沃爾沃是真的比較安全還是自稱比較安全？
volvo一直說最安全 最安全，他真的同級別對比更安全嗎？
謝邀！沃爾沃的確在安全性方面要好於其他品牌。從美國的iihs測試中可以看到，2012年，在有了25%小幅度碰撞之後，很多品牌的車都遭到了沉重的打擊，凱美瑞，卡羅拉，is，es，crv，索納塔，福克斯，克魯茲，maxima，cc，a4等等，但沃爾沃依舊全系都是優秀評級，這個成績沒有任何其他品牌能夠做到。說明沃爾沃是真的在考慮車身構架。仔細看視頻的話，會發現再加入了25%小幅度碰撞之後，其他車只是加強了a柱的強度，幾乎都是瞬間被撞停，而沃爾沃在2015年之後（好像是這個時間），改進了車身構架，全系車都是滑過去的，避免了車輛撞停後橫置可能導致的更嚴重的附加後果。
而且，很多主動安全系統都是沃爾沃最先開發的（具體哪些忘了，但網上一查就能查到）。
沃爾沃在iihs測試裏表現的明顯比其他品牌要好（測試視頻可以在網上看到），雖然也有一些其他品牌同樣取得了優秀的成績，但就好像有一句話說的，學霸考一百是因為滿分只有一百。具體在視頻中可以明顯看出區別。沃爾沃的安全標準明顯具有超前性，他的老結構老車一樣你能夠滿足更新更高標準的測試，而很多品牌就做不到，標準一更新就要現形
其它品牌：在豪華（便宜，操控，或者其它無非是品牌看中的方面）且成本可控的前提下，怎麼做安全
沃爾沃：在安全的前提下，怎麼做豪華/操控
出發點不一樣，就跟大家買車時候的想法一樣。
沃爾沃的安全確實牛，安全分主動安全與被動安全，主動安全是主動避免駕駛員與車輛發生事故，在這方面，世界一直在追趕沃爾沃。被動安全是指在發生事故（碰撞等）後，車輛對駕駛員及乘客的保護，沃爾沃的原則是寧願犧牲性能也要保證絕對安全，BBA有的時候會為了性能而稍微損失一點安全係數。
沃爾沃之所以這麼做是由自然條件決定的，地廣人稀又很大一部分在北極圈裡，對野生動物的保護又極為重視（撞死野生動物和撞死人一樣重要），所以安全，環保是沃爾沃立身之本，其次纔是運動性能，原來沃爾沃是想以安全，環保，運動為賣點的，結果很不幸，運動方面被寶馬打服了。
安全只是他的一個宣傳點，但他同級別對手裡哪個不安全？不過新一代沃爾沃的品質還是不錯的。
我覺得應該從一下幾個角度去評價：
第一，事故發生後各項對乘員的保護，在此基礎上我覺得大家都差不多，沃爾沃可能做得好，但是其他的也沒有差多少。
第二，也是非常重要的，大家知道，防火的重點在哪兒？在於預防，這一點沃爾沃走在了所有汽車的前面，他的各項主動安全技術就是預防事故的發生。
也許大家都說這些主動安全技術其他廠家都有啊，好，第三點來了，豪華品牌裡面有那個車型在標配，或者從次低配就配置了主動剎車，車道保持等主動安全？BBA哪個有？5系貌似全部需要選裝吧。
安全不光要看主被動的配置，還要看獲取這些配置時所付出的代價。
看和誰比了 總歸體量太小..就算動員百分之80的我研發經費投入安全領域，都沒bba正常投入安全系統研發的比重三分之一金額多..
當今世界主流的，車輛最基本的安全配置：三點式安全帶，就是沃爾沃發明的。
1958年，瑞典沃爾沃汽車工程師Nils Bohlin發明瞭三點式安全帶，首次安裝在量產車輛──沃爾沃亞馬遜上。
自三點式安全帶發明以來，許多廠商看到其顯著的效果，紛紛安裝在自己品牌的車型上。
美國的權威機構（具體哪個忘掉了）經過統計，三點式安全帶的應用挽救了約百分之九十遭遇車禍人員的生命。
由沃爾沃研發的三點式安全帶，可以說是汽車工業史上一項十分偉大的發明。它便捷，具有顯著的對乘員的安全防護成效，無論從簡明的使用邏輯上（可對比其他四點、五點式安全帶的使用方便程度）還是製造成本上，都推動了安全帶中這一裝置在一般民用汽車上的全覆蓋式使用。
當然， 沃爾沃的安全主動和被動安全配置是全系標配的， 但是其他品牌的車型，是作為選配的，意思是你加主動安全配置要另外加錢，甚至頂配。 差價很多。 目前沃爾沃全新的XC60和S90顏值和性能相當不錯，在北美也很受歡迎。 性價比絕對的高。
肯定有人會跳出來說BBA也有主動安全系統，但是BBA的主動安全系統是選配，而沃爾沃是標配，這就是區別！
安全，不是你嘴巴上說安全就安全的，有碰撞標準的，你去看吧，同級別的車，都是差不多的。而且，官方的宣傳裡面，好像也沒特彆強調這個，強調安全的，還是民間。就跟大家說美系車耗油，日本車輕，一樣，只是一個大家的印象而已，這也說明這個品牌之前的故事講的好。
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