山地車作為通勤用,總感覺速度慢是怎麼回事,騎著還特別累,速度是27的,就平時上下班使用,大約10公里左右。

求指點一下!謝謝


從人的角度看,鋪設路面騎行下,同價位山地車型不像公路那麼輕快,較大的滾阻和較重的整車都會很大程度上降低踩踏效率和額外增加功率的損失,想要達到同樣的速度當然需要更大的消耗,這就要看個人的體力和力量水平如何了,覺得累那最直接的原因當然就是自身體力跟不上運動中的消耗了,從這點看多加鍛煉是最根本的解決方式。

排除騎手的體力等身體因素,單看器材的話,山地車主要設計用途是上山越野,但這應該不是你通勤使用中的騎行方式吧。在城市中鋪設路面騎行應優先選擇公路車型,較低的滾阻,較輕的車重都有助於提高鋪設路況下的踩踏效率,在速度一樣的前提下能一定程度上降低消耗。


不是車有問題,就是你有問題。

皮褲套棉褲,必定有緣故。


排除車輛本身的質量問題導致的不好騎的因素。

嚴格來說山地車並不適合通勤使用,因為山地車的設計初衷並不是在鋪裝道路上使用的,過寬的車胎和花紋導致車胎與路面的接觸面積過大摩擦阻力也同時增大,這樣勢必就會造成力量的損耗。

山地車一般都裝有避震系統,避震系統是一個彈簧結構在你發力的同時,它也會消耗掉你的部分力量,使你的力量並不能高效的傳遞到驅動系統。

解決

1 注意保養調整車輛,保持車輛處於高效穩定的狀態。

2 換用胎紋較淺,寬度較細的車胎,經常檢查胎壓,保持正常胎壓。

3 如果減震系統帶有調節或者鎖死功能,鎖死減震系統或者調到最硬。

4 鍛煉身體,提高自己的人體發動機功率。


我認為,腿好山地車不算慢


什麼樣的山地車?騎多快?非常累是個什麼感覺,跟扛重物爬10層樓比還是跟飯後散步比?您這個變數太多沒法答啊,建議修改。


既然問這個問題,估計有以下幾個原因:

1. 車子太重。

2. 體能太差(包括心肺和肌肉)。

3. 檔位太高、踏頻太低。

4. 姿勢不對。

5. 能量流失嚴重。

本人通勤騎正經(無任何針對山馬改裝)的山地車,路上遇到不少騎公路車的,其中的大部分沒有我騎得快。經常出現的情況是我以正常速度超過一位,他就會很不甘心趕緊加速反超,經常還會拉開點兒距離。我當然無意跟他比賽,始終保持我的正常速度。要不了多久他就會筋疲力盡,很快就會再次被我超過。也難怪,他上身七扭八歪,車子也晃來晃去,踏頻又低,除了穿著和車子似乎極其專業外,專業的騎行技術一樣都沒有學到。


騎行速度慢,騎著覺得累,有挺多的原因。

首先,可能是你買的山地車不行,車身太重騎起來就會比較累。

第二個原因,可能是你的體力不好,不經常運動的話,騎起來肯定會覺得累,以後習慣了就沒有那麼累了,騎速如風。

第三個原因,那就是10公里的路程有些遠,上班路上心理又比較急,所以覺得速度太慢了。

其實,出發前,可以看下時間,看看騎到公司用多少時間,如果是在正常數據內的話,不必過於焦慮。如果實在受不的話,可以考慮換下交通工具,換成電動自行車,或是坐地鐵公交車。

最後,累、慢是個很主觀的東西,別人沒法判斷是什麼問題的,最好自己查清楚原因哦。

圖片來自崔克官網

想選購自行車的話,看下面的文章:

一路向前:2020年山地、公路自行車選購推薦指南(少走彎路)?

zhuanlan.zhihu.com圖標

有幾種可能:

1、某寶千元神車,四十幾斤的那種;這種車基本上能騎就行,不要指望太多;

2、變速系統沒調好、或者就是國產變速系統本身性能就那樣;

3、缺乏保養,簡單的說就說沒上油,軸和鏈條不夠潤;或者胎壓太低;

4、尺寸設定不對,岔著腿或者窩著腿騎;用腳掌心騎小腿沒發力;或者大盤帶小飛,騎行方式錯誤;

有很多人回答都在說公路車和山地車的差別,我覺得都沒說到點子上。同檔次公路車肯定比山地快,但山馬也絕對沒費勁到這個程度,一定是哪裡出了問題。


非邀請自來,謝謝。

首先你得確定你得車架幾何適不適合你?

坐墊的高度,大概是腳蹬在最低點時候,你腳後跟能夠到腳踏,膝蓋部位接近垂直,可略微有彎。

還有比較容易忽略的是坐墊到把橫的距離。具體我也不會測量,但是能感覺出來,雙手握把騎行的時候,上身的重量要壓在手掌。要是受力點在手肘之類別的地方,騎久了手臂和後背還有腰有可能會勞損。

如果你怎麼調都沒有合適的點,那說明車架的大小不適合你。

如果車架沒問題,那就是個人體能問題,不過看你巡航27的話,體能問題不大,我上班單程15公里,算上紅綠燈,巡航也就20多點。你已經算年輕有力啦。


因為你不會鐵襠功。

山地車的這個山地名稱是玩的嗎,你騎山地車通勤是在山裡上班嗎,山地車是一項運動,不是正常的通勤工具,累是正常的。

車子輪胎粗,車座比車把還高,車座還小,你告訴我,這樣一個仰著脖,撅著腚的姿勢能不累?脖子酸不,腚疼不,襠部什麼感覺,光買了車沒買騎行服吧。再一個山地車不是追求速度的,想要速度買公路車啊。

真喜歡山地車,多騎,練成鐵襠功就不累了,要是真受不了就老老實實買一輛正常坐姿的帶變速的自行車通勤就好了。


山地車因為輪胎太寬,阻力比較大,是會有些累。 如果不換公路車的話,可以換1.5或更細的外胎,會輕鬆不少

通勤的話,山地車 27 速度算挺快的了,我的山地大概就 20 多一點點,換公路車輕鬆上25。。。我每天基本也 10 公里通勤,騎山地車經常出汗,公路車同速度基本不會出汗,車重、胎阻這些都制約著速度,所以換車吧。。。


因為山地車就不是通勤用的

一些資深的騎友會告訴你,所謂山地車就是艹山用的,他的使用場景是這種。

再不濟也要是這種

而不是這種

當然,你也可能是傳說中的山馬黨,那你肯定喜歡這種

看到了嗎,這就是區別。

山地車就是為了路況不好的時候設計的,所以無論是車架,剎車,車輪,減震還是其他的零配件都是為了不好的時候設計的。速度,不是他的第一追求,安全才是。畢竟降速車沒有配置好是要死人的。

但是公路車是為了速度而生的,車胎窄,整車輕這些設計設計都是為了讓你騎的更快。拿山地車追求公路車的速度就好像是你拿家裡的大砍刀拍黃瓜,也不是不行,就是費事。

拓展閱讀:

一隻貓貓蟲:山地車價格?品牌選美利達捷安特永久?全地形還是越野車?選什麼尺寸和配件?一篇文章解決你的所有問題!?

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首先從自身找原因:

1.菜腿,騎得少

這個就要多練了

2.騎行姿勢不正確

可以找一些視頻教程,簡單學習一下應對通勤夠了

其次找外部原因

1.速比不對

騎行時要先保證踏頻,不要直接前3後9,27速的車子通勤我一般前2後8,踏頻70-90吧,速度21-23,可以根據自身情況找一個適合自己的速比

2.車子有問題

胎壓低,蹭碟片,鏈條缺油等等

最後通勤怎麼能用山地呢?現在路面路況這麼好,平把公路你值得擁有,有山地的騎行姿勢,公路車的輕巧和速度

以上


山地車的定位是在山地崎嶇路面騎的,阻力比較大,累是正常的.

題主是在公路上騎行,應該騎公路車,就是那種輪子特別細的.

還有一種更好的推薦,叫做旅行車,輪子比較細,車座和把手寬大,騎行非常舒適,定位是長途騎行的.


騎著累可能是車的原因或是人的原因

車的話看看座椅高度是否合適,腳後跟在最低點能剛剛好碰到腳踏就算合適,還有剎車是不是正常。

最重要的是輪胎,輪胎一定要打飽氣,平路上騎一般可以把胎壓打到60,不要手按不動就不繼續打了,這樣會造成很大的胎阻,嚴重影響騎行體驗

人的話就是發動機太垃圾了


27速車騎10公里?10公里是速度?還是里程?

如果是速度,那是你不行,跟車沒關係。

共享單車也不至於10km/h。


我上班肯定騎不了27,至於累的話,騎慢一點就不累了吧。嫌慢,就騎電車摩托車呀。


因為就是累啊,換公路還是累,迅速27,這速度不是很快,但是也不慢了,再加上頻繁的紅綠燈,不累就奇怪了。

你把車前後輪空轉下,如果阻力很小的話,那車子也是沒啥大問題的,換公路也無法有太明顯的改善,可能姿勢能稍微減點風阻吧。


說說我的經歷吧。

通勤單程大約9公里,每天四趟。原先騎某騰價格1000稍多點,最多到25,平均16,7的時速包括八九個紅綠燈。感到很累,天天大汗淋漓,自己都懷疑身體有毛病。路上遇到的自行車(基本上都是山地)都比我快。一次和兩個人騎車去爬山,從山上放坡,他們不蹬,我蹬著才和他們一樣快。然後我又試騎了下同事的2500左右的某勝。果斷換了2000多的某勝。現在平路27.8的時速。加紅綠燈均速大概20多點。


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