比如像國外叫「帕薩特」的車，國內叫「桑塔納」和「邁騰」；國外叫「捷達」的車，國內叫「寶來」和「速騰」。

早期的大眾在國內不僅多代同時銷售，而且分南北大眾各有一套。

所以每次換代/分兩處生產，都必須取新名字。

現在更厲害了，直接對著老名字出新（特供）車。

不過也不用拘泥於外文名了，因為需要注意的是，德國大眾一年銷量也就幾十萬輛，而中國南北大眾相加，2018年就已經過四百萬

目前中國就是大眾的最核心市場，市場上已經有叫不上名字的一系列 大眾途字輩和探字輩車型，這些土生土長的中國車，你還在意外文名嗎？

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帕薩特和捷達，國內也有啊。

不直接用國外名字，主要四個原因：

一、南北大眾的姊妹車型，一個拿原型車的名字，另一家就只能起新名字了。

比如：

• 南大眾 途觀Tiguan，北大眾 同平臺的就只能叫探嶽Tayron了
• 北大眾 探歌T-ROC，南大眾 就只能去找個南美的車型 探嶽Tharu
• 南大眾叫途鎧T-Cross，北大眾就只能叫探影Tacqua
• 南大眾 帕薩特Passat，北大眾的Passat就只能叫 邁騰Magotan，passat CC就只能叫CC

二、中國市場有兩代產品同時在售，只能再起新名字

比如

• 捷達：Jetta A2 和Jetta NCS 兩代海外產品同時賣。
• Jetta A2在國內一直延續著「捷達Jetta」的名字，後來NCS來了，只能起「速騰Sagitar」，順便拉高一下定位。

三、南北大眾在中文名上，可以自己發揮

拉丁文名字是大眾集團管轄的，中文名的命名權，合資廠是有話語權的。

所以中文名字大眾都想去做一個自己的家族概念

比如：

• SUV：南大眾的「途」字輩，北大眾的「探」字輩
• 北大眾的「騰」字輩
• 南大眾突出高端系列的「昂」字輩

四、全球車型，拉丁名不能改；非全球車型，拉丁名字也可以改。

全球車型的拉丁名字比較慎重，基本不會改，比如高爾夫Golf，帕薩特Passat，途觀Tiguan.

但是單一市場車型，比如Atlas（只北美市場），沒那麼強的政治性，在中國就好改了，就換成Taramont途昂。

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瀉藥。

桑塔納和帕薩特可不是同一款車。桑塔納在國外就叫桑塔納，是巴西大眾產的，德國是沒有這個車型的。當時大眾在國內弄了兩條線，一條上海大眾賣桑塔納，一汽大眾賣捷達。

帕薩特和邁騰纔是親兄弟。這個是一女二嫁的鍋了，帕薩特最早引進來給上海大眾生產了，一汽當然就不能再叫帕薩特了，於是生造個名字叫邁騰。同樣廣汽豐田的雷凌和一汽的卡羅拉也是這樣的。

捷達其實是一款國外比較成功的車型，所以出了很多代，國內最早一汽大眾引進的捷達應該是三代，這個賣的實在是太火了，於是後來引進四代捷達的時候為了區分和老捷達，就改名叫寶來了，寶來買的也很火，五代捷達就改名叫速騰了。捷達這三代車型在國內都太受歡迎了，於是就出現了三代同堂一起生產的局面。

桑塔納也存在幾代同堂的局面，什麼2000，VISTA都是衍生車型。

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教育水平的問題。

沒有中國名字，很多人是「二十六個字母都認識，放一起就不認識了」。

比如我，哈哈哈

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就是產品策略而已，方便套娃，多代同堂，兄弟鬩牆，何必認真

況且國內也不僅僅是大眾一家這麼幹

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你說的外國名字也是翻譯過來的和音譯過來的。

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兩種情況：

1.中國特供車

案例: 朗逸，威然，輝昂，途嶽，探嶽

注意，並不是所有特供車用的都是國內自創的名字

案例：PQ25捷達，PQ34L, MQB寶來

2. 不是中國特供車，但是中國（或某幾個國家）特供的名字

案例：寶來，速騰，邁騰，途昂，途觀L，途安L，Polo勁情/勁取，Polo Plus，探影，帕薩特領馭

有些是因為名字被其他車（大多數情況為上一代）佔用了：寶來，速騰（都是捷達），邁騰

有的是因為自己是雙生車中沒有搶到本名的那個：探影

有的是因為海外版名字不符合家族化命名：途昂（美國叫Atlas）

有的純粹就是改款/換代了，想讓名字聽起來更高級：途觀L，途安L，Polo勁情/勁取，Polo Plus，帕薩特領馭

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總結一下，名字的改變原因是國內版都是國外版的閹割版！不能同名！

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