這不是信則有不信則無的問題。

是有雲車一開始找的種子團隊，搞微商成功學那老一套，天天給你灌雞湯，讓這個項目變成一些人眼中的「騙局」。

題主為什麼會問這個問題，估計是剛加上微信，對方直接給你叭啦叭啦一大堆微商術語成功學，直接勸退到知乎裏發問的吧。

我也是有雲車的經銷商，但我選擇做這個項目並不是因為一些人給你在微信裏畫餅，然後就忽悠著上了船的。而是有認真分析過這個項目的。

分析項目是否能做，你得看以下幾點啊：

1、是否違法？

2、平臺靠啥掙錢？

3、平臺提供的服務是否靠譜？

4、推廣人員利從何來？

問題1：違法問題？

龐氏騙局，傳銷不可碰，百分百違法，你得看法律是怎麼定義傳銷的，百度一下就有。我一個推廣人員，你就說我是甲，說難聽點我拉人頭的直屬下線，稱為乙，乙拉的人頭、直線下線稱為丙，我一個推廣人員，只能獲取到乙的收益，而獲取不到丙的收益，能管這東西叫傳銷？你去公司上班當銷售員為公司拉了客戶，你可能得到客戶訂單的銷售分成，這不是很合法合理嗎，怎麼能叫違法。我還能告訴你，淘寶聯盟的商品分享，比這個還多一級呢，假如淘寶某件商品傭金10塊，一級代理拿這10塊的10%，計算之後的傭金再拿去給下一級分享，級數夠多了吧，違法嗎？

再說龐氏問題，你看看那些想初級圈錢最後跑路的，哪個一開始不是要你搞幾千塊買與實際價值不符的商品，比如讓你花幾千買個路由器，炒作一下，讓你把路由器翻一倍的價格賣給你下家，到最後無人接盤了跑路，有雲車你想做經銷商就一個代理費，399塊給你100張卡，上家能喫到的，也就100塊提成，在成為運營商之前，你收了丙我一樣得不到代理費。就這能圈多少錢？要是有雲車把代理價格提升10倍，3999塊，然後賣卡一張賣100，圈錢不是更容易嗎？一些微商團隊十幾塊的出廠價賣到單價幾千塊，還要你一次性拿貨不少於100件，這些怎麼就不說了？

再說，賣的是加油卡，是確實可以加油省錢的，不是虛無飄渺玩概念的東西，怎麼就說是假的了。

問題2：平臺靠啥掙錢？

目前來說，有雲車平臺的盈利點有這些：

A、通過加油優惠給客戶的金額掙錢，比如加100的油，實際用戶只花了85，那麼平臺拿優惠的區間價100-85=15中的推廣人員的收益的百分點，這是所有互聯網平臺慣行的盈利點，你在辛巴的直播間購買商品，其中售價的1%歸快手，這叫技術服務費，抖音快手淘寶聯盟都是這麼收的，抖音更狠，直接收你4.5%。

B、提現服務費，推廣人員得到的傭金，在有雲車的帳戶裡邊，一週提現一次，提現的時候需要服務費，跟微信支付寶一個樣。

C、代理費用，399元實際上平臺只能得到200塊，這部分錢用於運營成本。

D、售卡，在有雲車拿卡，一張卡3元，卡這種東西，倒是可以無限生成的，畢竟是虛擬玩意，初始入代理送100張卡，也沒有什麼囤卡之說，卡用完了再買。

E、假如推廣人員以付費的形式售卡（9.9元一張），最終推廣人員到帳面上的是9.8元，平臺喫一毛錢。

這是目前的收益，平臺的盈利點很多的，像有些人說的平臺這麼砸錢靠什麼掙錢，只能說沒有一點互聯網思維，流量是最掙錢的。就拿拼多多砍價免費拿商品來說，你會覺得平臺沒有那麼好心，一定是騙局，沒有掉餡餅的事，但事實上人家黃崢（拼多多老闆）沒那麼想，一件實際價值1000的商品，真要砍成你得拉多少人幫你砍？四百人少不了，這完全是透支了你的朋友圈人脈在幫拼多多推廣，一個用戶價值2塊，這才便宜了吧，砍不成的拼多多完全血賺，平臺只要有用戶，可以擴張的增值業務越多，有車雲，現在上線汽車美容服務，後續還有車險，車品電商，油品，後端的盈利價值更大。結合時事，美團拼多多阿里搞社區團購，後期真的是想靠賣菜賺錢嗎？不是，流量纔是後端最大的價值。

問題3：平臺提供的服務是否靠譜？

平臺提供加油省錢的服務，這是可以驗證的，無論你是拿張免費卡或者試錯成本9.9元，用戶有風險嗎？就拿9.9元來說，你去加油就能拿9.9元的錢省回來了，加的是貨真價實的油，難不成還給你搞個假油站兌水給你加油？用《九品芝麻官》裏的話說，那麼稠的砒霜，你喫不喫？而且有車雲只是一個支付工具，完全不需要什麼押金，預存充值，就是現結現付，早幾年共享單車都還要押金，這個連APP都不用下，這有什麼風險，完全0門檻的好吧，有便宜不佔是傻子，可以說，身邊有車的人有多少，這塊市場就有多大，目前來說有車雲也不是唯一的加油優惠平臺，像滴滴啥的，都有提供這樣的服務，能源市場開放，今年已經有雛形了，明年會大爆發。信不信由你。

問題4：推廣人員利從何來？

推廣人員有兩種身份，一種是經銷商，一種是運營商，經銷商就是交399的那種，主要收益只有一級，也就是你下線的收益，你最多隻能喫到他做經銷商的分成，也就是固定的100塊，還有他去加油的收益，你的下線再收下線，這個錢你是喫不到的，前文有說，最多二級。所以在成為運營商之前，你的收益都不會很高。

運營商收益纔是真的猛 ，收了60個經銷商就能升級成運營商，運營商相當於獨立出來，跟你的上線是平級的，也就是說你的上線也喫不到你的收益，你能喫到線下所有經銷商的收益，一視同仁的，這也是兩級。說白了，當上運營商也是矛盾體，一方面又需要下線去多發展，而發展太快你又少賺錢，就是卡一個60人的升級過程賺錢。

最後談談我個人的看法：

做這個項目核心是自己的引流推廣能力，平臺本身是靠譜的，我之前一直在做抖音，其實抖音就完全可以實現引流的目的，真的不必要在現實中哭著求著認識的人，用你的加油卡，主動去推薦一樣東西，你就是一隻舔狗，而且還沒有經驗的照搬，一上來就各種成功學套上，做生意不是這樣做的，同行們，佛系一點，隨緣，不然真的會砸了招牌，冠上傳銷，騙局可不好受。

其實任何的旁氏騙局都已經很高大上了，就看兩點

1.給你的彙報是否已經高到你心動

2.是否需要拉人頭

謝邀，在瞭解這個以後，我的看法就是本身這間公司所運營方式就跟老鼠會其實是一樣的，不過這給的比較實惠，對我們生活有很大的方便性，加入399給你一張加油優惠的卡，再跟你說你推薦人可以再多賺，那你這樣看，他不過就是拿著別人的399來給你那些推薦人的獎金嗎，這模式一看就傳銷手法，還一堆人覺得加油有優惠很開心，最後豬圈養肥了，一把收割，在後半段參與的，哭都沒地哭。

別貪這一點點的利益而虧了後半生的積蓄，若真有實力，哪來輪的到你去拉人給你賺這些錢呢？

你得先說說有車雲做是什麼，然後才能根據情況來分析，他是怎麼運作的，然後又是怎麼贏利的

盤子太多，天上不會掉

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