V8野馬和直6寶馬怎麼選？都是快車，駕駛質感有什麼區別？不上賽道只跑街哪個更爽？
野馬GT和寶馬440對比，上不起M，不考慮外觀內飾，只考慮駕駛感受。
開車和
開船的區別
看你喜歡舒服的開車
還是局促的開船了
駕駛感受440爆艹野馬，這代野馬雖然改用了獨立懸掛但是GT和寶馬比暫時還不夠看。
跑街的話野馬GT爆艹440，v8輕鬆吊打L6毫無疑問，而且我推薦你改一個boss302的側出排氣，聲浪無敵。原廠ford racing就有，再根據自己喜好改一個尾喉，改完之後瑪莎和你比就是個弟弟，天天你都捨不得關窗。
看你在哪買咯，在美國的話440的價格得6w刀了，野馬gt丐版3.8w高配4.5，你有440預算完全可以上shelby，350要加價可能差點。我個人推薦野馬gt買來改側出排氣，加個rtr三角霧燈，真香，如果買手動擋就更無敵了。
在中國的話。。。品牌才是第一生產力，買寶馬吧車身小視野好，也省得別人覺得你就是一個開爆改2.3野驢的傻逼。
ZL1 1LE 踢爆M4GTS吊打野馬是基本操作
這兩台車都開過，首先得看老闆在哪個地區，如果是天朝的話兩台車都很尷尬，如果坐標在歐洲或北美個人建議是440，如果不著急提車的話等2020款，上個月剛入了15年款435iXdriveMPE給媳婦開，本來是要買M4的，但是安省雪太大我也在等20款，這個版本有人稱作為M4大表弟，但在國內是不讓賣的，和M2一樣調教的N55B30T0，sport模式下原廠回火放炮炸街足夠了，720度方向、MP的主動懸掛、BBK和LSD帶彈射的那種，為什麼我入了15款不是18或19款，因為我不告訴你你根本看不出來，18款的中期改款除了換裝B系列引擎和液晶儀錶之外高配版本外觀跟前代車型毫無區別，特別是前後的LED，而那個B系列引擎原廠的可靠性並不比N55強多少，甚至維修難度更大成本更高，除非你說400匹不夠我必須要封閉水道的缸體，至於那個液晶儀錶19款也沒另外兩家那麼科幻，HUD也形同虛設，但是20款這些都是妥妥趕上了的，你也可以選配黑紅拼接內飾和可視範圍全皮，自然14-19款都會被稱為前代車型大貶值，而且新車4年8萬的免費保養會讓你很省心，機油的話建議別用店裡的0w30，自己買好0w40帶過去，因為BMW為了熱交換效率機頭溫度一直很高，熱粘度更高的機油才能保證暴力駕駛不拉缸，不過BMW到10W公里左右的水泵問題確實一直存在，朋友的M5也剛剛做過更換，費用差不多2000刀吧。
剛提車那天地庫照的，碳前唇和鴨尾都是原廠配好的，我不說我是435誰看得出來，下面這張是選配單
再說野馬，去年在BC省租了一周，別忘了雖然都是V8，但美系是十字曲軸的，跟歐系的平行曲軸V8完全是兩個東西，聲浪是很好，但如果想來點激情至少是要GT350的，這個國內平行進口有不有得賣我就不清楚了，10AT確實是加分項，那個換擋邏輯能讓你感到Ford在這個方面確實下了不少心思，但是在雨天依然hold不住低扭，起步打滑能一直玩到5檔，下個雪什麼的跟換了雪胎的Xdrive完全沒可比性，最重點是要吐槽下轉向助力的調節，在野馬上真的只能用舒適模式，運動模式下的重量就已經能讓你懷疑人生，賽道模式...在stop sign拐過一個彎後我果斷放棄，而且紅綠燈飆起步的話...野馬的彈射起步真的太TM複雜了，保證別人到下個紅綠燈都停住了你還沒設好，BMW只需要踩剎車切到sport+掛S檔地板油松剎車就O了。
後排空間的話兩個車也不是一個級別的，都是雙門coupe，440達到勉強能坐倆成人的程度，雖然上下車確實不方便，但是載人不虛，本人180我媳婦170，後排坐個一小時半小時的毫無壓力，野馬跟M2算是同級，後排只能放包、寵物和小孩，而且後備箱空間真的差距很大很大。
日常駕駛都是好車，4系感覺很寬很大但真的不吵，平時開個四五百公里一點都不累，綜合油耗12個多，新款可能更省一點，這點上野馬就...見仁見智吧。
謝邀。
開過朋友的M4，敞篷、硬頂都有。
也開過V8的野馬，雖然自己只是個2.3的。
綜合比對下來，我選野馬，因為那個V8機頭真的太迷人了。
以上。
駕駛感受440會好一些，野馬感覺不是那麼好，但野馬聲浪比440肯定好的，看你追求哪方面。4系開起來會感覺更小更好開，但野馬動力會感覺更大。440比野馬更省油，我個人會選4系，畢竟日常會好挺多的。另外，4系是l6
上一個關於440的回答
寶馬4系的動力性能如何？?www.zhihu.com
在美西混過五年
身邊開野馬的其實2.3居多 5.0一般都是上一代了
也在dealer那裡見過GT550（是這個吧 原廠700+）
先不談動力的情況下
我覺得內飾上 雖然寶馬的內飾一直是BBA最差的
但是和美系肌肉車比起來...
嗯 質感什麼的還是很棒的
而且美系車的視野吧..確實挺一言難盡的
（自己和朋友換車開過一段時間 我開他的C7）
至於動力 寶馬的直六 雖然不是mpower的s系發動機 但是N系列的底蘊還是有的
至於Alpine等級調教就不要想了 ...
不過好像是國內的B4價格並不高 比M4便宜很多
如果能接受GC的話可以找找車源
...
以上
謝邀！
爽是分人的，或者說每個人對於駕駛的慾望不同。
大部分人對車的直觀感受或者說最容易體驗到的就是加速感，通俗來說就是很多人沒開過快車，直線加速快一點就會產生眩暈、想上廁所、手心出汗等情況。
第二種情況，它是考驗一輛車的極限，彎道里你以為要撞了要翻了，沒想到拉緊方向它竟然過來了，此刻我能想像你一邊擦汗一邊說我操的情景。
第三種，非常玄學，我也想著重談下此類，它是人主觀判斷影響最深的，這類車從開始的踩油門到過彎都給人營造出我很運動的感受，舉例說就是A車油門一踩就有，越踩越有，最後零百9秒，而B車一踩沒有，在踩稍微有一點，繼續踩「哎呀卧槽，到一百了」，最後零百7秒；如果不看數據，大部分人會覺得A很運動啥的，而實際上B是要快的，這個理論同樣適用於彎道，當年我就吃過這種虧，放幾個錐桶的短賽道，開輛很家用的力獅，多次實測成績竟然比xx（為防引戰）還要快，但是實際駕駛力獅在彎里毫無激情啊！
回到你的問題，首先我要指正一點，現階段國內寶馬沒有v6，只有直6（L6），任何一輛寶馬包括mini，它一定符合上面第三條，就是給你感官上的快，油門反應變速箱響應，非常非常運動。而Mustang gt呢，我當初給不少人推薦，但是靜下來想一想，這個建議未必正確，這代野馬用了10at，日常駕駛波箱在2.3上不管平順還是經濟都上了個檔次，而在gt上它是災難性的，換擋遲緩衝擊力大……等等等等，而且，儘管福特一再改良，大馬力肌肉車的特性它還是有，你如果和我一樣有過不少駕駛經驗，你會覺得和屁股對抗那是樂趣，幾百匹馬力加持也能讓自己在賽道上跑出不錯的成績，但對於普通駕駛者，這不是樂趣而是負擔。
綜上，我建議你選寶馬4系，普通人也能嗨的一輛車，不錯的加速成績比三系還要高的極限體驗，家用駕控兩不誤。
最後，我現在酒喝的有點多，以上回答有槽點歡迎指正，另外你真的需要架控感或者說要一部車來進階高級駕駛，請選m2。當然你和我開車一樣溜的話，加錢買718吧，同價位最能打的，沒有之一。
先上圖，坐標ny，mustang gt 和 m4都是日常開的車。
感覺題主選這兩輛車應該也是在海外。
mustang的平時上學開太難受了，車頭太長，座椅視野有點高，後視鏡小，後部還有寬體。太難了，日常停車位長寬都和車一樣。
買之前真的一定要試駕一下，開著太不舒服了。
巡航跑高速確實很爽，前排的空間很好，坐起來很舒服，但後排真的就一言難盡了，養條狗都很緊張。
相對來講，m4就要舒服一些了，車身小，視野很舒服，後排也可以坐人，親身體驗，188男生坐在後排三個小時長途也沒有問題。
但講道理，v8大自吸的快感是L6 turbo給不了的，輸出特別線性，m4是有渦輪遲滯的，起步都不考慮打滑的情況下，還是mustang感覺更爽。
沒開過440，不太好說具體感覺，但mustang原廠剎車太差了，行程特別短，一踩就點頭，m4的剎車就比較線性，踩多少給多少。
還有個就是，紐約剛剛開始入冬，mustang就開始打滑了，這周就要下雪，日子會很難過。但440應該是可以選x-drive的，如果所在的地方下雪，強烈建議選四驅的，感覺這周就要開始打Uber上學了。
補充一個油耗的問題，mustang mpg在17.5左右，同樣工況m4大概20上下，但mustang的郵箱加滿大概只有15加侖，一箱油只能跑250邁上下，太痛苦了。
真可就不是在加油就是在去加油站的路上。
就這麼多，有問題可以再問我。
就開過2.3的野驢，我覺得還是買寶馬吧。
那破玩意上街在市區真心痛苦，視野不好，A柱擋視線，後視鏡小，車體寬大，車頭長，哪哪不好走。
這車就不能走那種機動車和行人混雜的道路。在拐彎的時候尤其痛苦。
除了泡妞的時候比寶馬好點，其他時候……，真的，還是買寶馬吧。
沒有開過四系，現在開野馬gt，寶馬m4也是未來的Dream car，但是四系真的是沒有任何興趣。你需要去分別試駕一下去感受。另外2.3野馬和gt野馬完完全全是倆個車的駕駛感覺，不光是動力，建議去試一下。
440完爆野馬。。這還用想嗎
V8野馬美國大概3.5萬美金，440大概6-7萬
野馬進來貴純粹因為排量稅太多
440除了聲浪稍微差一點，別的都比野馬高一個檔次
看你是在哪國....
不上賽道買BMW咯...而且可選四驅。君不見各種V8野馬街道裝逼撞成hape...
另外，完全不在乎空間就2系，考慮空間就3系或者440四門掀背。
M340用的是382匹的I6，2和4系用的是320出頭的I6.
除非你硬核到一定程度不然真的V8野馬那個塑料內飾塑料隔音塑料避震你受不了。這都是駕駛感受的一部分好吧。
如果這是第二輛周末玩兒的車那敞篷v8野馬。
我個人會選M340四驅。
當然440啊
如果是我我會選440i。
因為Mustang它操控不差，但自認為車頭有點太長了，開著不太習慣。
雖然題主主要關注的還是操控，但440i其它各方面都完全不弱野馬。像品牌、內飾質感、配置、後期維護、後排乘坐空間、品牌知名度等等，都是4系的優勢。
不過如果題主挺喜歡V8肌肉車的蠻勁的感覺，那可以再考慮考慮。純種肌肉車好玩兒是好玩兒，但它後期維護是比6缸貴的。另外，它的操控感和寶馬的追求方向是不同的，我認為寶馬更能打動我自己。
440外觀沒野馬拉風外。
其他方面在我看來都比野馬要好。
動力不談了，渦輪車潛力大的嘛，不談了。
下賽道440也刺激啊！
440低調奢華有內涵，肚子里是真的有東西！
野馬的儀錶盤更帥些
那肯定寶馬啊，還用想嗎
現在還有440嗎？只有二手了吧。
跑街的話我感覺5.0野馬更爽吧。
V8誒……
不下賽道不考慮品牌之類的附加的東西我覺得野馬GT，最簡單的說，野馬GT現在quarter mile已經12秒了，PP2包雖然懸掛還是軟了點，但賽道甚至也不怎麼虛M4了。當然440還是質感會好一點。但說到底這個V8和這個硬加速我覺得跑街更好
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