準備入手領克03+中配，輪胎到底19寸好還是18寸好。?
新手一枚，坐標武漢，感覺網上R19和R18價格差挺多的。R19是245 35 R18是245 40。後期如果考慮自己改的話，到底哪個尺寸更香，對車子的影響都有什麼不同，麻煩各位前輩指點迷津，感激不盡！
不是前輩
03小弟一個
你要是想後期自己改不下賽道的話
如果平常路面都還不錯很少走坑窪的路，那還是建議上19的，畢竟想改的話大尺寸好看點，而且相同尺寸輪轂是合法了，如果你選18改19那就小心被抓。
對了，聽03+車友說，03+輪轂的數據挺奇怪，改輪轂基本得定製。
18的好開。
除非你經常跑爛路，容易承擔輪胎鼓包，爆胎的風險，否則沒有任何理由拒絕這個5000塊錢的選裝包。19寸的鍛造輪轂（鍛造意味著輕量化但是不失去強度，即使國內的作坊定製鍛造也要3000左右一個，國外大牌鍛造19基本要6000~甚至1w出頭1個），外加四條高性能19扁平胎加一個頂吧作為添頭，我覺得誠意滿滿了。既然你選擇了03+你總不至於天天在爛路吧，單輪19和18的輪胎鼓包概率其實也是個玄學，沒那麼玄乎，大街上那麼多20寸30扁平的跑車也在開，中國大城市的基建水平，鋪裝路面基本全覆蓋，既然選擇了03+這種極致運動趨向的車，不如把輪胎也選配到底。
個人覺得，R18足夠，R19除了視覺效果更好點，對於泥車的性能的提升甚至不如換一套好胎來的更大。
同武漢，A4車主的親身經歷，245/40 R18已經很硬，並且平時過坎過減速帶得小心開，路況不好還不大幅減速，那就等著鼓包爆胎吧，車友羣裏基本每週都有鼓包的，不少人都想換原廠R17的，245/35 R19想都不敢想。個人駕駛習慣算很注意，兩年半還是廢過一條胎，平日基本就是上班走二環線機場高速。你自己可以對比一下你的用車環境計議一下。
當然了我覺得買A4的跟03+的取向是不一樣的，03+顯然更想躁一些吧。
扁平比35的胎很脆弱，除非你日常行車路況都是平整的鋪裝路沒有爛路甚至減速帶都少，並且不那麼在意舒適性跟經濟性（主流的245/40R18，倍耐力P7普利司通搏天族RE003基本八百一條，245/35R19基本都1200甚至1500），那你可以選35，不然建議老老實實40。
當然了，5000選裝換19鍛造，這個包很值得，如果你有要折騰的想法，那勸你一步到位，畢竟後改肯定不止這個價錢，你哪怕雅泛迪一套最普通的下來輪轂+胎也奔著一萬五去了。你要後期升級輪轂那建議你直接上這個包，後期沒那個意向那建議想都不要想。
好看19，實用18。
胎側越高，鼓包概率越低，震動過濾也會好點。實用18好點 。
但大輪轂誰都愛。從你描述你會選19。
十八寸，18和19的輪胎總直徑是一樣的，區別在於19的輪轂大，所以胎就薄；開城市路面沒事，如果過坑坑包包的地方，容易側鼓；前段時間浙江衛視有個汽車維權活動，裡面維權車胎側鼓的豪車，車胎都是19寸，看著裡面的大爺開著100多萬的車，情緒激動過來跟記者說，這麼貴的車，走個村裡土路，車胎就鼓了，肯定質量問題，還不如五菱宏光；邊上售後一臉無奈；銷售肯定不會跟你說，19寸胎，胎面薄不能開比較差的路面和山路，甚至減速帶都要30以下通過；
18就夠了，19沒意義。除非你是重度玩兒車玩家，但那樣你肯定連輪轂都換掉了，這會兒糾結19一點兒意義都沒有。家用我寧可用17的。減震舒適價格都要好很多。想玩兒車在專門配一套。
想要舒適和性能兼顧？
《——————————劃重點——————————》
兼顧是兼顧不了的，這輩子都不可能兼顧的。
19寸路感會更直接，其他其實差不太多。
買輪胎的話18寸和19寸可選的範圍其實差不多，價格是18寸略便宜。
輪轂大車更好看，這是肯定的。
18寸，18寸是跑場地常用的尺寸，相應的各種性能輪胎也好買，19以上就很不好配性價比高的性能胎了。
19寸配的輪胎規格在扁平比上已經非常低了，道路狀況不是非常好的情況下不建議使用。18寸配的那套胎也挺薄的，但小心點開勉強還能活。
從耐用性角度來說兩個都很差，走鋪裝路面可以，非鋪裝路面一次兩次能苟一下，天天開一般扁平比推薦是45往上，不然過一次坑就爆一條胎這開銷也是頂不住。
想快，18寸，想帥，19寸～
輪轂尺寸大的功能目的是要放得下更大的剎車盤和卡鉗，如果你想快想實用，我認為18寸可能更合適，以後換性能胎也更划算，更換輪胎相比19寸也不心疼，畢竟輪胎是耗材
中配頂配差在了輪轂尺寸和空力套件
扁平比越低路感越強，但犧牲了舒適性為代價，平時走街多於跑賽道的話，幸福感會大大降低，跑賽道輪胎消耗是非常快的，245 35 19的尺寸換一套CUP2的話要一萬大洋啦，扁平比底走街不只是不舒服，經常過溝坎減速帶什麼的也會影響輪胎壽命
後期改剎車系統的話，19寸要用更大的盤和卡鉗纔好看，但是成本也會增加
輪轂尺寸增加慣量也增大，動力損耗越多越費油
舒適性和操控感就是一個此消彼長的取捨
如果「家用」多於「賽用」建議18寸，購車用車成本會低一些，日常舒適性也會好一丟丟
如果買03+只是為了玩，不考慮一絲家用，還是推薦頂配的，碳纖維空力套件還是挺香的，是套件不好看，還是下壓力不得勁呢
我原本入手中配加5000的運動套件，後來瞭解到19寸的輪轂輪胎扁平比只有35，所以輪胎非常的薄，不想日常駕駛太操心輪胎鼓包，爆胎。所以最後選了18寸。
對於兩者的好處
19寸的 外觀好看，過彎性能強一些，輪胎薄路感自然好一點點，可以裝更大一點的剎車盤，增加剎車性能。
18寸 輪轂更輕，車輛簧下重量小，小就是快，總之18寸的起步更快，40的扁平比更耐造一點，避震更好一點。
最主要原因還是怕鼓包，不想過個井蓋都要小心翼翼。
以國內路況，如果我選的話絕對不選19寸35扁平比胎，拉風是夠拉風，但高速碾過井蓋都可能鼓包報廢，太精貴，
我開車是野蠻風格，過減速帶不減速那種，後避震都爆了_(:з」∠)_。
從實用的角度18寸
從裝13的角度19寸
我不太理解一個家用轎車用19寸的輪圈除了裝13還能幹啥。
從你想買這個車來判斷你應該是看中它的運動性能。運動性能配上大腳當然是好看了。運動的車開起來當然要快一些了。不過快的時候你就會發現，那扁平比是很容易鼓包的，輪胎是消耗品而且很貴。
我之前那個車輪胎扁平比40，6萬公里內鼓包了倆爆了一個，讓我意識到車沒多錢，保養沒多錢，意外換輪胎很心疼，而且一個一個換很煩。你想跑了3萬多輪胎都正常磨損，突然要換一個你給新的放哪？
勸你務實點18的吧，非要極限過彎麼
19寸啊，必須19寸啊，鍛造你自己出去換你知道得多少錢嗎？買到就是賺到，而且自己改孔距都不好找，只能定製能有原廠放心？
家用17 18足夠，19寸好看是好看，有個大點的坑稍不注意就鼓包了，重的可能傷輪轂，而且舒適性，胎噪都都不如18。
要是我肯定選18，因為窮啊，18的胎壁厚更耐用點，換輪胎也便宜
什麼舒不舒服的不重要，大才是王道
外觀見仁見智，總體來說大輪轂肯定比小輪轂重且貴，輪胎亦然。喜歡啥買啥就行，至於費效比肯定18的更好。
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