開過的都有ABS，先把剎車踩死，掃一眼後視鏡。

等速度降下來之後略松剎車然後輕打方向，變半個車道，避讓開。

不要重剎車的同時猛打方向，縱向和橫向同時提供加速度的話，很容易超過輪胎的抓地力，導致車輛失控。

看一下倒車鏡，能變道就變道，如果不能變道就踩死剎車，方向盤別亂動，其他交給abs，然後隨緣吧。

我應該沒超過速，或者就是有也沒有超太多，這麼多年良好的駕駛習慣讓我只遇到過一次危險的情況，那次在高速，前面的前面的車在超車道上突然急剎，前面的車也跟著急剎，我右邊有車過來，我只能踩死剎車，離了大概二十公分停下來了，還好都沒出事。

防禦性駕駛，還有就是沒事看一下儀錶，看看有沒有故障報警和速度，掃一眼就行。

不超速，給自己留出安全距離，謹記沒有中心線的道路，城市道路限速30，非城市道路限速40，有中心線的道路，城市道路限速50，非城市中心道路限速70，有限速標誌的按照限速標誌開。最後，任何看不到的地方默認為有車有人

超速是什麼意思，高速，超車還是超速行駛？

有abs的直接跺死，看兩邊是否可以變道，如果沒有點剎變道，方向不要打死，要變道不要漂移。如果兩邊不能變道，繼續跺死剎車，然後唸咒吧，什麼都行。

如果沒有abs，保險齊不？正好換車。眼看要撞上了都，一秒鐘的事，點剎估計來不及。

怎麼感覺像釣魚的

好吧我從來不超速

大概分這幾步吧

1、降速。握緊方向盤，踩剎車。切記握緊方向盤，不要隨意打方向，在高速行駛中，如果猛踩剎車的同時打方向，將很容易造成車輛失控和側翻。

2、觀察後視鏡。看後方的道路情況，有無車輛和後方車輛與自己的距離，在決定是否可以採取變道躲避措施。

3、在確認後方存在可變道空間的情況下，在速度降下來的同時輕打方向，進行變道避讓。

4、若無法進行變道，在降速的前提下，如若即將碰撞，建議正面碰撞，不要打方向產生偏置碰撞，因為一般情況下偏置碰撞的受傷程度要比正面碰撞高，而且容易影響周邊車輛。

5、請保持足夠的跟車距離，安全駕駛，一路平安。

超速和不超速有什麼區別？

按暫停鍵，完美，

前幾年有一次冬天出遠差回來路過湖北安徽交界一帶，那裡全是山，高速穿隧道，經常起大霧。那天也是大霧，能見度很低，高速封了，我的車因為前一天就在服務區裏過夜，所以仍能上路開。高速封路原因，路上車很少，基本都是原來就在路上或者跟我一樣在服務區上來的。第一次在高速上遇到這麼大霧，能見度感覺也就幾米十幾米，不誇張，剛開始我也不敢開多快，就30-60碼慢悠悠的走著，走了半個多小時的路才遇到兩三輛龜速行駛的大貨車，一看這情況，我膽子也大了起來。慢慢提速到80，然後120，最後到140-150的習慣性正常速度。期間也不是一直很快，而是依據路段情況有快有慢。走了一多小時後，遇到連續幾個隧道和彎道，我車速也降下來，但也有70-80碼左右，下了一個破後，突然瞥見前面有黃燈一閃一閃、我頭腦沒來由的一繃緊、握緊方向盤、一腳剎車到底，這時候到停下來的那兩三秒裏，真的是我一輩子過的最慢的幾秒鐘了——因為我車面前站著一位交警，他直愣愣的站在那裡，伸直了左手臂試圖去抵著我車頭，我都能看清他煞白的臉，還好我的車頭在距離他還有一米不到的位置停住了！——原來前面一輛大貨車在彎道不知什麼原因翻車了、警察來現場救援，也就是剛到沒幾分鐘、剛剛樹立好警示燈和牌子～如果不是那黃色警示燈，後果不敢想像……

還有一個小插曲，我之前半路上遇到一輛六安牌照的麵包車，在大霧裡被我超車後，一路追著我。在我緊急剎車後，大概沒兩分鐘，他也來了，還好他也看到燈了，不過麵包車剎車不好，他在急剎的時候眼看要撞上我車屁股了，一把方向打過去，撞在中間隔離護欄上了！

驚魂未定的交警抖抖索索的上前問我怎麼上的高速，我就胡扯了兩句，他也沒真想盤問我，我就問他沒嚇著吧，沒事吧？他也沒回，看到後面麵包車撞了又跑過去看車了。我一看這情況，交警也顧不上我了，我就趕緊撤吧、一腳油門溜了……

後面我開的就60左右了，感覺這個車速才能保證安全急停下來。沒有多久，到了合肥段，大霧散了，從肥西段走得溜起，肥西段好像是新修的路，很寬很平整，一路140-180走過去了，很爽。

事後回想了很多次，都是穩一點最好，但是緊急情況下人的反應真的只有本能和下意識。沒有任何借鑒意義。笑納～

沒有超速條件不要超車

沒有超速條件不要超車

沒有超速條件不要超車

保持安全距離

我從問題中第一想到的就是題主這是加塞超車遇到的問題。

如果按照以上兩點應該就不會出現超車中要撞

肯定是緊急制動啦，不能猛打方向，否則會翻車的。

按照正常限速開車，並且根據平均流量速度開車，是最安全的。

根據多年的開車經驗來說，超速，也不會提前到達多少時間的。還會帶來不必要的危險。

請忽略我的「歪靠」……

當時abs已經儘力了，城市快速路路面有少量暗冰，路肩有雪。雖然有雪地胎，但在這種暗冰路面幫助有限。最後全靠路肩的雪讓輪胎恢復了抓地力。

我這種情況雖然不是高速，但還是想答一下。最關鍵不要猛打方向，抓穩方向盤，踩剎車不要慌。這個踩剎車不要慌是個什麼感覺我說不清楚，如果你在冰面上開過車你可能就會更容易明白。

超速我相信基本都會有，因為有些路段限速20/30/40之類的，基本都不會按照這個速度開。

車禍並不是超速才導致，有時候盲區、注意力不集中、跟車太近等因素還是佔多數。

當發現剎車距離不夠的時候，

如果是撞車，剎車踩死吧，祈求ABS能幫你盡量減小損失，切記不要變道！這是很危險的，非要變道，先看反光鏡，來不及看的話，直接撞上去吧，如果是在高速上，往應急車道變道是可以的。

如果是撞人，剎車肯定不用說，然後查看周圍是否有車或者障礙物等，只要不撞人就行。反正利用可以減速的去減速。

講一講我去年11月的事情，地點主幹道，中間有大範圍的綠化隔離帶，三車道，限速60，我在超車道一側靠近隔離帶，無斑馬線，無紅綠燈，非路口，我剛右轉完進入加速階段，速度大概加速到40-50的樣子，右側有檯麪包車，我是轎車，麵包車在我右前側位置，突然麵包車急剎車，麵包車前面出現三個人橫穿馬路，兩個人站住了，其中一個人突然加速往前跑，跑到我車前方，試圖用速度衝到隔離帶裡面去，我看到人的時候距離目測估計已經不足10米，我馬上剎車踩死，然後輪胎抱死打滑，ABS燈閃，並且我沒法往右打方向，因為右側是麵包車，麵包車前面還站著兩個人，那有的話不單單撞麵包車，還會連帶撞上2個人，我本能的往左打方向，但是因為左邊是綠化帶，我不可能衝上去，因為臺階太高，且當時離綠化帶太近，角度也沖不上去，所以輪胎就靠著綠化帶的石墩摩擦減速，左前輪因為衝擊力+摩擦而爆胎，最後撞上了行人，但是撞上去的時候速度已經基本只剩下幾公里/h，但是人還是當時被撞的往前面一飛，車前臉沒太大損傷，引擎蓋有一點小凹痕，行人被撞後坐在地上緩了一會，然後神志恢復清醒，坐在地上沒法獨立站起，然後我先放置警示牌，然後報警，然後打120，打保險電話，然後拍照，等待交警過來。

交警過來以後看到行人神志清醒，沒有明顯外傷，就對我進行酒精檢測，然後確認我已經叫了救護車和保險，扣押了我行駛證和駕照，詢問傷者為什麼橫穿馬路，然後讓我把傷者扶到路邊，把車開到路旁停好，就離開了。

然後保險到場，標準流程不贅述。

然後救護車到場，我陪著傷者一起去醫院做檢查，顯示兩處骨折，是否手術待主任醫師確認，因為是晚上，只能等主任醫師上班後確定。

因為我的車停在路邊，處理了醫院的事情後返回，更換備胎，因為證件被扣，打電話詢問交警我能否開回去，交警回答可以，如果有檢查只需要出示微信電子平臺的電子證件即可，並告知我等醫院事情處理完去交警隊定責。

然後就是過兩天跟傷者家屬一起去交警隊定責，交警判定同等責任，判定理由：傷者橫穿馬路，我沒有按照避讓行人。

由於我和傷者沒有異議，所以交警隊不需要再去，只需要協調保險民事賠償部分。

在這裡提醒大家：在撞人的車禍中，一般需要墊付1w左右的醫療費，且醫療費用並不是全部報銷，保險只報70%-75%的部分，而醫療費最貴的地方在檢查費，各種X光、CT、核磁共振等，動不動一下就是2000，都來一遍萬把塊錢就沒了，住院費和藥品費則一般比較便宜，重症患者手術費也很貴，但是手術費貌似能全部報銷。

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