地球自轉加快導致每天少一小時會出現什麼樣後果？

突發奇想而已。

挺有意思的問題，拖延許久後終於把坑填上了。

（1）瞬間加速度

地球赤道公轉線速度為465m/s，如果自轉周期減少了一小時，則公轉線速度增加為485m/s，比起現在的速度大了20m/s。

題目中對加速度沒有設定，如果加速度在一個很短的時間內完成，則赤道上的物體獲得一個20m/s向西的速度變數。這個瞬間速度不知道有多少大型建築可以承受，而且如果人以這個速度撞上了和地球緊密結合的物體，生還的概率是比較感人的。非酋流淚。

在不同緯度地區，該速度等於赤道地區加速的乘以緯度的餘弦值。到了北緯60°，該速度下降為10m/s，如此生還的概率應該比較大了。歐皇大喜。

但不管緯度如何，對於地面上的普通人，最幸運的應該是沿著東西向平坦公路行駛的駕駛員。

（2）海平面的變化、海嘯，以及可能的火山活動

先摘一下別人的回答

當地球轉速變化15%時，赤道處海平面高度下降約33.3米，對應北緯30°產生8.3米落差。考慮阻力，實際按8米計算。由勢能換算成動能，對應速度12.65米/秒；合成速度53.5米，對應衝擊高度143米。海嘯並非完全沿緯度運行，向兩極的偏角約為9°。
地球自轉方向由西向東，當地球自轉速度變慢時，海嘯方向開始是向東的，太平洋海嘯首先衝擊的是美洲西岸而不是中國沿海地區；相反，這時候中國沿海地區海平面將持續下降，估計有100米左右。考慮地球赤道處過來的海水，海嘯初始方嚮應該西南-東北走向，洛山磯和舊金山將首當其衝，受災最大，在美加華人請多留意……

題主的題設和這段回答的差別是，提問是地球自轉加速15%，而我們是減慢4.2%。其效應大約是我們的3.5倍。請容我偷個懶，按這個比例直接代入吧。

「當地球自轉周期變化為23小時時，赤道地區海平面高度上升約10米，對應北緯30°產生2.4米落差。由勢能換算成動能，對應速度為3.6m/s。合成速度為20.29米/s，對應衝擊高度為54米。比較可怕的是，因為地球自轉加速，海嘯方向是向西的，將直接衝擊我國東部沿海。在東南沿海地區挨過第一波撞擊的倖存者，恐怕又要面臨大海嘯的浩劫」。

而且我個人還比較擔心的一點，地幔也是流體，在地球自轉速度變化後，其穩定狀態必然會變化。在此期間，赤道地區火山活動頻率會不會顯著上升，而極地地區火山活動在一段時間內進入低谷。流體非常複雜，再加地質也不是我的專長，權當拋磚希望高人指點。

（3）時間坐標的爭辯（保12進位，還是保基本單位）

對於熬過了加速撞擊，海嘯以及海平面變化的倖存者，現在應該考慮恢復生產生活的問題了。

其中，面對天體周日運動的加速，這些倖存者必然會面臨一個問題。我們的曆法該怎麼辦？古典時代，全世界絕大多數文明都是用了12/24進位的曆法，顯然背後有著深刻的原因，在我看來，原因有二：

①12進位可以被2、3整除。數學使用比較方便。

②地球公轉周期/月球公轉周期，以及木星公轉周期/地球公轉周期的倍數都接近12。

在這個加速後的地球，按照今天的曆法，每天都只有23小時。顯而易見，23這個質數在計算中的便捷性是顯著低於24h的。能不能維持一天24小時的曆法呢？當然也可以，只要修改對於秒的定義就可以。如今秒的定義是銫原子最外層電子環繞原子核公轉周期的一定倍數，只要對這個倍數加以調整，就可以讓加速後的地球一天仍然自轉一周保持24小時了。但這樣做也會導致一系列問題：

①朔望月周期從29.53天變化為30.81天，回歸年從365.2422天變化為381.1223天。——這其實還好。

②物理常數都會發生變化，比如光速，不再是30萬km/s，重力加速也再也不是9.8m/s2。——這麻煩就大了。

保24進位，和保基本單位秒都有著各自的優劣。從樸素的天文觀測出發，前者更優。而從物理的一致性來看，後者更為有利。在我個人看來，大浩劫伊始，可能各個地區會採用各自的曆法，等到人類社會逐漸恢復之後，其中的一種曆法將會成為主流。如果佔據主導的國家物理學佔據主導，則傾向於保留基本單位。如果是底層通過社會運動，保24小時的概率則更高。

（4）科里奧利力增強的一系列影響，如颱風可以在更低緯度生成。

這個比較好理解，當下熱帶風暴幾乎沒有有在赤道附近5°以內生成（其實10°以內編擾動的都很少），因為其地轉偏向力太弱，氣旋「旋不起來」。地球自轉加速後，在更低的緯度可以生成熱帶氣旋，而且在水溫、水汽、風切等其他變數一致的條件下，氣旋的強度也會更強。

所有用到地球自轉效應的設備都會做出相應的更改，比如傅科擺，炮兵的射擊諸元等等，這裡就不再贅述了。

（5）衛星軌道的調整

在大浩劫中，最幸運的就應該是國際空間站上的宇航員了。不過之後，衛星系統的重建就有的航天系統忙了。舉一個最簡單的例子，地球同步軌道衛星，現在地球同步軌道衛星的高度為36000km，如此可以保證24小時的公轉周期。對於加速後的地球，同步軌道衛星的高度需要下調至34827km。

同樣的，其他所有特定軌道的衛星，如太陽同步軌道，如果要保持現有的功能，都要經過一次大的軌道調整。如果這樣做必然要消耗大量的燃料，大大減少衛星的使用壽命。然不這麼做，則衛星的功能可能徹底喪失，譬如導航。航天部門到底會如何應對是一個很有意思的問題，且各國航天部門應當如沒有如此預案，若干時間內的手忙腳亂一地雞毛是不可避免的。

（6）地月系的影響

提問中沒有設定地球角動量的來源，如果角動量由神力白送，那請忽略這一條。

可如果角動量在地月系統內依然保持一致，那就熱鬧了。為了保證角動量的守恆，月球軌道必須更靠近地球。如此，則月球的視直徑和公轉周期也會發生相應的改變。公轉周期會導致嚴重的曆法問題，如上面講到的，一年不再是12個月，則保留12進位的必要性是不是就大大下降了？

至於前者，除了有利於大詩人李白吟月之外，同樣會改變日月食的規律。譬如日環食在相當長的一段時間內，會告別地球上的觀測者，相應的，日全食和日偏食的概率上升。至於月食，月全食，月偏食，半影月食發生的概率都會有一定的提升（感謝評論區指正）。至於其他和月球直徑高度相關的天象，如月掩星等，就不一一贅述了。

改變鐘錶的頻率！每天仍然還是24小時。

然而現實是，地球的自轉速度正在被月球拖慢，地球誕生之初自轉周期只有22到23個小時。

一個小小的問題——二十四天後地球會怎樣？

第一天過去，自轉從24h變23h，你把1150億粒沙皇能量的首付交一下