不考慮性能，僅考慮裝逼度和舒適度

中意的地方：

1.特別喜歡小牛那像蝙蝠車的外觀

2.又喜歡三叉戟車標和mc20的蝶翼門

介意的地方：

1.小牛鑰匙太醜

2.發現mc20前面掛車牌就毀容了…

最後一個問題希望不要笑我哈哈哈因為真不懂車，就是跑車可以把那個什麼聲浪給去掉嗎，因為個人不太感冒…

小牛evo落地400萬，賽道版小500萬，mc20第一批落地小300萬。

裝逼肯定小牛更勝，V10自吸的聲浪不是渦輪能比，尤其是國六下的渦輪，集體陽痿木的辦法。

性能上發動機參數mc20更強勁，技術也更先進，但是小牛有四驅，所以純比起步也不弱，但是操控體驗上應該還是mc20的後驅更純粹，但是小牛evo有各種動力分配之類的技術加成。至於賽道版，主要還是因為多了大尾翼所以彎道極限高不少，如果mc20以後也出個類似的賽道版，小牛應該也不是對手。

更別說mc20這臺發動機具有輕鬆上1000匹的潛力，自吸就沒什麼升級空間了。

不過對比兩者性能沒什麼意義，就算性能或者升級潛力不如mc20，小牛賽道版在紐北也是7分內的第一梯隊水平，足夠強悍了。

裝逼上面的話，肯定小牛了，聲浪吊打。當然你一定喜歡mc20也可以去換排氣完全可以彌補排氣弱點。

外形的話，個人覺得mc20車燈設計不夠霸氣，有點缺陷，相比下小牛的前臉設計就要好的多。

車門自然是蝴蝶門更好這點毫無疑問，但是你總不能開著門開車吧，實際裝逼時長也不多。你得算著妹子路過的時候裝作在妹子眼皮底下不經意的打開門優雅進入裝個逼，實際上操作起來還是有一定侷限的。

舒適性的話，應該是mc20更佳，小牛開時間長有點腰疼，就是字面上的腰疼。

總之mc20對我來說，唯一缺陷就是車燈設計有點過於文氣不夠攻擊性不夠放開，其他都完美，尤其是性價比，簡直是慘絕人寰。即便是第一批車瑪莎暗搓搓地加了點價，也基本選配完300可以拿下。那如果瑪莎放低點姿態，後面大批次不搞加價甚至來點降價，那就。。。。。。

換成我的話，會選擇mc20，舒適性是很大的得分點。

裝逼這個東西，你要是從沒開過跑車會很嚮往，等你真的開慣了，也就那麼回事，長時間裝逼其實很累的，對於很多超跑玩家，其實非常在意舒適性和好開度。

所以如果你預算足夠，小牛evo/賽道版對比mc20，看你個人喜好和裝逼領域傾向。

但如果對比的是後驅小牛，那完全不是mc20的對手，3秒俱樂部和2秒俱樂部完全是兩個級別了。小牛的自吸發動機，本身就扭矩先天劣勢，再沒了四驅，你在路上就只有被各種超跑蹦哭的份了。相信我，你開個3系沒人蹦你，但你開個思域或者超跑，每天必被蹦

我選擇地鐵月卡

考慮裝逼度肯定選huracan，牛畢竟是牛，比叉子還是nb的，而且同價格能買到的是最便宜的牛。舒適度個人猜測叉子會好吧，畢竟對的是mclaren gt，會偏向舒適一些吧，但小牛的日常實用其實也還好，方向盤弄弄的奧迪感，我只開過牛，mc20全世界都沒到店，開不到。我看你說不考慮性能排氣，還是提一下，排氣是牛，性能是mc20更好。個人建議你的要求是要逼格為先，舒適度差距估計不會特別大的情況下，買小牛

MC20用來收藏，牛買來開，自己把握

小牛的品牌、性能、超跑範兒，v10天籟之音還需要想嗎？渦輪增壓的v6怎麼和小牛比？

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