能調節了，如果開車不是那麼沖那麼著急的話，是可以用一個踏板控制的。」

嗯，任性的特斯拉，現在要強制教客戶用單踏板模式了。

然後我也自覺地調出黃金右腳模式，免得被鄙視開車簡單粗暴。

3.最喜歡的是後排頭頂的大天窗

性能基本也就確認完了，要求小姐姐開下車。自己去後排感受下。

後排是很寬敞，座椅也比X的板凳舒服很多，角度是可以調節，頭頂的空間好像比一般的SUV大好多。

及，說到頭頂。我一直掛念的蒼穹頂給大部分的保留下來了。前排開的時候沒有X那麼誇張，做到後排的時候才感覺到來到的新世界。

剛好在市區高樓林立的街道中，抬頭看看。感覺像自己小時候第一次蹭車進城。一直趴在車窗外看大樓的感覺。

這種感覺的天窗目前還是隻有在特斯拉的車上能夠感受到。我同時在想，我的小孩會不會也會很喜歡這樣的天窗或許可能是我以後在做買車選擇的時候的一個重要的加分項。

下圖是我在後排拍的實拍圖，拍照技術極其爛。估計只能體現我當時體感的30%

當然，天窗大了，大夏天會被曬死的呀。

所以確認了下玻璃能不能自動變色？答曰不行，要自己貼膜。不死心問能選裝嗎？答曰還是不行。好吧，這麼大個天窗，是不是還是考慮個可以變深色的玻璃會好一點呀。

另外一個讓我驚訝的是：小姐姐開的過程中，用單踏板模式用的溜的很，我基本上沒有感覺的制動力回收的突兀感，而且加減速也很順暢。

我不禁讚歎聲：「技術真好」小姐姐回：「其實一天就可以適應了」嗯，有實際成績在這裡，我也不得不承認了。

由此想到：對於一個新技術或者新用法，導購如果能夠很好親身示範的話，應該會有很好的啟蒙效果的。

不知道特斯拉其他店是不是也都是有這麼些個能用好開發特斯拉的導購，我想再去確認下。

如果是的話，這是不是也算特斯拉的護城河之一了。

4.另外，特斯拉是這麼佛系賣車的嗎？

試完以後，導購說：「您大概準備什麼時候用車的呀，這個車可能要等挺久的，現在都排到6月。」

我敷衍到：「那個車位還沒買，還不定。」

這裡先插入一下，看來特斯拉還是處於產量決定銷量的階段，它自己真正的紅海廝殺應該還沒到來。

接下來，我本來以為會拉我去看各種式樣和價格。

沒想到小姐姐直接說：「那行，那您加下我微信，之後有關於任何問題或者想試駕都可以找我。」

微信加上了，結束了。

這麼佛系賣車的嗎？真的是純試駕嗎？但是我喜歡，超喜歡。

或者早就被看出了我的寒酸樣就是個來蹭試駕車的。

流水賬以上。

還要去搬磚的，就當給自己留個筆記吧。

Model 3車主現身說法，車貸能提前還清的！我的情況跟你差不多，提車的時候也是資金不足，辦理按揭的時候再三確認過，一年後可以提前還清，只需要多付一個月的利息。

我的是招行，貸款方案是，貸15萬分期5年，每月固定還款，2500本金+541.5利息，等本等息，總利息是32490元，送AirPods耳機，非抵押貸款，不需要壓綠本。

重點是一年後可以辦理提前還款！一年到期後馬上還清尾款，總利息只需要7000左右，再抵扣個耳機，只要5千多利息。如果你想早買早享受的話，可以先下單，先排上隊，到提車前看錢夠不夠，不夠就辦個按揭，有疑問可以私信我哦。

謝邀

兄弟，即使你現在下定Model Y 長續航版，提車時間也要到第二季度，搞不好要等到五六月份都可能，畢竟Model Y 1月1日上架當天就號稱單天訂單破10萬，現在訂單搞不好都可能15-20萬，你想想市場得多火爆。不是你訂不訂的問題，是Model Y已經嚴重供小於求了。

所以根據你的情況，我強烈建議你現在下單，訂Model Y高性能版，切聽我分析。

Model Y高性能版的交車時間預計第三季度，你現在排隊估計9-10月份也能拿到車了，那時候你差不多能全款直接拿下。這麼一來不用糾結利息，提車時間跟現在訂長續航也差不了幾個月。

當然最主要的還是Model Y高性能版產品力太強了。Model Y高性能版價格是36.99萬，而長續航是33.99萬，剛好相差3萬。那麼多花3萬你能得到什麼？

首先，性能。高性能版3.7秒破百，長續航5.1秒破百，這在燃油車上簡直是寶馬3系和法拉利的區別。以前想體驗3秒俱樂部，起碼得二三百萬的超跑，現在30多萬就能拿下。

其次，高性能版有21英寸大輪轂、高級制動系統。別的不說，光這一套輪轂和剎車就值三四萬了。而且還有碳纖維擾流板、鋁合金踏板，懸架也更低。

我身邊大部分不著急用車的朋友，都優先考慮Model Y高性能版，畢竟誰都有過體驗「3秒俱樂部」和「超跑」夢想。

早買早享受，晚買享折扣。如果你真的想要一個大玩具或者很認同特斯拉這個品牌的話，小懂其實也挺建議各位去嘗試下特斯拉或者先去試駕一下，今天小懂就邀請到懂車帝Model Y車友圈的「飆風戰士VOC」來為我們探店試駕下。

在2021年1月1日，特斯拉給了全國粉絲以及電動車擁躉們一個大驚喜，由特斯拉上海超級工廠生產的Model Y正式開售，共推出兩款車型並且都是雙電動機版本，長續航版起售價為33.99萬元人民幣，而你現在要是走進特斯拉展廳的話，無論哪一家的C位都是放著一輛Model Y。

外觀部分

從外觀上看，Model Y擁有類似Model 3的車頭造型，以及Model X相似的車尾，不過少了後者那誇張的「鷗翼門」，特斯拉Model Y在車頭部分標配了LED頭燈組，並且在車頭、車側、車尾設置了用於輔助駕駛功能的攝像頭、雷達以及12個超聲波感測器。後翼子板上的線條力量感十足，帶上俯衝的車頭姿態有戰鬥感。B柱門框上的探頭、隱藏式門把手等等特斯拉的專屬細節應有盡有。

Model Y提供純黑色、珍珠白、深海藍以及中國紅車漆，其中僅純黑色車漆無需額外付費，其他車款均需加價8000元。

內飾部分

該車與Model 3保持了很高的相似度，不過其作為SUV車型在空間以及實用性等細節上有所調整。其15英寸中控顯示屏兼顧了儀錶盤的作用，新車還配備了方向盤加熱、HEPA空氣過濾系統、高級音響系統等。

此次新車配備了12向調節的前排座椅，並支持前後排座椅加熱、方向盤加熱。同時，前排的儲物空間還提供了4個USB介面和雙座手機無線充電器，實用性進一步提升。

另外，Model Y還配備了電動開啟後備廂，第二排的三個座椅都可以獨立放倒，並且增加了兩個小的拉手裝置，可以按照60/40比例分別一鍵放倒後排座椅，整體空間實用性相比Model 3有所提升。

安全性配置

Model Y在安全性方面還有個重要升級，就是為四個車門都配備了緊急開門按鍵，可在車輛完全失去電源時以機械的方式緊急打開車門，此前Model 3僅為前排安裝了此配置頗受詬病。Model Y在覈心設計方面對線束系統以及熱量管理系統進行了升級，包括增加了一個熱泵，可在寒冷天氣中為車內提供暖風，可進一步提升車輛在冬季續航的表現。

根據此前工信部公佈的信息顯示，國產Model Y搭載的是三元鋰離子電池組，容量為77千瓦時，其中長續航版國標工況法的續航里程為594公里，最高時速達到217公里/小時（以國內高速的限速來看完全夠用），從0加速到100公里/小時的時間為5.1秒，足以比肩不少燃油性能「小鋼炮」；加速能力更強大的Performance高性能版擁有3.7秒的「破百能力」，最高時速也提升至241公里/小時，不過續航里程在WLTP工況下的預估為480公里。

到底說選Model Y還是Model 3 Performance？

巧合的是，Model Y長續航版與Model 3 Performance高性能版在售價上完全保持一致，均為33.99萬元。對比兩車配置不難發現，除了輪胎規格、天窗類型等極個別配置之外，二者在其餘配置上可謂如出一轍。因此從配置角度出發，它並不會對一名消費者於二者之間選擇誰造成太大的困擾。

性能和續航方面，在電機總功率、最高車速、0-100公里/時加速時間、續航里程4項參數上，MODEL 3 Performance高性能版對MODEL Y長續航版實現了全面超越。因此，拋開相差無幾的續航里程，再綜合上面對兩車空間表現的分析：性能暴躁的MODEL 3顯然更適合那些追求駕駛快感與操控體驗的年輕消費者，實用性更好的MODEL Y，則更能肩負起多口之家的出行重任。

當然，您也可以購買指導價36.99萬元的Model Y Performance高性能版，代價就是多花3萬元，以及續航縮水至480公里——如果您在一臺電動車上面可以忍受的話。

綜合來看，特斯拉Model Y相比Model 3是一款實用性更高的車型，入門款的起售價33.99萬元也與Model 3 Performance高性能版價格重合，考慮到國內用戶向來對於空間、續航以及實用性等方面的比較重視，相信不少曾考慮Model 3的車主將轉投Model Y，而這款車的上市，也將對國內其他純電動汽車品牌造成不小的「殺傷」。

最後，在懂車帝車友圈有很多靠譜的用車感受，歡迎來懂車帝車友圈逛逛，一起交流下Model Y的用車經驗。

發佈於 01-22繼續瀏覽內容