為什麼凱迪拉克會降價這麼厲害，它也屬於豪車吧？
講真的，我覺得凱迪拉克的年輕化，和價格戰應該是中國市場理性看待豪華品牌的重要一步，相比國外，BBA在中國的價格高的離譜有點，需要有人跳出來來打破這種畸形的平衡，中國人越來越懂汽車，中保研的上線也徹底解開了中國汽車行業的遮羞布，將來的中國市場一定會越來越成熟，一定會越來越看中產品力，而不是品牌力。
不是說他降價，這其實才是車真正的價格
絕絕對對的豪車，而且是二線豪華的老大哥
以價換量，畢竟它屬於通用集團並且買的不太好，所以這是基本操作哈哈。我看了凱迪拉克的策略感覺還是有可能再次崛起的，我相信它。只要還能賣就行，你看看隔壁ds，我說到這個牌子很多人可能還要反應一下吧哈哈。先在市場站穩腳跟，再籌劃未來。而且凱迪拉克肯定也會隨著品牌形象和產品力的提升而慢慢收緊優惠的。
這是個圖片 至少我相信就算凱迪拉克降價降得比bba稍多點（凱迪拉克並沒有一些人想的那麼便宜的…），有這財力的人也不算多吧，哈哈……
錯位競爭吧，畢竟bba的名聲在中國還是有加成的～
xt5車主
凱迪拉克你要從它的一百多年歷史的角度來說，絕對是豪華品牌。
降價厲害，讓人人都開的起，買得起，他不好嗎。
謝邀。
市場從來講究一個先來後到，相比BBA，凱迪拉克應該是在2004年才實現國產，彼時BBA已經在國人心中形成豪華車的第一印象。凱迪拉克前有BBA，後有沃爾沃、雷克薩斯，要從各路豪強中脫穎而出並不容易，放眼全球凱迪拉克也只在中國和北美才有不錯的市場。好在憑藉爆炸的動力和硬朗的外表，早期的凱迪拉克在中國還是俘獲了一批富豪，作為一個小眾豪華品牌，在大眾眼中還保有一定的神秘感。直到近些年，為了打開市場，凱迪拉克開啟了慘無人道的降價策略，通過持續不斷以價換量的方式，凱迪拉克慢慢坐穩了二線豪華老大的位置，萌新們看到曾經的豪車價格竟然如此廉價，並非遙不可及嘛，對比同級的BBA性價比簡直爆表，於是紛紛卧槽一聲慷慨解囊。慢慢的，這種所謂降維打擊的辦法逐漸成為了凱迪拉克的銷售策略，新車上市第一年價格還能穩住，過了新鮮期就開始各種打折，另老車主恨新車主愛。降價一事到去年達到高潮，坊間傳聞15萬能買到ATS-L，一時口碑掃地。大家也不傻，這幾年凱迪拉客的降價套路漸漸深入民心，以至於此後凱迪拉克但凡有新車出來，各類汽車聊天室里都擠滿了「等等幫」，「等幾個月降價7萬我就買」，「等打骨折了我就買」，諸如此類。有人唱空當然還是有人追捧，這兩路人但凡相遇，不超過兩個回合就會吵起來，追捧的人罵你窮逼，唱空的人懟你人傻錢多，有錢老子就買BBA了。總之，在我看來，凱迪拉克已經變了，他不再神秘，也不小眾，他變得有些廉價。但是，官方貌似毫不在乎，或者說，毫無辦法。這種降價套路，在國內在北美一直都上演著，只留下一堆老車主在風中唏噓。
不降價怎麼買的過BBA，以前算豪車，現在已經跟BBA無力再抗衡了
因為全國的洗浴中心都和廠家聯合做活動。
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