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基層站段合併、修程修制改革、三項制度改革、公司治理結構、投融資體制改革啥時候是個頭啊

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行業是有擴張，是有發展，但是行業裡面的個人發展，我持有保留意見，畢竟剛開始發展鐵路的是鐵道兵，幾乎是當年的軍工企業，後期經過一系列改革，哪怕城市的地鐵，都還是滲透著濃濃的老一代味道，當然我希望你能夠理解「味道」的深層次含義。

改革之後變成企業制，但是人的心，和平時的管理，仍然是舊的那一套，換湯不換藥，況且這屬於基礎設施建設，始終是掌握在政府手裡。

所以你是抱有一個什麼樣的心態進入鐵路，這才是關鍵。

如果抱有在類似國企裡面混口飯吃，那是無所謂的，說不定還有驚喜。如果是想在這個企業裡面達到什麼樣的高度，我覺得可能需要些機遇，而這個機遇會跟這個行業的發展趨勢可以沒有任何關係。

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嗯，待遇還算不錯，別的站段我不了解不做評論，我們段的話研究生還在車間里吭哧吭哧的滿身油污的幹活呢。。。。手動滑稽笑臉??

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以前，社會資源缺少，可供普通人工作的崗位少，比如工廠，商場，銷售等等，所以賺錢養家糊口的話有一個穩定的職業，比如鐵路等，那是相當吃香的，如果再好一些進入機關單位，就是鐵飯碗嘍，再來回答這個問題，鐵路行業目前的情況和以前的情況沒怎麼變過，變的是社會大環境，外面賺錢的行業太多了，有能力不待在這種行業跳出去，肯定更好，沒能力待著當一個小螺絲釘，也行。

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確認，特別缺人。現在各地都在興建軌道交通，相關學校也是如雨後春筍般（水平參差不齊，選擇的時候請慎重）

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杭州的地鐵行業總的來說就是缺人

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筆者覺得城市地鐵比鐵路行業要好，首先城市軌道交通是新型行業，除了北上廣深以外，大部分二三線城市蠢蠢欲動，開始修建地鐵，其中機遇自然很多，而鐵路已經發展了幾十年，各個系統基本上都是人才濟濟，競爭壓力也很大！

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