正經回答：

會，但是我認為只會「擴展」賽車的疆域，而不會取代賽車的疆域。

傳統意義上賽車是有人駕駛的。類似Roborace這樣的比賽會成為賽車領域的新的擴展賽事（DLC），但是在很長時間內——甚至到汽車這種東西徹底退出歷史舞臺的時候，賽車都會是兩條腿走路——有人賽車和無人賽車各自有比賽，或者比較激進一些的想像是混場比賽甚至同車比賽（比如勒芒24小時耐力賽的第一、第二車手是人類第三車手是AI）。

但是要把人類從賽車當中徹底擠出去恐怕可能性不太大。觀眾的心態是一方面，長期以來，賽車被當成一項體育賽事，而體育賽事的本質是人與人之間的對抗，賽車在其中只是一個「器材」，本質上和乒乓球拍是一樣的，只是這個「器材」對比賽結果的影響要大得多（×10）。

而另一方面是商業運作模式的問題。賽車手在賽車這個生意裏是眾多利益核心之一，代表的是明星效應，也確實有很多人追賽車其實是追賽車手（紳士車手林先生和職業車手韓先生均表示同意）。如果這個利益點沒了，利益集團會不會去宣傳一個都不怎麼露面的程序員呢？你說呢？

賽車領域類似的擴展還有很多，很多不那麼「傳統」的比賽形式也都會出現或者已經出現，比如eSport Racing，可以理解為賽車×職業電競，再比如在Behance上很多賽車的概念設計使用了類似無人機的遠程操控，車手坐在電腦前開車，但是控制的是賽場上的真正的賽車，這也算是有人賽車只不過人不坐在車裡，這也不是不可能的。

任何運動都是發展的，賽車運動也不例外，喜歡原生態賽車的激情固然不錯，但是走向賽車原教旨主義不可取。

電腦在駕駛能力上超越人類只是時間的問題

可是我們看賽車，或者說賽車運動，的本質，不就是看人和人的競爭？

圍棋的最優解存在到沒有找到

賽車不一樣，至少單車刷圈速，是有最優解的，比的不過是哪個人能更逼近這個最優解還能不犯錯。無人駕駛的車，比的話只能比各家的演算法和感測器配置誰的更好了，這就變成了工程師的比賽了（FormulaStudent Driverless沒錯說的就是你）。

把目光放到賽道上的輪對輪比賽應該會更有趣，但是這樣的比賽應該不算是運動了。

不會，競賽的本質是人與人的比賽，機器加入其中就沒有可比意義了，

像阿爾法狗下圍棋贏了柯潔，證明瞭AI下棋比人類厲害，

但是會有人想看兩個機器下棋嗎，不會，機器的參數是固定的，更換硬體或程序就能提升，

但人要提升，就得反覆嘗試，學習，試錯，改正，付出汗水，

這個付出才能提升的過程，纔是競賽的精神所在，

機器人沒有這個過程，

也就沒有體育精神

那誰看啊。

人們想看的是一個原先一般水平的人，在自我付出辛勤鍛煉後能達到高水平，

而不是賽博朋克一樣，花錢更換身體部件就能有更好的性能，

所以人工智慧的發展不會改變體育現狀，相反，在賽博朋克成為將來後，人與人肉體間的碰撞，汗水的交織，會更加凸顯體育精神的可貴。