今年春运，你还会用顺风车吗？
随著时代的发展，大众的出行方式也有了更多的自由选择权，除了传统的出行方式以外，顺风车已经逐渐成为了一种新型的、环保的出行方式，今年春运大潮已经来临，你会选择搭乘顺风车回家嘛？
用或者不用，其实就是两个问题，供求和安全。
先说供求问题。
如果你有过春节期间搭乘火车返乡的经历，那你肯定熟悉下面的场景，
2018年春运期间，全国总发送人次为29.7亿，今年有小幅度增长，预计将达到29.9亿人次，相当于全中国人出两次远门。
全国十多亿人口同时进行迁徙，给中国的交通运输网路带来了极大的负荷。
那顺风车的加入能够帮助缓解春运期间的运输压力吗？
答案是肯定的，我们来看一组数据：
滴滴出行2016年春运期间共运送旅客190万人次，2017年为848万人次，且这个数据在2018年到达了3067万人次，占到了民航的46.9%；根据嘀嗒出行的数据统计，嘀嗒出行在2018年2月1日到3月2日期间，总运载旅客突破1608万人次，相当于嘀嗒出行去年春运期间服务人数的3倍以上。
截止2018年年底，全国私人小客车数量已经达到1.9亿辆，其中独自驾驶私人客车数量占90%，若其中有50%的私人客车能够加入春运大潮，承担一部分的运输任务，将会极大的缓解春运期间的运输压力，帮助更多没有买到车票的人顺利返乡回家。
顺风车业务帮助缓解了春节期间的运输压力，如果未能买到返乡车票，相信很多人并不介意搭乘顺风车回家。
再说安全问题。
中国人讲究平安喜乐，安全问题当然是重中之重。本来发展势头良好的顺风车行业，因为滴滴司机杀人事件，一下子被推上了风口浪尖。
我不否认顺风车在运营过程中确实存在的一些安全隐患，但安全问题不应该成为顺风车行业发展的阻碍。实际上，目前并没有详实的数据显示顺风车业务的事故发生率高于快车、计程车等出行服务。因此不能因噎废食，因为一些偶发性的安全问题，就全盘否定顺风车的存在，这对于顺风车的发展是不利的。
2018年春运前，交通运输部就曾明确提出，鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运。但滴滴顺风车恶性事件的发生，让顺风车行业的发展陷入僵局。
而在我看来，完善好事前审查机制、事中响应体系，已经能够规避一大部分潜在的安全隐患。
至于滴滴顺风车的事，完全是其傲慢的企业态度一手酿成的。
相比滴滴出行，哈啰顺风车在安全这一点就做的很好。哈啰顺风车车主除了需要身份证、驾驶证和车辆行驶证3证认证外，还设有犯罪记录筛查、失信行为筛查等多种审核制度，能够对不良人员进行排查，从源头减少危害的发生。
前有滴滴前车之鉴，后有芝麻信用分认证，哈啰顺风车在运营上将会少走很多弯路，安全得以保证，如果没有买到回家的车票，我并不介意搭乘哈啰顺风车回家。
2019年春运大潮已经开始，身边有的朋友已经早早请好假打算提前回家，而有的朋友还在苦恼没抢到回家的车票，不过不管怎么样，
我都祝每一个中国人，能平平安安回家，开开心心过年。
如果我买到了火车票，我会回答你：辣鸡滴滴，安全没保障，傻bi才去坐，黑心资本家倒闭了才好。
如果我没买到火车票，面对八百多块钱的计程车打表价和三百多块的顺风车价，我会回答你：真香！
人嘛，总会在需要自己付出代价的时候才能不放任感性思维~
先说背景：三线小城市工作，毕业未满1年，月薪2000-3000，离家300多公里。
因为薪水比较低，所以平时生活基本都是能省就省，这是工作后第一次赶春运，看了一下回家的票单程差不多要一百块，而顺风车拼下来每个人也就50来块，而且也不会比大巴车慢很多。
所以对于我们这种无产阶级来说，还是顺风车划算一点。
在省内读大学的学生党选择顺风车~
因为离家不算特别远，抢票然后挤公交去车站坐车实在是太折腾了（放假那几天的公交车简直让人窒息），还不如找几个老乡一起拼个顺风车，直接从校门口出发，这样还方便一些。关于安全问题的话，反正我打了很多次顺风车，司机大哥都挺热情的，也没出啥事，每次都是安全到家，感觉还挺放心的。，大家也不用对顺风车那么诚惶诚恐~
其实大众对顺风车有一个误解，一提到顺风车，大家首先想到滴滴顺风车事件，觉得顺风车就是不安全的代名词。
但是滴滴顺风车的那几起事件，很大程度是由于滴滴平台在监管审查上的不作为导致、原本是完全能够避免的。
同为顺风车平台的嘀嗒、高德，就很少曝出安全问题，我对顺风车整体行业水平，是信得过的。
最近哈啰推出顺风车业务，对司机审核超严格，在安全方面会比滴滴高出很多，大家可以放心乘坐。
至于我坐不坐顺风车，
我肯定不坐，
因为我自己有车啊。
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