狹義的3D列印是指以增材製造的形式採用材料層級法製造產品；

你不妨用廣義3D列印理論來理解現在的汽車製造：

我們每一個人、每一台機器都不過是社會生產這台大機器的列印針頭，只不過列印的組織形式不是由中央的控制大腦完成，而是由分散式的控制單元來組織。人只不過是集群的小型列印控制器。

目前看不到這種趨勢

但是各個汽車廠都在暗中觀察定製汽車的可能性，主要是內飾定製

這個不能開模具，3d列印應該會在這裡先發展起來

簡單的回復下，首先第一個「現在的3D列印能列印汽車嗎」答案是：只能列印部分零部件，整車目前肯定是無法列印的，這個確信無疑；第二個問題「這會不會是以後的主力生產方式？」答案是：肯定不是，目前3D列印作為增材製造的一種加工工藝，並不能替代或者取代現有的汽車加工方式；在不久的將來也不能，至少據我的觀察是這樣。有機會可以關注下我們 3D列印資源庫 www.3dzyk.cn 這裡可以幫助你更真實的了解3D列印。

謝邀。

3D列印可以列印汽車，昨天剛整理了一篇3D列印與汽車的文章，分享給你。

隨著3D列印技術逐漸被人們接受，越來越多的人嘗試是用3D列印技術來改變生活。3D列印汽車就是其中一個典型的案例。

第一輛3D列印的汽車出現在2010年，那是一台模型概念車，它的圖片我放在文稿裡面了，有興趣的同學可以看一下。

真正的原型車Urbee 2出現是在2013年，它的造型非常奇特，外觀看起來像只大「滑鼠」，使用3D列印的部分是外殼和內飾，材質為ABS塑料，零部件列印時長超過了2500小時。它的底盤和發動機是金屬的，一共有三個輪子，前面兩個，後面一個，是一輛三輪混合組裝的汽車，整體的重量為1200磅，不過目前這個汽車在美國被歸類為摩托車，因為它的體積和重量不適用於多數的汽車定義。

Urbee的設計團隊之所以設計這樣一輛汽車，他們的目標也是像makerbot改變工業製造一樣，改變汽車的生產方式。

此外，他們還有一個目的，就是2個人，4676公里，37.85升燃料，駕駛3D列印汽車Urbee 2從紐約出發前往舊金山，他們想通過這次穿越美國的事迹，來向大眾證明節約化石燃料的重要性。研究團隊預計在2015年進行該項計劃，但是不清楚是經費不足還是其他原因，這件事情沒有了後續。

其實自2013年至今又有許多團隊對3D列印汽車做出了嘗試，我將他們製造的汽車圖片展示在文稿中，有興趣的同學可以翻看一下。

2014年，世界首款3D列印的汽車斯特拉迪。

2015年，最輕的3D列印概念車

2015年，亞洲首輛3D列印概念車

2015年，中國首台3D列印汽車

2015年，世界首台3D列印跑車橫空出世

2016年，日本首輛3D列印汽車

2019年12月9日，YOYO眾籌造車

我整理的是音頻文件，內容了解一下就行，下面是原文。

第一輛3D列印的汽車Urbee?

mp.weixin.qq.com圖標

還有個文字版本的，我也一起展示出來，這個裡面除了對3D列印汽車的介紹，還有關於3D列印與汽車零部件製造的內容，有興趣可以了解一下。

【乾貨分享】3D列印與汽車緣分由來已久?

mp.weixin.qq.com圖標

希望能夠幫助你

謝謝

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這個問題我們要從3D列印的特性開始說，3d列印的優勢就在於方便定製，複雜件加工難度不會幾何數增長；缺點也很明顯，材料局限性強、且普遍貴，批量製造優勢不明顯，精度有限制。

那3D列印會應用於汽車嗎？隨著3D列印技術的發展，特別是金屬3D列印的快速成長，這是必須的，肯定的，未來不可逆的趨勢。

主要會影響汽車工業以下幾個方面：

1.減少汽車設計研發周期

這個在如今大量應用3d列印技術的F1賽車中就可以明顯感受的出，原本要一系列工廠支持，花費大量時間設計、開模、製造、測試、再調整的整個過程，現在只要設計團隊+一台金屬3D印表機，開發測試調整到應用，整個流程都方面加快了非常多，需要的空間也大大減少。大家應該很明白汽車製造技術發展的過程，永遠都是賽車先用，接著超跑，再然後普通車，3D列印技術必然在不久的將來為各種主流汽車品牌採用。

2.汽車個性化定製

整個奇形怪狀的內飾？給自己車子打個名字？裝個霸氣的前臉？鈦合金龍紋排氣管要不要來一套？未來要整這些你可能不用再去改裝店了，原廠就會配備個性定製的3D列印零部件。我配個3D印表機就能賺的錢，為什麼要給改裝店賺呢？原廠導航儀這種毫無性價比的玩意兒，選配的人都大有人在，在經濟利益的驅使下車企必然會大力推動3D列印技術。

3.汽車輕量化

這個也比較容易理解，比如說汽車輪轂，無數設計師工程師想方設法在這個玩意兒上減輕那麼幾十克重量，有時候不是你沒想到怎麼做，是加工工藝不允許。可是你用3D列印技術的話就容易多了，想怎麼打就怎麼打，小豬佩奇米老鼠，愛怎麼設計怎麼設計，只要你開心。鏤空減重一體成型，媽媽再也不用為了車子重煩惱啦！

以下，再舉幾個栗子：

這個是賓士怎麼玩3D列印的 http://www.aau3d.com/news-info-id-3232.html

布加迪3D列印排氣管 http://www.aau3d.com/news-info-id-3224.html

賽車應用 http://www.aau3d.com/news-info-id-3194.html

當然其實投入應用還是有一個最主要的困難，看看現在哪些車企普遍在用3d列印技術你就能明白，那就是「窮」！

能，只是成效遠不及傳統產業水平。

未來肯定會有新的生產方式取代現在的生產工藝和流程，但可以肯定不是當下我們談的「3D列印」。

應該說3D列印應用於汽車行業是有比較實際的意義的。很多大牌汽車品牌比如布加迪、寶馬等其實很早就開始使用3D列印技術，用該技術列印的部分零件可以大大減輕重量，從而提升車速。這是傳統製造做不到或目前難以突破的。

謝邀。我覺得以後，應該很以後了。因為現在3D 列印成本還是太高了，相對比於現有的製造方式，時間和價格方面都不滿足量產。而且汽車生產材料較多，精度要求高。3D列印材料不滿足生產汽車的每一個零件。但是3D列印可以用於汽車的原型製造，汽車的設計方面。以後沒準會有汽車的部分零件有3D列印參與。

可以列印。現在我們公司引進中國第一台大型印表機3.5*2.5*1.5*m尺寸印表機。

現在的3D列印已經在汽車行業有大量的應用了，應用主要分為塑料件和金屬件的應用，其中塑料件主要以汽車的內外飾件為主，金屬主要以散熱器、進氣管等為主。目前主要是應用在前期的研發試製階段或者一些高端定製化的改裝上。目前的3D列印技術還很難進行大批量生產零件，不過隨時技術的發展相信未來還是有可能成為主力的生產方式的。分享一下金屬和塑料件的應用圖片。

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