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有很多人評論，你的容忍度真高啊，都給你扔路上了，還覺得不錯。那合資車豈不是爽歪歪？

先不講是某一批次的問題，也不講是不是產品缺陷（我覺得就是產品缺陷）。你們都忽略了一個東西，叫體驗。同樣是6-10w塊錢的車，帝豪給你的，飛度、桑塔納、捷達、甚至卡羅拉給不了。最低配的卡羅拉直接沒有車身穩定系統。它帶你給你的僅僅是一次拋錨在路上嗎？帝豪的安全係數呢？中配6個氣囊呢？內飾設計呢？隔音呢？卡羅拉跑120方向盤緊緊得握著才行，帝豪跑140試試。像同一時間的1.5L帝豪就沒此缺陷，本田還機油增多了，那合資車的缺陷就不叫缺陷了？奧迪還燒機油。真正容忍度高的是合資車主，有個標能給你帶來點面子，你的容忍度就高了不少。什麼底盤鬆散、什麼隔音差、什麼內飾大塑料、什麼配置低，通通容忍，因為我有一個合資的標，臉上微微泛著光。現在汽車對老百姓還算是奢侈品？已經快淪為快消品了，大家會越來越清晰的認識到車就是代步工具，車內的質感、音響、內飾氛圍會讓你在代步的過程中心情愉悅，享受路上時光，而不是為了面子容忍一切。

5年前的國產水平就這樣。現在的吉利繽越，我去靜態體驗過，內飾同價位合資車有誰？各位看官走過路過吉利4S店進去看看。在換車越來越頻繁、代步屬性越來越明顯的當代，到底什麼車值得買。

下一輛車不出意外是領克，車內空氣質量、安全係數、動力匹配、內飾氛圍、價格都不錯，可靠性待驗證，但是也很欣賞高性能家用車，比如XT4、ATS-L。領克190P,動力有點保守。

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吉利車主，帝豪14款1.3T手動檔。目前行駛6.8w公里。

用料：

吉利的產品用料還是很靠譜的，比如剎車系統博世、剎車片目前還沒更換，原廠的火花塞是冠軍的，點火線圈啥的也是博世的，離合器是日本大金的。反正堆的料總體可以，不足的地方也有，可能是供應商的問題，這鍋讓吉利被了，也算是吉利把控不嚴吧。

壞過的東西有：正時鏈條、離合器管、點火線圈、行車電腦。

正時鏈條是在3w公里左右的時候壞的，去4s店檢測跳齒，換了一條。據說該鏈條是威海某供應商的。汽車之家1.3T換鏈條的大有人在。

離合器管，是剎車泵到離合器的一根細細的管子。故障現象：油門踩大了，剎車故障燈亮。換了兩根管，不知道為啥一換換倆。

點火線圈和行車電腦是連坐，事故發生在度蜜月期間開車去青海的路上，從山東到青海，一路走一路玩，到了靖邊市（陝西）往沙坡頭走的路上，發動機熄火了。檢測發現1號點火線圈爆裂。拔掉1號點火線圈依然無法點火，車一點反應都沒有。打400，400聯繫附近4S店緊急救援（榆林市相隔100多公里），我在路邊支好紅色警示架，打著雙閃，人撤離到高速公里護欄外等了4個小時，救援車到了。還好沒遇到高速路政，不然被強制拖走了。檢測發現行車電腦被燒毀了。去網上一查，1號點火線圈燒的情況真是多啊！這應該是產品缺陷了，應該是行車電腦的問題，行車電腦也是博世的，這麼大的公司犯這樣的錯不應該。

其中換正時鏈條的時候密封膠打的不嚴，返工4次才打好，水平之差~！

期間召回過一次，換進氣歧管、補氣管啥的，4s修理工水平太差，用了不久，渦輪出來的大粗管子居然掉了！造成的結果是起步無比輕快，掛上3檔一點勁沒有，成1.3自吸。

廠家的服務相當到位，400電話投訴有投必回，廠家的態度我是特別的滿意。再榆林拖車維修質保期內，一分錢沒花。

如果問我下輛車還會考慮吉利嗎？會的，我們都有交流群，像我這種例子少之又少，1.3T剛出來就是小白鼠，本田1.5T不也機油增多？第一批新技術出來的車非常容易當小白鼠，不管哪個品牌。

再一個問題，生鏽問題。如果怕生鏽，買大眾，空腔注蠟的工藝不是浪得虛名，激光焊接至今沒幾家在用。而大眾玩了很多年了。現在的車地盤沒大問題，側裙開始出現銹點了，上次保養老闆建議我拿角磨機換鋼刷頭打磨然後噴地盤裝甲。地盤出場就帶地盤裝甲，只是側裙....就差這點料嗎？

總結下：我上述所說代表了帝豪5年前的工藝，現在工藝是否進步不得而知。廠家的服務態度是一如既往的好，對比東風風光，去車質網投訴都不帶搭理你的，4s店修理工的水平參差不齊。買車的時候很多人勸我，國產車2年就散架，就這個問題，我已經用實踐打他臉，地盤還是挺整的，不散不晃不吱吱悠悠，減震器也沒漏油（之前買過東南V3,4根減震5w公里全漏了），隔音感覺沒以前好了，可能換了韓泰的輪胎？現在又有人說國產車10w公里就要大修，看看吧，是否大修。

殘值：

現在車越來越便宜了，買個新桑塔納5.5w，7年前10多萬，現在二手車還有人把7年前的捷達掛二手賣5w，呵呵噠。帝豪當初8.58w指導價，7.9w拿下。當時這個價格可以買致炫、威馳、捷達蓋中蓋，體驗了下動力，被帝豪1.3T征服，當時太年輕。現在賣能賣幾個錢?3w？賣3萬不如當自行車用呢。

下一輛車怎麼選？

再購車第一要素要考慮的是顏值，顏值過得去的情況下考慮安全性&>可靠性&>動力匹配水平&>配置。不要為了省點油錢而放棄了高安全係數的車，生命只有一次，而且在汽車越來越多的情況下造成不確定因素比前幾年要高得多得多!被動安全放第一位。可靠性必須要考慮啊，不想三天兩頭去4s店，豐田是品質得標杆？還真是。再就是動力匹配了，動力匹配得好，省油好開，動力匹配得不好，難開費油，自主品牌再自動變速箱匹配水平上整體不如合資品牌，買手動檔得另說。自動檔得一定要試駕，看看這個變速箱是否聰明。新手可以找老司機替你試。

伸手黨：

有人經常說，自主品牌不靠譜，等他們產品都沒問題了我就支持。我想說，如果每個人都這麼想，自主品牌可以關門大吉了。這種人可以別說話了，一點奉獻精神都沒有。自主品牌真的該感謝掏真金白銀支持你們得客戶，希望自主品牌越來越好，我也相信過不幾年一定超越合資車。

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5萬公里的帝豪車主答一下。

首先，以前在汽車行業工作，還是吉利的供應商，另外4s店也有朋友，所以對帝豪這款車了解的比較深入。

我以下說的觀點僅代表新帝豪和老帝豪不代表帝豪gl和gs因為架構都不一樣了。

帝豪在吉利的地位就像桑塔納捷達之於大眾，攻城略地的地位，所以在國產中產品力比較強。

從以下幾個方面來說：

動力，我的帝豪是1.5l，發動機代號JL-4g15，搭載DVVT進排氣正時系統，功率109匹。搭配5MT變速器。仔細開開這款發動機，你就會發現低扭不是很好，2000以下很沒勁，但是更詭異的是最大扭矩輸出平台也比較短。並且緊急情況下，油門到底，電子節氣門響應的也不算快。可能在09年，這款發動機還出於中等水平，但是到了今天，確實是動力弱油耗高的代名詞。但是這款發動機由於升功率較低，也有優點，就是不燒機油，耐用的一比。搭配的博世的電噴系統對於發動機的耐用性功不可沒，好像也有部分搭配德爾福的。

變速器：感覺入檔十分順暢，但是沒有一點吸入感，對於這種買菜車，這種變速器也算可以了。但是1檔和2檔的齒比設計的有點欠考慮。可能考慮的服務廣大祖國，山區起步需要這麼大的一檔齒比吧。同時換擋行程有點長，使得這款車真的只適合賣菜，毫無激情可言。

配置：這個不用介紹，同價位秒殺合資。

操控：機械液壓助力的轉向對油耗不是很友好，但是對於駕駛路感的幫助還是很明顯的，加上偏硬的懸架，帝豪高速變道，或者過彎同價位還是比較有信心的。

內飾：這是帝豪的一大有點，吉利換湯不換藥的技術在帝豪上展現的淋漓盡致。看新款帝豪你坐入汽車發現和帝豪gs內飾差不多，很時尚，緊跟時代，但是帝豪地盤架構，三大件真的基本是從09年以來都沒換過。吉利縫縫補補又三年竟然買了一百多萬，也間接印證了中國消費者需要什麼車。

質量：除了離合泵有問題換過，剩下問題不大，6萬公里了，除了日常保養，什麼也沒換過了。一點也不燒機油。並且電池還是那麼給力，之前還以為駱駝的電池不行呢。

推薦：帝豪10沒換代了，不建議買它了，感覺二手帝豪還是很划算的，10款的，兩萬出頭，不燒機油，買來保養一下，或者換換髮動機皮帶，火花塞，剎車片就能開。

帝豪是一款什麼車，就拿耳機開說吧，29的小米可以聽，199的森海塞爾也可以聽。

聽慣森海塞爾的人（熱愛操控的人，合資車主），它根本看不上這種東西，要動力沒動力，掛擋沒吸入感，行程長。

喜歡聽29的小米的人。他感覺什麼耳機都一樣，他說聽不出來區別。就像帝豪，空間大，耐用，保養便宜，他們不care動力線不線性，只要能開，能跑內飾好看就行。

如果，讓聽29的小米的人聽一段時間森海塞爾，他就會明白貴有貴的道理（合資車價格貴，配置低，但是人機工程學，動力，nvh真香）

所以，如果你家裡之前沒車，你會感覺買了個帝豪，耐用，真香。如果你開過很多車，你可能感覺還是選個合資好點。當然你錢包真的不十分富裕的話，我建議你買最低配的吉利遠景，帝豪同款發動機變速器。4s店告訴我的，他們機修工都買這個。

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2020.10.07

天氣好給拍了帝豪的近照，隨便看看

這一年開車比較多，這台帝豪一直都是兢兢業業沒出過問題。

現在女朋友換了工作不用開車了，這車在我手上開的油耗明顯變高了，貼一下最新的油耗

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再更新下油耗11.27，我是真的有點佩服我女朋友。

天冷了不開空調又創新低

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剛剛加完油更新一下油耗10.31

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更新一下今天飛度加油的油耗

為什麼說帝豪跟飛度沒法比

因為帝豪80%都是高速，女朋友上下班每天80公里來回還不塞車。

飛度幾乎都是市區內跑，而且我還是很暴力駕駛那種經常紅綠燈燒胎起步，十五年的老車這油耗不服不行

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無意刷到這個問題感覺我也可以回答哈哈

買過三台車，兩部帝豪，一部飛度，還有深度體驗過朋友的帝豪gs

第一款車是16年7月買的16款帝豪三箱1.5L手動豪華版

提車當天，女朋友在車裡

說實話當時買手動就是因為窮，也想著剛拿駕照開個手動練練手也挺好。開了將近3年6萬公里換了電瓶和兩個近光燈泡，除了中控有點異響一點毛病沒有。

然後因為手動檔的原因女朋友一直開不好，19年6月賣了。帝豪的保值率確實挺差的，車商收車只有三萬多，後來三萬三賣給了個人買家，他大概也是想省錢才選擇帝豪吧，看他朋友圈有兩個女兒，起碼有個遮風擋雨不是嗎

賣了之後又買了帝豪，二手的17百萬款1.3t自動向上版，次頂配了，想買頂配的，找不到車源。

為什麼還要買帝豪？

其實考慮過很多其他車型，最後還是覺得綜合還是帝豪性價比最好也最適合我女朋友，畢竟同價位合資車都太老，很多實用配置也沒有，像倒車影像（我女朋友真的沒有倒車影像不會開車）、自動大燈、自動空調等等

這台車前任車主保養的很好，全包坐墊方向盤套腳墊中控台墊一應俱全，甚至連保護膜都還在，放個圖

把方向盤套拆了膜撕掉簡直就是新車，兩年多到我手上才兩萬多公里哈哈

說說感受，地盤毫無疑問都是一樣的，沒什麼區別，區別最大的感受就是1.3t比1.5l動力好了很多，而且更加安靜，變速箱嘛確實一般，比本田日產的cvt要差一截，具體就是低速有時會頓挫，佛系駕駛還好，像我比較喜歡大腳油門的不太舒服，再對比吉利的帝豪gs的六速雙離合，我覺得這個雙離合比帝豪的cvt都要舒服平順。

買回來開了幾個月也是差不多時間點又換了電瓶和兩側近光燈，壽命都算的這麼準的嗎（兩年半），其他都沒問題了，以前的中控異響現在還沒有出現過。

最後就是大家喜聞樂見的油耗了，我習慣一直很好三年多每一次加油都有做記錄，話不多說直接上圖

廣東這邊天氣熱，一年有9個月都要開空調，這油耗我是滿意的，感覺1.3t的平均油耗還可以更低，畢竟還有一個月就不用開空調了哈哈。當然這油耗沒辦法跟本田比，九月份又買了台飛度，開著空調隨便大腳開都很低

現在女朋友開著帝豪，我開飛度。

總的來說，帝豪這車，如果說是家用、代步車這是台好車，性價比毫無疑問很高，對比同價位，質量沒什麼問題，油耗高點，但是舒適度高很多，主要是配置碾壓，所以我還是很推薦帝豪的（吉利是不是應該打點廣告費）

如果是打算開一輩子傳家的話，本田豐田可能更適合，比如我手上這部開了15年的老飛度

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我是帝豪GS車主。16款，1.3T自動領尚型。 車子是17年5月提的。 到現在也才1W多公里。當初為什麼要買國產車有幾個原因：1、做了很多對比，同等預算下，國產車的空間，配置，車內用料都好於合資。2、本人對合資和國產，並沒有看得上和看不上的看法。代步車，能滿足我需求就好。最後選擇吉利帝豪GS是因為：1、我哥開的吉利帝豪，7年了，正常保養，沒出過問題。2、買車前2個月，一朋友買了吉利博瑞，我上車後被震撼到了，國產車原來也可以做得這麼有檔次（當時我真以為是20W左右的車，實際裸車13W。）3、GS真的好看。

最後說說用車感受： 至今快2年，車子本身沒有出過任何問題，空間，配置，噪音都很滿意。當然因為個人操作問題，導致有數次小的擦掛，發現車漆比較薄。我個人覺得：挺好的。最後添一點關於油耗的問題： 我算了一下，車上儀錶顯示是7.5，大概4毛4-4毛5一公里。對於我這種1年1W公里都不足的人來說，這個油耗，還是能承受的。

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現在買車看品牌撐面子的都是不懂車的二貨，大街上跑的幾萬塊的十萬左右的，甚至更高的，國產，合資，都有。另外有些國產品牌汽車確實進步神速。特別是吉利汽車作為代表，旗下已經有了沃爾沃，領克，路特斯，寶騰，英倫（倫敦計程車），汽車品牌。底子和技術實力後盾是有的。長城，奇瑞，長安，榮威，名爵，等等一些都可以。另外一些垃圾品牌就算了，比如，力帆，眾泰，陸豐，等等。國產品牌靠這些是靠不住的。

什麼車什麼品牌都有毛病和問題。豪車出問題的新聞還層出不窮呢。別國產一有問題就噴，合資有問題就跪舔。也不要再用有色眼鏡去看現在的國產品牌汽車。蘿蔔青菜各有所愛，買什麼車的都有，別人花的是自己的錢。

吉利帝豪這個車從上市以來一直銷量都很好。口碑綜合也不錯。算是吉利汽車的一個招牌菜之一。對比同價位的車，首先多年的帝豪口碑深入人心。再者性價比很高，車子內外也越來越好看，加上吉利這些年的形象越來越好。帝豪，吉利一直很重視的車型（畢竟是自己的招牌菜，肯定會認真對待）買的人自然也就多了。

另外，我用的也是吉利，但不是帝豪，是遠景。16款的，目前綜合很滿意。

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